上世紀八十年代，專屬于吉林市江北的四座大橋梁

在激發人們回憶的各式標的物中，橋梁有著特殊的意義。有人說橋梁的輪廓、磚石、欄桿往往與童年足跡、少年心事、親人叮囑等具體場景綁定，成為回憶里可觸摸的“錨點”；有人說橋梁如同一個時間樞紐，連接著過去的瞬間和當下的回望。

盡管記憶里的橋總帶著霧蒙蒙的濾鏡，可特殊光影中的橋梁卻蘊含著復雜的情緒，是回憶里或溫暖，或凄冷，或深刻，或飄渺的注腳，隨著往事逐漸模糊，橋的存在能提醒人們那些已完成的告別、未走遠的相遇，成為個體成長軌跡的無聲見證。

提到吉林市江北（龍潭區）的橋，有人會想到橫跨松花江兩岸的松江大橋、哈龍橋、龍潭大橋，可這些橋梁卻并非江北獨有。其實在江北大地上有許多專屬于這一方的橋梁名噪一時，在這里以上世紀八十年代為限，羅列4座有名的橋（諸如鐵東茂林街等處小型橋梁未列入）。

永紅天橋建于1971年初，是江北修建最早的跨鐵路人行橋梁。這座預制鋼架構橋連接湘潭街和前進街，全長368米（引橋140米），寬3米。主體由化建公司施工，1985年由鐵路部門續建（60米）。上世紀八十年代末，我曾走過一次這座天橋，那也是我唯一的一次走過永紅天橋。新世紀時這座橋被封閉，近年來聽聞已被拆除。

鐵東人行橋建于1981年6月，位于武漢路和遵義東路連接處，是為方便行人避讓列車而建。這座天橋全長310米，寬6米。另因位于江北地區第一主干道遵義東路，因此還有遵義天橋的名稱。也是上世紀八十年代，我和一位長輩路過這座天橋，當時特意登上天橋，在西側四下眺望。這是我第一次登上所謂的“天橋”，此前只是聽說，直到那一刻，才讓我對“天橋”的概念有了直觀認知。

從目前掌握的資料看，建于1981年的漢陽街公鐵立交橋是江北地區最早的公鐵立交橋。這座立交橋為吉舒鐵路線原“山前鐵道口”改建，因公路交于鐵路下，此橋也叫漢陽地道橋。這座立交橋為鋼筋水泥砌石結構，橋下快慢車道和人行道寬25米。此橋下方道路至今仍十分繁忙，但吉舒鐵路的情形則遠不如當初。

很遺憾，遵義路公鐵立交橋的修建時間，以及此橋是否與鐵東人行橋存在關聯，本人未能弄清，只是在《江城路燈簡史》中看到這幅照片，結合該書出版時間，可知此照片拍攝于1988年之前。

幾十年過后，四張照片中的橋梁早已不是文中展示的靜止風景，所幸，當往事在記憶里悄然褪色，承載記憶的橋依然穩穩架在靈魂深處。同時，舊時光似乎在通過橋梁不斷傳遞給現代人一段特殊的訊息：有些告別早已完成，有些相遇從未走遠。

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特別鳴謝賈大為先生對本人撰寫此文給予的支持和鼓勵！