北京
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來源：北京發布
昨天很多粉絲私信問我， BioPark規劃的三條地鐵線路是哪三條？
為什么那么多粉絲 愿意問本人，可能還是因為作者不像某個沒營養只會抄襲、不過標題改的比較6的號一樣，會有一些自己的解讀。
那么，作者就在這里說一下。其實，官方的文章中已經給了答案，是什么呢？
即這三條線路，與首都國際機場、大興國際機場、北京南站、北部生命科學園、南部生物醫藥制造區緊密連通。
因此，我們從這方面分析就可以了。
來源：北京大興
一R4線南段（R4線）
從官方這張圖可以看出，起到連通首都國際機場、北京南站作用的是R4線。此外，其往南未來還可連接大興國際機場。
R4線這條線沒什么異議，作者很早就有專門的文章分析過。
來源：北京大興
二 R4線支線
另外，第二條規劃線路即R4線支線。
通過R4線支線—M19線二期（含R4線一期南段），可連通南部的生物醫藥制造區。
M19北延及支線
然后，通過R4線支線—M19線，連通北部的生命科學園。
來源：北京經開區
因此，官方提及 BioPark規劃的三條地鐵線路基本確定了兩條。即R4線南段、R4線支線。
此外，這在北京經開區官方的文章中也能得到印證。以站設線，研究R4線南段、R4線支線等軌道交通線路方案。
另外，在這里說一說 官方提到的以站設線。
什么是以站設線？顧名思義，其反義就是以線設站，即線走到哪，站設在哪。這樣規劃的好處是投資小，落實快。
而現在規劃理念變了，已經變成以站設線。
即哪里有資格設站，那么線就連到哪里。這樣就可以把地鐵站的功能效用最大化，避免出現各種“鬼站”。
作者猜測M20線走向
所以，從 規劃理念的轉變，也進一步確定了未來R4線南段，大概率將與S6線相交設站。
而走南中軸，與S6線相交不換乘的可能性越來越小，因為已經不符合“以站設線”原則。
M29線走向
有的粉絲問，第三條規劃地鐵線路會不會是M29線？個人認為不太可能。
但如果官方把這條“擦邊”線路也算進去也不是沒有可能。為了招商往大了說也沒毛病。
但我們討論的重點是，M29線會不會走BioPark？
來源：北京經開區
首先，如果是 M29線，那么其肯定會與M20線相交設站。但從這張基本無死角的沙盤圖片中，卻看到不到M29線的影子。
自己做的沙盤都不宣傳這條線的話，那么可能性還有多大呢？
舊宮鎮鎮區規劃
另外，雖然 BioPark很重要，但還沒到完全需要放棄舊宮鎮鎮區的地步。
作為同樣保含大量未開發土地 （如舊宮工業區）的五環內區域，M29線的作用至關重要，關乎著未來這里的土地能不能賣出去的問題。
因此，綜上來看，作者認為，BioPark三條地鐵線路為：
嚴格講的話，即R4線南段，R4線支線，S6線（均屬于規劃中）。
而并不執意于官方文章中提及的“ 規劃”兩字的話，即R4線南段，R4線支線，M8線。
來源：這里是大興
另外，不少人奇怪，大興區、經開區能為新城區域學校的出資問題 Battle那么久，為什么最近兩區似乎走的越來越近呢？
其實，很多人把相關職能部門想的過于人物化、情緒化。其實兩邊沒什么不能談的，只要有共同的利益。某些事談的不順利，也無非是因為利益。
而隨著發展，兩區在亦莊新城大興部分開始有了共同的著力點：
產業方面，如空天街區、Biopark等。
更重要的是，軌道交通方面，有R4線南段、R4線支線、S6線。均與大興、經開有直接的關系。
因此，大興區提到，在軌道交通方面與經開區形成聯動，也并非沒有道理。
這說明，兩區可能希望通過共同的努力，盡早穩定S6線方案并推動實質開工。
且希望R4線南段、R4線支線進入軌道規劃三期調整。至少來說，能盡快落實。
兩區一起使勁兒，自然 更能獲得市里認同。總比經開區一個人提四環線，孤掌難鳴的好。
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