實拍馬自達EZ-6，配3C快充，軸距近2米9，家用值得選擇嗎？

在日系陣營中，馬自達并沒有像豐田、本田和日產(chǎn)那樣將發(fā)展重心放在家用市場，而是堅持“人馬一體”的駕控樂趣，憑借著長期的技術(shù)積累和調(diào)校功底的提升，馬自達也被消費者稱為“東瀛寶馬”。隨著新能源轉(zhuǎn)型的推進，馬自達也帶來了全新E時代的新車型——馬自達EZ6，這款車型在設(shè)計上延續(xù)了品牌的駕控基因，作為馬自達在新能源時代的誠意之作，那它表現(xiàn)如何呢？

馬自達EZ-6提供了純電和增程兩套動力組合，純電版搭載了功率為190kW（258Ps）的后置電機，能輸出320N·m的峰值扭矩，匹配了56.1kWh和68.8kWh的電池組，并且?guī)в?C超快充功能，能對應(yīng)提供480km和600km的CLTC純電續(xù)航里程。增程版則采用1.5L增程器+后置電機組成，電機單元最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320N·m，電池部分則有著18.9kWh和28.4kWh兩種容量，能分別提供130km和200km的CLTC純電續(xù)航里程。

在操控方面，馬自達EZ-6采用了麥弗遜+多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體設(shè)定保持了燃油車時代的韌性質(zhì)感，懸架對于日常常見的減速帶和坑洼顛簸能柔和地化解，同時保持充足的側(cè)向支撐，整車也得益于電池組的布局，整車的車身重心有所降低，同時50:50的車身軸荷比也讓行車穩(wěn)定性進一步提升，根據(jù)此前麋鹿測試的結(jié)果來看，馬自達EZ-6取得了80kph的成績，同時在雙移線測試成績?yōu)?10kph，重新定義了新能源B級轎車的操控標準。

在日常駕駛中，除了懸架保持的舒適化濾振質(zhì)感之外，其空間和車內(nèi)的配置也能讓乘客獲得愜意的乘坐感受。作為一款中型純電車型，馬自達EZ-6擁有4921*1890*1485mm的車體尺寸和2895mm的軸距表現(xiàn)，實測178cm的乘客在后排能獲得接近2拳的腿部距離。座椅根據(jù)車型提供了仿皮和Alcantara+Nappa真皮組合的面料包覆，能提供飽滿的腿部和腰部支撐。車內(nèi)靜音效果也保持較好，實測120km/h時車內(nèi)僅有63分貝。

而在關(guān)乎安全的核心領(lǐng)域，馬自達EZ-6展現(xiàn)出一貫的嚴謹態(tài)度。車身采用超高強度鋼占比達86%的籠式結(jié)構(gòu)，同時關(guān)鍵碰撞區(qū)域設(shè)置三重吸能設(shè)計。電池包通過IP67防水認證和24小時鹽水浸泡測試，并且配有主動式液冷系統(tǒng)，確保了三電系統(tǒng)的安全運作。而在主被動安全配置方面，馬自達EZ-6全系均標配8個安全氣囊，同時配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，能在疲勞駕駛初期即通過座椅震動進行預警。純電版車型還標配L2級輔助功能，提供了全速ACC巡航輔助、自動變道輔助和泊車入位功能，也提升了日常用車的便利度。

而在車內(nèi)的智能化配置上，馬自達EZ-6的設(shè)計思路依舊體現(xiàn)著實用主義。全新車型配備14.6英寸的LCD中控屏，內(nèi)部搭載高通8155芯片和CAMZD OS智聯(lián)系統(tǒng)，優(yōu)化后的車機UI界面在常用功能上均可一鍵直達，系統(tǒng)內(nèi)還配有GPS、多媒體娛樂、原廠手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和4G功能，后期也可通過OTA進行升級，全系車型還配備了四分區(qū)的語音控制，用戶可通過連續(xù)的語音輸入實現(xiàn)可見即可說控制，方便了行車過程中的盲操作。

馬自達EZ-6的外觀設(shè)計平衡了新能源時代的創(chuàng)新和經(jīng)典的傳承，車頭采用了新式的封閉式中網(wǎng)型面，內(nèi)部立體式電鍍發(fā)光標識在夜間可呈現(xiàn)漸變呼吸效果，兩側(cè)導流槽區(qū)則配有銳利的邊角組件，形成了較為犀利的運動感。馬自達EZ-6的車側(cè)采用了流暢的溜背造型，同時下窗線和腰線整體采用了上揚式的延伸，讓車側(cè)帶有了俯沖效果，加上內(nèi)凹式的下車門型面，也讓魂動設(shè)計理念得到延續(xù)。車尾部保持了較為寬厚的設(shè)計，貫穿式的燈組內(nèi)采用了橫向燈帶結(jié)構(gòu)，尾門中部也增加了內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，形成了較強的立體層次感。

除了產(chǎn)品力的領(lǐng)先表現(xiàn)之外，當前限時優(yōu)惠政策也放大了產(chǎn)品競爭力。除官方直降的金融貼息方案外，置換用戶可享至高萬元補貼，結(jié)合地方新能源消費券，實際入手門檻可下探至12萬元區(qū)間。對比同平臺深藍SL03，EZ-6在車身尺寸、內(nèi)飾用料和品牌溢價方面具有明顯優(yōu)勢，而兩車價差已縮小至5000元左右，對于注重品質(zhì)的消費者而言，馬自達的百年造車底蘊與長安的新能源技術(shù)積淀形成的雙重背書，使這款車的保值預期也優(yōu)于同級自主品牌車型。

站在行業(yè)視角觀察，馬自達EZ-6的推出標志著合資品牌在新能源領(lǐng)域找到了正確的突圍路徑。在配置上，它沒有盲目進行配置和參數(shù)的堆砌，而是將百年的造車經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為用戶體驗的提升。對于那些既渴望新能源車經(jīng)濟性，又不愿放棄駕駛樂趣的消費者來說，這款馬自達EZ-6在15萬元級市場構(gòu)建了自己的優(yōu)勢帶。隨著后期產(chǎn)能爬坡和渠道政策優(yōu)化，馬自達EZ-6有望在銷量上進一步提升。