被抓官員越來(lái)越多，朝鮮驅(qū)逐艦下水事故誰(shuí)主責(zé)？

在朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩因新型驅(qū)逐艦在清津造船廠下水時(shí)發(fā)生嚴(yán)重事故而震怒后，被公開(kāi)宣布拘留的朝鮮干部越來(lái)越多。

據(jù)朝中社5月26日消息，25日，朝鮮司法機(jī)關(guān)根據(jù)事故調(diào)查組查證的資料，傳喚和拘留了“對(duì)重大事故發(fā)生負(fù)有重大責(zé)任”的勞動(dòng)黨中央軍需工業(yè)部副部長(zhǎng)李亨先。

在此之前，22日，“對(duì)事故有明顯責(zé)任”的清津造船廠廠長(zhǎng)洪吉浩被傳喚到司法機(jī)關(guān)；24日，“對(duì)事故負(fù)有責(zé)任”的清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車(chē)間主任韓京學(xué)和行政副廠長(zhǎng)金勇鶴被拘留。

朝鮮軍工系統(tǒng)干部極少見(jiàn)于公開(kāi)報(bào)道，上述干部的個(gè)人履歷尚不為外界所知。一些分析認(rèn)為，李亨先應(yīng)當(dāng)是分管造艦工作的副部長(zhǎng)。

在朝鮮，大型軍工企業(yè)、重工企業(yè)的負(fù)責(zé)人和總工程師，享有較高的政治地位，常常得到重用和提拔?，F(xiàn)任勞動(dòng)黨中央書(shū)記兼軍需工業(yè)部部長(zhǎng)趙春龍，就長(zhǎng)期在軍工企業(yè)擔(dān)任車(chē)間經(jīng)理、廠長(zhǎng)。軍需工業(yè)部第一副部長(zhǎng)、負(fù)責(zé)核武器研發(fā)的洪承武，早年擔(dān)任過(guò)寧邊核設(shè)施反應(yīng)堆的總工程師。另一位副部長(zhǎng)洪英七，也是車(chē)間經(jīng)理和工廠黨委書(shū)記出身。

4月28日至29日，“崔賢”號(hào)多用途驅(qū)逐艦啟動(dòng)武器系統(tǒng)戰(zhàn)斗適用性試驗(yàn)。

軍工部主責(zé)？

5月21日事故發(fā)生當(dāng)天，金正恩最初的指示是：在6月下旬召開(kāi)的勞動(dòng)黨中央全會(huì)上對(duì)這一“嚴(yán)重錯(cuò)誤”進(jìn)行立案審查。但21日之后，朝鮮幾乎每日更新調(diào)查進(jìn)度，連日拘留重要干部，不僅通過(guò)朝中社對(duì)外發(fā)布消息，也通過(guò)朝鮮中央電視臺(tái)和《勞動(dòng)新聞》，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行同步通報(bào)。

這符合金正恩“嚴(yán)厲指責(zé)”后的追責(zé)程序。金正恩上一次在現(xiàn)場(chǎng)“嚴(yán)厲指責(zé)”，是2024年7月，他在視察樣板性的三池淵市建設(shè)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的建筑質(zhì)量問(wèn)題，并在“嚴(yán)厲指責(zé)”后當(dāng)場(chǎng)作出指示：對(duì)國(guó)家建設(shè)監(jiān)督相、副相立即停職，移交司法機(jī)關(guān)追究責(zé)任；對(duì)分管建設(shè)部門(mén)的勞動(dòng)黨中央組織指導(dǎo)部副部長(zhǎng)降職處分；對(duì)“指導(dǎo)建設(shè)全盤(pán)”的內(nèi)閣副總理則“重新加以審查”。

和三池淵的建設(shè)問(wèn)題不同的是，這次驅(qū)逐艦下水事故需要經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)查才能明確責(zé)任。因此，在朝中社關(guān)于拘留高級(jí)干部的三次通報(bào)中，都是先給出調(diào)查組向勞動(dòng)黨中央軍事委員會(huì)的匯報(bào)，再交代司法機(jī)關(guān)的最新“抓人”進(jìn)展。

截至5月26日，因驅(qū)逐艦下水事故被拘留的重要干部，無(wú)論是李亨先，還是洪吉浩及其下屬，都是軍需工業(yè)部系統(tǒng)的干部。勞動(dòng)黨中央軍需工業(yè)部（簡(jiǎn)稱“軍工部”）是朝鮮軍工戰(zhàn)線的最高負(fù)責(zé)部門(mén)，現(xiàn)任“一把手”為勞動(dòng)黨中央書(shū)記兼軍工部長(zhǎng)趙春龍，他領(lǐng)導(dǎo)朝鮮軍工戰(zhàn)線已有十余年時(shí)間。

