美軍再創(chuàng)新高！S-92直升機(jī)亮相白宮，23架訂單迅速獲批，俄直升機(jī)被迫出局

2004年，西科斯基公司（Sikorsky）推出了其里程碑式的中型運(yùn)輸直升機(jī)產(chǎn)品——S-92，旨在接替日漸老舊的S-3系列直升機(jī)。憑借出色的通用性與可靠性，S-92至今已生產(chǎn)超200架，廣泛服務(wù)于民用、軍事及政府機(jī)構(gòu)，更基于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)衍生出多款高關(guān)注度變體，成為全球中型直升機(jī)市場(chǎng)的重要標(biāo)桿。

S-92的研發(fā)之路充滿國(guó)際協(xié)作色彩。20世紀(jì)90年代初，西科斯基已展示該機(jī)模型，研發(fā)初具 momentum，但受國(guó)際直升機(jī)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷沖擊，項(xiàng)目被迫放緩。為推動(dòng)產(chǎn)品落地，西科斯基牽頭組建“Team S-92”國(guó)際合作團(tuán)隊(duì)，成員包括日本三菱重工業(yè)（MHI）、西班牙 Gamesa、中國(guó)景德鎮(zhèn)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)航空工業(yè)、巴西航空工業(yè)（Embraer）及俄羅斯 MIL 等企業(yè)，集全球資源攻克技術(shù)與市場(chǎng)難題。1995年巴黎航展上，S-92項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著這款直升機(jī)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研發(fā)階段。

設(shè)計(jì)上，S-92大量借鑒了西科斯基經(jīng)典的H-60家族直升機(jī)（UH-60“黑鷹”家族的基礎(chǔ)型號(hào)）的成熟技術(shù)，同時(shí)融入創(chuàng)新元素。新機(jī)至少40%的結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料制造，既減輕了機(jī)身重量，又提升了抗腐蝕與疲勞性能，尤其適合海上等惡劣環(huán)境作業(yè)。機(jī)身尾部配備帶有便捷通道的裝卸坡道，大幅加快貨物裝卸效率，滿足快速運(yùn)輸需求。駕駛艙實(shí)現(xiàn)全面現(xiàn)代化升級(jí)，四塊大型LCD顯示屏取代傳統(tǒng)儀表，集成了先進(jìn)的航電系統(tǒng)，兩名機(jī)組人員并排就座，操作界面直觀高效，顯著降低了 pilot 工作負(fù)荷。

客貨艙的靈活布局是S-92的核心優(yōu)勢(shì)之一。乘客區(qū)域可根據(jù)需求調(diào)整座椅配置，最多容納19至22名乘客，適用于通勤運(yùn)輸或團(tuán)隊(duì)出行；若拆除全部乘客座椅，艙內(nèi)可容納標(biāo)準(zhǔn)貨物集裝箱，變身高效貨運(yùn)平臺(tái)。動(dòng)力系統(tǒng)采用雙渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)一副四葉片復(fù)合材料主旋翼與一副四葉片尾旋翼（尾旋翼位于右側(cè)），動(dòng)力強(qiáng)勁且運(yùn)行穩(wěn)定。高聳的尾梁設(shè)計(jì)不僅保證了良好的地面 clearance，更為尾部裝卸坡道下方留出充足操作空間；前三點(diǎn)式輪式起落架可完全收入機(jī)身，減少飛行阻力的同時(shí)，提升了地面停放的穩(wěn)定性。

S-92家族最終發(fā)展出兩大核心變體，分別面向民用與軍事市場(chǎng)。民用型號(hào)S-92（最初稱S-92C“Helibus”）在全球多地找到重要應(yīng)用場(chǎng)景，廣泛服務(wù)于航空公司與海上石油鉆井企業(yè)，運(yùn)營(yíng)商遍布文萊、加拿大、中國(guó)、挪威、卡塔爾、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，該型號(hào)也被眾多國(guó)家選為政府支援運(yùn)輸 aircraft，阿塞拜疆、巴林、土耳其、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)均將其納入 fleet，承擔(dān)要員運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

軍事型號(hào)H-92“超級(jí)鷹”（Superhawk）則針對(duì)軍事需求強(qiáng)化性能，搭載升級(jí)后的通用電氣CT7-8C系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率達(dá)3070馬力，足以應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的軍事任務(wù)環(huán)境。此外，H-92還配備了基礎(chǔ)S-92所沒(méi)有的數(shù)字電傳飛控（FBW）系統(tǒng)，操控精度與響應(yīng)速度大幅提升。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已訂購(gòu)6架H-92，將其改裝為“VH-92”型號(hào)，用于“海軍一號(hào)”總統(tǒng)運(yùn)輸任務(wù)，美國(guó)海軍2015年預(yù)算中已涵蓋約23架該型號(hào)的 funding。值得一提的是，S-92最初在“海軍一號(hào)”（VXX）項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中不敵洛克希德VH-71“茶隼”，但因VH-71研發(fā)過(guò)程中遭遇延遲與成本超支，2010年競(jìng)爭(zhēng)重啟，西科斯基成為唯一競(jìng)標(biāo)者，并于2014年5月贏得VXX項(xiàng)目，VH-71則被取消（已生產(chǎn)的9架隨后售予加拿大）。

加拿大軍方的CH-148“颶風(fēng)”（Cyclone）是H-92“超級(jí)鷹”的衍生型號(hào)，2008年11月完成首飛（原計(jì)劃當(dāng)月正式交付），但研發(fā)過(guò)程中持續(xù)遭遇挫折，截至2016年，在28架訂單中僅生產(chǎn)了6架。除美加外，科威特空軍、韓國(guó)空軍等也是S-92家族的全球軍事運(yùn)營(yíng)商，進(jìn)一步印證了其在軍事領(lǐng)域的認(rèn)可。從民用運(yùn)輸?shù)娇偨y(tǒng)專機(jī)，從海上作業(yè)到軍事任務(wù)，S-92以其全面的性能，在中型運(yùn)輸直升機(jī)領(lǐng)域樹(shù)立了跨領(lǐng)域服役的典范。