新能源汽車增長(zhǎng)大幅超出預(yù)期，中國(guó)將迎來(lái)比亞迪時(shí)代

中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越值得期待，特別是每月的銷量數(shù)據(jù)，成為所有人期待的一道大餐。因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)的迅速攀升，各家汽車企業(yè)月度銷量的變數(shù)不斷增加，其中比亞迪在2021年以來(lái)的表現(xiàn)，更讓人驚訝不已，其月度銷量猶如魔術(shù)一般，每月都能夠穩(wěn)定增加1萬(wàn)輛左右。而9月的銷量數(shù)據(jù)顯示，總銷量高達(dá)79037輛，同比增長(zhǎng)93.2%，其中新能源汽車銷量為70022輛，同比暴漲276.4%。

此前，比亞迪8月新能源汽車月度銷量超越6萬(wàn)輛，7月份的銷量為5萬(wàn)多輛，6月份的銷量為4萬(wàn)多輛，5月份銷量為3萬(wàn)多輛。

比亞迪銷量增長(zhǎng)的背后，是比亞迪在中國(guó)汽車市場(chǎng)的排名不斷上升，在8月成功進(jìn)入中國(guó)乘用車銷量前十榜單的第八名之后，9月份再進(jìn)一步，成為中國(guó)汽車廠商銷量排行榜第7名。

同時(shí)，比亞迪單款車型也紛紛進(jìn)入了中國(guó)汽車市場(chǎng)榜單前十，9月份，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i位列轎車榜單第十名，比亞迪宋位列SUV榜單第三名。

比亞迪銷量的大幅進(jìn)步可以說(shuō)是史無(wú)前例的，而且從數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，非常具有可持續(xù)性。還有一點(diǎn)特別值得注意的就是，比亞迪正在并將蛻變成為一家純粹的新能源汽車企業(yè)。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量公告顯示，比亞迪9月份的銷量分別是，新能源汽車為71099輛（其中新能源乘用車占到絕大部分，為70022輛），燃油車為9015輛，燃油車的占比只有11%。而在2020年12月份，比亞迪燃油車的比重則高達(dá)49%。

比亞迪為什么能夠迅速轉(zhuǎn)身？比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在一次亞布力論壇發(fā)言的時(shí)候揭示了其中的原因，新能源車發(fā)展勢(shì)頭都很好，特別是比亞迪迎來(lái)了史上從未的發(fā)展期或者是前所未有的成長(zhǎng)期，但這個(gè)成長(zhǎng)期的背后也是這么多年的一些堅(jiān)持。堅(jiān)持，我認(rèn)為是一個(gè)企業(yè)家非常重要的特質(zhì)，但堅(jiān)持后面有很多困難或者是萬(wàn)重的困難，如何去克服？

比亞迪從2003年進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天開始，比亞迪就扛起了新能源汽車的大旗。比亞迪最初的藍(lán)天白云的車標(biāo)，其實(shí)就是意味著環(huán)保汽車的內(nèi)涵。第二年，也就是2004年，比亞迪就在廣州車展上展出了純電動(dòng)出租車F3E、電動(dòng)概念車ET、混合動(dòng)力轎車Hybrid-S。2008年底比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車正式上市，可以說(shuō)是正式揭開了比亞迪新能源汽車的發(fā)展之旅，而這個(gè)時(shí)候比國(guó)家2009年大力推動(dòng)新能源汽車還早了一年。比亞迪今天在新能源汽車上的戰(zhàn)略，固然有政策的助力因素，但更多是來(lái)自于自我驅(qū)動(dòng)。

從2003年，到2021年，比亞迪18年的堅(jiān)持，建立了屬于自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。許多汽車企業(yè)都需要外購(gòu)電池的時(shí)候，比亞迪早就建立了自己的電池生產(chǎn)基地。而且，比亞迪汽車在電池上的突出表現(xiàn)不僅僅是電池的生產(chǎn)規(guī)模，而且電池技術(shù)上也一再突破，從磷酸鐵鋰電池，到今天的刀片電池，都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。扎實(shí)的電池生產(chǎn)研發(fā)能力，成為比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域勝出的關(guān)鍵因素之一。

電池僅僅是比亞迪的新能源汽車的法寶之一，當(dāng)前汽車行業(yè)嚴(yán)重的芯片短缺，雖然讓許多著名跨國(guó)公司都出現(xiàn)大幅減產(chǎn)，但是比亞迪卻因此顯得更加優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)楸葋喌献约壕蛽碛行酒纳a(chǎn)供應(yīng)能力。

2008年比亞迪收購(gòu)寧波中緯是比亞迪芯片事業(yè)的第一步，在2009年，比亞迪就陸續(xù)攻克了芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、測(cè)試、封裝等核心技術(shù)。2010年，比亞迪自造的1.0代IGBT芯片問(wèn)世。2018年，比亞迪微電子發(fā)布全新一代車規(guī)級(jí)IGBT4.0芯片。2020年，比亞迪微電子更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。直到今天，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。籠罩全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片危機(jī)，已經(jīng)成為比亞迪崛起的機(jī)會(huì)。2021年4月7日，王傳福在重慶就表示，由于提前布局芯片，目前全球汽車行業(yè)經(jīng)歷的缺芯停產(chǎn)問(wèn)題，比亞迪沒(méi)有受到絲毫影響。

當(dāng)然，比亞迪擁有的新能源汽車優(yōu)勢(shì)不僅僅是電池與IGBT，而是全能型選手。根據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》顯示，從發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利三個(gè)細(xì)分類型的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪在前兩項(xiàng)高居榜首，在外觀設(shè)計(jì)專利位列前三。其中發(fā)明專利方面，比亞迪是4368件，超過(guò)了第2-6名發(fā)明專利數(shù)量的總和。

從當(dāng)前的市場(chǎng)需求來(lái)看，比亞迪月度銷量逐月升高的態(tài)勢(shì)仍然將繼續(xù)下去，最終突破月度銷量10萬(wàn)將不是問(wèn)題。比亞迪也將成為第一家新能源汽車年度銷售突破百萬(wàn)的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。