智能化水平不輸電動車，全新一代邁騰依舊很能打

當前，新能源汽車發展勢頭越來越猛，價格戰打的越發激烈，但使用場景受限、用車成本優勢降低等仍是新能源汽車的使用痛點，燃油車還是消費者主流選擇認知。

作為B級燃油車市場中不可忽視的產品，一汽-大眾邁騰（參數丨圖片）自2007年進入中國市場以來，就憑借著對中國消費者的深入了解和原汁原味的德系血統，已經收獲了230萬用戶擁躉。如今，全新一代邁騰B9即將到來，面對競爭激烈的B級車市場和強勢增長的新能源汽車，它又能帶來怎樣的表現呢？

顏值與氣質并存

初見全新一代邁騰，便被其“Timeless”的設計理念所吸引。車身線條簡潔立體，貫穿式的前后設計，雕塑感十足的流動式肩線與海岸線的美景相得益彰。特別是IQ.Light LED矩陣式大燈，不僅提升了行車安全性，更在視覺上賦予了車輛獨特的魅力。

全新一代邁騰不僅在外觀設計上大氣磅礴，在駕乘體驗同樣得到了全面升級。基于MQB-B平臺打造的轎車底盤，帶來了平穩的駕乘感受和寬敞的乘坐空間。舒適座椅的柔軟觸感和良好的包容性，都相比此前車型明顯提升。

而全新一代邁騰對于后排舒適性的重視，更是讓人印象深刻。通過優化空間設計，打造了同級領先的后排腿部、頭部和臀部空間。后排配備的按摩系統，在行駛途中能有效緩解疲勞；增加的軟枕和靠背電動可調座椅，搭配通風功能，則讓后排乘客的舒適度再次提升。

此外，在智能化方面全新一代邁騰的水平更是堪比電動車型。15英寸的2K中控大屏分辨率達到了2240*1260，屏幕表面鍍有AR、AFR抗反射、防指紋涂層，車機內部采用了高通8155 芯片，保證了系統的流暢度。

而11.6英寸的副駕屏則能夠在線播放音樂，視頻，還可通過藍牙連接主機使用車載揚聲器發聲，主屏和副屏在同一WiFi熱點下，支持視頻共享。

行駛穩如老司機

動力方面，全新一代邁騰的高配車型搭載的是性能更強的2.0T發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，傳動方面依然匹配7速濕式雙離合變速箱。

在日常道路駕駛中，大眾這臺2.0T發動機在低轉速區間扭矩更大的特點令全新一代邁騰在城市擁堵路況下表現得很從容。此外，這臺發動機的渦輪遲滯也不明顯。雖然車身較長，但全新一代邁騰很容易操控。得益于裝備了漸進式的轉向系統，所以全新一代邁騰在面對相對狹窄的街道時也不會很難進入。

遇到不平整的路面時，細小的顛簸幾乎全部被過濾干凈，而經過大的減速坎時，沖擊力也是經過化解之后傳進車內，完全沒有夸張的彈跳，舒適性得到了很大保證。

在綜合道路的試駕中，全新一代邁騰表現尚可。五種不同的駕駛模式可以充分滿足日常生活對駕控及舒適度的需求。在經濟、舒適、標準模式下，車輛方向盤較為輕盈，運動模式下，方向盤力度會加重。

全新一代邁騰裝備了而DCC動態底盤系統，通過調節可變阻尼減震器，可實現多種駕駛模式，及自定義的個性化模式下的不同底盤調校。7速雙離合變速箱換擋速度迅捷，在經濟模式和舒適模式狀態下升擋積極，當車速達到70km/h以上時就可以升至最高擋位。

此外，全新一代邁騰搭載的L2+智能駕駛輔助系統IQ.Pilot，還適用于城市和高速等多種道路，輔助駕駛速度最高可達130km/h。在試駕過程中，即便是面對擁堵、緊急加塞、變道時后方來車等復雜情況，IQ.Pilot也能像經驗豐富的老司機一樣，輕松應對。

通過此次試駕不難發現，在經過全面升級后的全新一代邁騰，整體表現已經變得更加符合當下主流消費群體對于智能化的追求，并且在動力層面也更偏向于舒適，無論是平緩的駕駛感受、舒適的底盤調教、柔軟的座椅以及充沛的空間都給人印象深刻。

的確，作為在細分市場中的“領跑者”，全新一代邁騰在兼顧固有優勢同時，也將對手的優點融會貫通。但能否繼續當前保持市場占有率，或得到更好的發展，還要看一汽-大眾會拿出怎樣的定價才能揭曉了！