一年10億級爆款怎么搞？選品定生死，代理贏本地，渠道鎖全局

來源：東哥筆記

作者：李成東

十三·東哥飯局第115期（上海站），本期飯局主要圍繞全球市場與品牌出海展開。

包括：美國、歐洲、東南亞、南美、非洲等不同市場的特點和機會，消費品出海和案例，新能源汽車維修市場等。

注：以下內(nèi)容為脫敏干貨梳理

1美國市場優(yōu)勢

海關效率高且規(guī)則清晰，美國海關年處理貨柜量龐大，但查驗率僅為0.1%-0.2%，且以罰款為主，貨品可保留，相比歐洲更 “溫和”。

中國品牌出海美國時，可通過適度提價覆蓋關稅成本，且電商渠道受關稅影響更小。如美國線下零售因關稅成本上升導致價格敏感，而電商訂單占比提升，成為主要增長引擎。

2歐洲市場痛點

法規(guī)復雜清關成本高。歐盟法規(guī)細致到標簽字體、包裝合規(guī)等細節(jié)，德國海關曾因 “標簽印刷錯誤” 扣押貨柜并高額罰款。此外，歐洲清關周期長達17-18天，且貨物可能被銷毀，綜合成本據(jù)估算是美國的3-5倍。

除非必需，否則優(yōu)先避開歐洲市場；若進入，需提前投入高額合規(guī)成本，如歐盟CE認證、環(huán)保檢測，且需接受低利潤。

3東南亞與南美：高增長與長周期并存

東南亞電商爆發(fā)：印尼、泰國等市場電商滲透率快速提升，目前印尼TikTok Shop日單量1000萬左右，但物流尾程成本高，需通過“海外倉 + 本地配送”優(yōu)化。

南美市場挑戰(zhàn)與機會：墨西哥、巴西清關周期長達2-3個月，海運45天 + 清關1個月，但消費力強。建議通過 “保稅倉 + 本地化組裝” 降低風險。

4非洲市場：二手車翻新與出口

左舵是美國車，右舵是日本車，中國是汽車保有量最大的國家，但二手車出口占全球市場份額才5%。從美國收購事故車，利用中國供應鏈低成本翻新，再以3-5倍溢價銷往非洲。這個市場原本由印巴人控制，但是已經(jīng)有中國公司切入了，幾億美金，很賺錢。

尼日利亞市場年銷近萬臺翻新二手車，均價3萬美金，毛利率超20%。美國維修一臺事故車需 20小時，成本2000美金，中國僅需10小時，成本1000人民幣，零部件成本差達7倍。

5非洲本地化生產(chǎn)：承接中國過剩產(chǎn)能

非洲制造業(yè)薄弱，中國過剩產(chǎn)能可本地化建廠，成本優(yōu)勢明顯。 如：尼日利亞引入中國瓷磚產(chǎn)線，本地生產(chǎn)成本僅中國1/3，售價為中國3倍，年銷100萬㎡。

區(qū)域選擇：

東非：坦桑尼亞，天然氣資源開發(fā)帶動經(jīng)濟，政局穩(wěn)定。

西非：尼日利亞，人口 2 億 +，電商日均單量 150 萬，二手車需求旺盛。

避坑：避開馬里等內(nèi)戰(zhàn)地區(qū)，優(yōu)先選擇與中國關系友好、政策開放國家。

6非洲資源開發(fā)與能源機會

木材資源：非洲土地資源豐富，如坦桑尼亞300平方公里土地可低價獲取，砍伐紅木等稀缺木材加工后出口，國內(nèi)售價4萬元 / 噸，非洲原料成本趨近于零，年利潤超5000萬。

金礦合作模式：中企負責開采技術，當?shù)胤?0%-50% 黃金，年開采量超1噸，利潤率達60%。

能源基建：尼日利亞電網(wǎng)不穩(wěn)定，鉛酸電池+柴油發(fā)電機組合成剛需，中國企業(yè)可本地化生產(chǎn)儲能設備，通過金融方案降低一次性投入門檻。

7關于品牌出海的建議

首先是需要品牌化思維，利用TikTok紅利期，建立品牌認知，避免陷入低價內(nèi)卷；

其次還是要全渠道，除了亞馬遜等電商渠道，更主要還是要搞線下渠道，建立穩(wěn)定銷售渠道；

其三全球化思維，不能只做美國和歐洲市場，也要布局人口紅利的東南亞，中東和非洲區(qū)域；

其四做好定價，學傳音各國找代理，不要什么都自己做；

其五選擇大于努力，找超級大單品，一年做幾億美金，不要做太多品類和產(chǎn)品。

某剃須刀品牌出海東南亞市場，主打 “一天工資買剃須刀”，通過TikTok網(wǎng)紅營銷+線下貨架鋪市場。2024年東南亞銷量2000萬只，成本30元人民幣，毛利率超50%！

8新能源汽車與維修市場

4S 店維修定價高，保險公司新能源車險賠付率超 150%，一年虧損千億，急需第三方降本。用戶痛點，修車貴保險貴，尤其是網(wǎng)約車；修車行轉(zhuǎn)型難，品牌太多型號太多，單獨拿授權難！

這個市場急需要一家全國性專業(yè)連鎖品牌，千億級機會。現(xiàn)在有四路玩家，但還沒有跑出來。