諸多信息顯示，軍工部就是本次造艦工作的領(lǐng)導(dǎo)者。今年4月25日，部長(zhǎng)趙春龍?jiān)凇按拶t”級(jí)首艦的下水典禮上致辭，稱南浦造船廠“僅用400多天”就完成了前所未有的大艦建造。5月21日，金正恩在“嚴(yán)厲指責(zé)”之余，點(diǎn)名要“嚴(yán)厲問(wèn)責(zé)”的機(jī)構(gòu)中，軍工部首當(dāng)其沖，其余被點(diǎn)名單位大多為其下屬機(jī)構(gòu)或合作部門(mén)。

清津造船廠也長(zhǎng)期在軍工部及其前身“第二經(jīng)濟(jì)委員會(huì)”的領(lǐng)導(dǎo)下。20世紀(jì)50年代以來(lái)，清津造船廠最初由水產(chǎn)部管理，80年代更名為咸北造船聯(lián)合企業(yè)，隸屬造船工業(yè)省。該廠建造的萬(wàn)噸級(jí)貨輪、客輪，都是在這個(gè)時(shí)期完成的。

然而，據(jù)韓國(guó)海洋研究院2021年出版的《朝鮮海洋與漁業(yè)評(píng)論》中披露的信息，20世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致清津工業(yè)區(qū)的大型工業(yè)企業(yè)停工。之后，隨著國(guó)際環(huán)境變化，朝鮮擴(kuò)大了船舶進(jìn)口。有統(tǒng)計(jì)顯示，2010年，朝鮮進(jìn)口漁船142艘，達(dá)到峰值。2005年到2017年間，朝鮮進(jìn)口油輪、貨船亦達(dá)87艘。清津造船廠則陷入了較長(zhǎng)的“沉寂期”。

正是在此期間，朝鮮將一部分造船產(chǎn)能調(diào)整到軍工戰(zhàn)線。據(jù)韓國(guó)統(tǒng)一部信息，1998年，朝鮮裁撤造船工業(yè)省，大型船廠逐步分流至負(fù)責(zé)軍工的“第二經(jīng)濟(jì)委員會(huì)”，其中清津造船廠劃歸第二經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的時(shí)間約在2013年前后。這是金正恩成為朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人之后。也是在2013年到2014年間，趙春龍成為第二經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的負(fù)責(zé)人。

“重要造船廠”

成為軍工工廠后，清津造船廠極少出現(xiàn)在公開(kāi)報(bào)道中。除了一些小型艦艇，廠內(nèi)200多米的大型船臺(tái)、年產(chǎn)3萬(wàn)噸的能力，也沒(méi)有為朝鮮海軍建造大型艦艇。但是，軍工部一直沒(méi)有讓清津造船廠重新“軍轉(zhuǎn)民”。

對(duì)此，韓國(guó)媒體曾分析，清津造船廠通過(guò)平羅線鐵路，與東海岸最重要的軍工造船廠羅津造船廠相連，同時(shí)又靠近俄羅斯。因此，該廠在整合資源方面有先天優(yōu)勢(shì)，且其為朝鮮東海岸基礎(chǔ)設(shè)施最好、規(guī)模最大的造船廠，未來(lái)可以為朝鮮海軍造艦作出大的貢獻(xiàn)。

2018年，金正恩在視察清津造船廠時(shí)提出了一些民用造船要求，但此后，真正負(fù)責(zé)研發(fā)新型漁船的船廠，是過(guò)去主要制造軍品的咸鏡南道的新浦造船廠。這體現(xiàn)出軍工部對(duì)清津造船廠“另有重用”。

2025年3月，朝鮮媒體報(bào)道金正恩視察“重要造船廠”的新型驅(qū)逐艦建造進(jìn)展，外界從影像中識(shí)別出清津造船廠，并發(fā)現(xiàn)該廠正和南浦造船廠各自建造一艘后來(lái)被命名為“崔賢”級(jí)的新型驅(qū)逐艦。該艦排水量超過(guò)5000噸，而此前朝鮮自主研發(fā)的最大軍艦也僅為1500噸級(jí)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)人們很難想到，清津造船廠負(fù)責(zé)的“崔賢”級(jí)2號(hào)艦，會(huì)在下水時(shí)發(fā)生這場(chǎng)牽連如此多高級(jí)干部的事故。

勞動(dòng)黨中央軍事委員會(huì)5月22日對(duì)事故調(diào)查組指出，就算艦船狀態(tài)良好，此次事故是不可容忍的犯罪行為這一事實(shí)也不會(huì)改變，有關(guān)責(zé)任人絕不能逃脫自己的罪行。把此次事故視為重大事件，不是因?yàn)榕灤膿p壞有無(wú)或經(jīng)濟(jì)損失，而是要給在所有部門(mén)蔓延的缺乏警惕、不負(fù)責(zé)任和不科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)主義態(tài)度以嚴(yán)厲打擊，敲響警鐘。

作者：曹然

編輯：徐方清