1941年“刀槍不入”的坦克，底盤(pán)、懸掛、車(chē)體、裝甲，均世界前列

剛剛走出生產(chǎn)線的T-34/76B坦克行駛在俄羅斯城市的大街上

T-34坦克底盤(pán)的構(gòu)造是以克里斯蒂系統(tǒng)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，共有5個(gè)大型負(fù)重輪，在第2個(gè)和第3個(gè)之間留有空隙。每個(gè)負(fù)重輪的懸掛設(shè)備相互獨(dú)立安裝，并橫向懸掛在車(chē)體內(nèi)部一條豎向的盤(pán)簧上。動(dòng)力鏈輪安裝在后部，以減少受攻擊的可能性，滾輪類(lèi)型與BT坦克使用的一致。寬達(dá)483毫米的鑄造型錳鋼履帶通過(guò)動(dòng)力鏈輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。

固定履帶銷(xiāo)的方法可以說(shuō)既有趣又巧妙。圓頭的銷(xiāo)從里邊插在履帶上， 履帶本身沒(méi)有任何阻擋設(shè)備。在車(chē)體兩側(cè)后部焊有彎形的滑動(dòng)板，以適應(yīng)履帶的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，任何松動(dòng)的履帶銷(xiāo)在通過(guò)滑板時(shí)會(huì)立即被擋回原位。這種止擋履帶銷(xiāo)的方法也方便了履帶節(jié)的快速拆除和替換，大大簡(jiǎn)化了野外維修保養(yǎng)的程序并提高了野外維修保養(yǎng)的速度。

T-34坦克生產(chǎn)線的照片

寬履帶對(duì)地面造成的壓力較小，每厘米不超過(guò)0.7-0.75千克，而英國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的中型和重坦克對(duì)地 面的壓力卻是每厘米0.95-1千克。履帶護(hù)擋將懸掛系統(tǒng)的頂部遮蓋，并且在車(chē)體前部向外伸出25厘米，后部伸出10厘米。懸掛裝置使T-34坦克即使是在粗糙不平的地面上也能保持高速行駛。安裝了寬履帶的坦克重量?jī)H為28.3噸，意味著坦克可以橫越泥濘地和雪地。

車(chē)體由尼古拉·庫(kù)切倫科設(shè)計(jì)，懸于履帶之上，邊部呈斜坡形， 由質(zhì)地均勻的輥軋鋼板整體電焊而成。整個(gè)車(chē)體僅使用了三種厚度的裝甲板：前部和兩側(cè)為45毫米鋼板，后部為40毫米鋼板，頂部為20毫米鋼板。焊接工藝較差，但沒(méi)有糟糕到焊接失敗的地步。斜板成60°角，厚45毫米。斜板上留有駕駛艙門(mén)和車(chē)載盤(pán)式機(jī)槍射擊孔，此外再無(wú)其他孔徑。駕駛艙門(mén)上有觀測(cè)鏡。斜板裝甲具有優(yōu)異的防彈能力，相當(dāng)于75毫米垂直鋼板的防護(hù)能力，這使得T-34 坦克在1941年成為真正意義上的“刀槍不入”的坦克。

兩輛T-34 1943型坦克正穿行在德國(guó)的萊比錫

炮塔后面的蓋板稍微有點(diǎn)上翹，這樣可為發(fā)動(dòng)機(jī)部的放熱孔和車(chē)體兩側(cè)的排氣管留出空間。上層后蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板均用螺絲固定，當(dāng)對(duì)傳動(dòng)設(shè)備進(jìn)行維修或發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱時(shí)，可以拆掉這些蓋板。

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