中國以前總被卡脖子，但有這件裝備中國卡住了全世界，德國都懵了

中國最近不管是空軍的武器裝備還是海軍的武器裝備，那都跟住在熱搜上似的，外國那幫人也天天盯著咱們各個基地的動靜。不過咱們現在雖然很厲害，但以前也沒少被卡脖子，像芯片、光刻機還有一些高端設備啥的，哪個沒被人卡過，不過現在有一樣裝備是別人絕對卡不了的，但咱們卻能卡他們，這到底是怎么回事呢？

這件裝備就是全球僅有5輛的超級運輸車，最主要的是，這5輛運輸車全在咱們手里，誰買都不賣，但要是有需要可以出租，一年光出租也能掙個幾百億，但有個例外就是美國和德國，這倆要是想用，后面排隊等著吧。

想當年德國搞了個什么SPMT運輸車，說是用來運輸那種超大型或者超重型設備的家伙，像建造航母，修建大橋或者核電站啥的，那都得需要幾千噸的大家伙才能建，這時候就得需要這種超大型運輸車來運送了，但那時候咱沒有這技術呀。

但又是最需要這家伙的時候，不僅要建港口，還要建大橋，甚至手里還有航天項目在進行，正是需要這種大型運輸車的時候，可不管咋談德國都不賣，想租就得看他臉色。不得不說，這感覺憋屈極了。

一直到2007年的時候，中國航天科工四院萬山公司在萬難之中接下了這個重任，當時美西方那幫專家擱那一頓猜，說中國十年內肯定整不出來，但十年時間太長了，咱等不起呀，沒招了，專家團隊硬著頭皮上，各種材料、液壓控制系統和同步技術啥的，每一個都是世界級難題，但咱們也不能就這么認輸，不到最后一刻誰也不知道結果如何。

一直到2009年，中國第一臺國產運輸車終于造出來了，載重量能達到5200噸，雖然比不上德國那玩意，但這也算是咱們從零到一的突破，而外國那幫人都懵圈了，說好的十年內造不出來呢，這才多長時間過去，咋就整出來了？

不過咱們峨眉就此停手，還在繼續升級，一直到2010年的時候，第二代運輸車也完工了，載重量直接翻倍，甚至還加了獨立輪轉向和機械同步等一堆新技術，這時候性能就已經跟德國那玩意差不多了，一直到22年的時候第三代問世。

這家伙載重能達到5萬噸，足足有1152個輪胎，全長能達到100米，最主要的是，這家伙能自由伸縮，據說它還搭載了北斗微信導航系統，可以實施遠程操控和無人機駕駛。

這下咱們算是徹底站起來了，不過在我看來，咱們成功造出超大型運輸車的意義不是能賺多少錢，而是能在關鍵時刻把主動權掌握在自己手里，確保自己不會再被人卡脖子。俗話說得好：三十年河東，三十年河西。今天你敢卡我脖子，明天我就能反過來卡你，中國在這件事上，也算是給全世界一個忠告，別妄想在技術上拿捏中國。