“新長安”上線；理想i8售32.18萬元起；最便宜的Model Y來了

1.中保研安全測試新測評結果首次亮“紅燈”

中國保險汽車安全指數（C-IASI）發布了2024年測評車型第三次結果。本次結果發布共涉及9款車型，包括大通大家9、特斯拉Model 3（參數丨圖片）、大眾邁騰、馬自達EZ-6、大眾帕薩特Pro、樂道L60、東風日產探陸、firefly螢火蟲以及東風日產N7。在此前的兩次測評結果中，已經有13款車型進行了測試。

從公布的結果來看，大通大家9和馬自達EZ-6在耐撞性與維修經濟性分指數方面獲得“較差（P）”分數，特斯拉Model 3和東風日產N7兩款暢銷車型在此評分項也只獲得了“一般（M）”。這也是C-IASI 2024年測評車型三次結果中，受測車型首次出現“差評”。

2.“新長安”上線

日前，頭像為“新長安”的長安汽車官方微博發文“新使命，新征程，共同見證，向新出發”，配圖展示了旗下各子品牌同樣配文“新使命，新征程”。值得關注的是，“中國長安汽車集團”也正式上線，官方認證為“中國長安汽車集團有限公司”。這是繼中國一汽集團、東風汽車集團后，國內第三家汽車行業央企，也是我國第100家央企。

企查查數據顯示，中國長安汽車集團有限公司成立于7月27日，法定代表人為朱華榮，地址為重慶市江北區建新東路260號。據了解，中國長安汽車集團有限公司計劃在7月30日舉行新集團成立后的首次媒體溝通會，屆時集團公司核心管理層集體亮相，各子品牌負責人將詳解今年上半年業績表現與下半年業務規劃。

3.理想i8售32.18萬元起

理想i8正式上市，3款配置的官方指導價為32.18-36.98萬元，將在8月20日開啟交付。作為品牌純電戰略的重要落地產品，李想表示其具有SUV的通過性、MPV的空間舒適性以及轎車的駕駛感。這車外觀延續MEGA前臉設計風格，尾部則與理想L系SUV一脈相承；車內采用三排六座布局，“冰箱彩電大沙發”一應俱全。

智能輔助駕駛方面，搭載理想VLA司機大模型，融入了視覺語言模型、動作模型，支持高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車、AEB自動緊急制動、AES自動緊急轉向等。動力方面，基于800V高壓平臺打造，全系搭載雙電機四驅系統，標配5C三元鋰電池，CLTC純電續航最高720km，充電10分鐘續航增加500km，并標配雙腔空氣懸架。

4.特斯拉“廉價版”Model Y曝光

剛發布“慘淡”季報后，特斯拉又有新消息傳來。一組特斯拉“廉價版”Model Y的諜照在網上流傳，新車基于現款Model Y減配改造而來，外觀上取消了標志性的前臉貫穿式燈帶及尾部漫反射燈帶，尾部取消漫反射燈組，燈組設計向煥新版Model 3靠攏，形成更簡潔的視覺語言。

內飾方面，全景玻璃天幕、后排娛樂屏、電動尾門感應開啟等配置被移除，座椅材質從合成皮改為織物，中控臺采用貫通式設計并保留左側轉向燈撥桿，延續屏幕掛擋的交互邏輯。動力據說采用單電機后驅布局，搭載容量為50kWh的磷酸鐵鋰電池，電機功率從現款的264kW下調至220kW。至于價格，現在網上普遍猜測是15-20萬元，預計今年四季度上市。

5.問界M8純電版小訂破1.5萬臺

上周五，問界M8純電版公布了37.8萬元起的預售價，將在8月份正式上市。華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，問界M8純電版預售72小時的小訂量就突破了1.5萬臺，夜紫色下訂占比超40%。該車整體延續了增程版車型的設計，最大區別是前臉底部的進氣口采用點陣式格柵，增程版則采用貫穿式鍍鉻裝飾條。

內飾大概率也會與增程版保持一致，將搭載華為最新的智能輔助駕駛系統ADS 4，主動安全、智能輔助駕駛、智能泊車輔助能力更進一步。動力方面，首發搭載華為高壓七合一電驅，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，全系標配華為巨鯨800V高壓電池平臺、寧德時代100度電池，CLTC純電續航最高705km。

6.新款坦克500新能源發布

新款坦克500 Hi4-T/Hi4-Z亮相，預計會在8月份開啟預售，三季度內正式上市。新款外觀新增“敦煌綠”車漆，前格柵內部采用橫向多輻式鍍鉻裝飾條與兩側大燈組融為一體，車尾新增“GWM”標識。車頂將配備禾賽ATX激光雷達，并在前翼子板、后擾流板處增加攝像頭，將搭載Coffee Pilot Ultra駕駛輔助系統。

車內換裝了懷擋式換擋機構，并增加雙50W無線充電面板，搭載Coffee OS 3車機系統。另外，二排還配備時下流行的吸頂屏，支持語音、手勢、觸控、手機、遙控、后排扶手屏共6種控制模式。動力系統保持不變，Hi4-T版本采用2.0T發動機+單電機+9HAT變速箱的組合，純電續航里程110公里；Hi4-Z版本則采用2.0T發動機+雙電機+3擋DHT變速箱的組合，純電續航里程201km。

7.小鵬辟謠“重上激光雷達”傳聞

近日，有媒體報道稱，小鵬汽車對市場預估并不樂觀，正考慮在下半年進行產品線整合，并存在減產的可能。報道還特別提及，雖然目前小鵬汽車走純視覺路線，但由于實際駕駛中極端情況太多，后續小鵬汽車可能會重新上車激光雷達。

針對上述媒體報道，小鵬汽車副總裁回應稱，“針對此類造謠媒體，不管出于什么目的，我們后續都是直接由法務部和政府部門來嚴肅處理，包括前幾天那家。制造謠言，逼著企業不得不辟謠來澄清，這個模式走不通，根據經驗，總會有一個人某一天付出巨大代價而成為警鐘。”

8.蘭博基尼電動化戰略生變

去年12月，蘭博基尼宣布將推遲首款純電車型的量產計劃。這款基于2023年Lanzador概念車打造的新車原定2028年發布，現被推遲至2029年，原因是高端電動車市場需求放緩。如今，首席執行官史蒂芬·溫克爾曼的最新表態更暗示：該車最終可能并非純電車型。他認為，全球電動車接受度曲線趨于平緩已成事實，這不僅存在于蘭博基尼所在的細分市場，在超跑領域更為明顯。

因此，蘭博基尼做出了兩項決策：一是Urus的換代車型將再次采用插電式混合動力系統，二是推遲第四款車型（即Lanzador量產版）的發布。關于純電車型的最終推出時間，溫克爾曼強調“恰當時機”至關重要：“我們無需做第一個吃螃蟹的人，但必須在客戶準備好購買時推出產品。只要法規允許，蘭博基尼仍將致力于保留內燃機。”