老將也瘋狂！百萬公里雅閣開啟24小時耐力賽，行駛2181公里！

對于汽車行業來說，“24小時耐力測試”是公認的“終極品質試煉”難關。該測試模擬極端環境，需跨越晝夜交替，通過高強度、連續運行的工況，檢驗車輛動力系統、電池管理、結構穩定性等方面的潛在短板。對于燃油車來說，考驗的則是發動機耐久性、變速箱的換檔邏輯、底盤抗疲勞性等機械素質。如今，這項能直觀展現車輛長期可靠性的測試，已經成為車企證明產品實力的重要標桿。

早前，小鵬P7、小米YU7、領克07 EM-P等車型均以此驗證技術的成熟度。就在新能源品牌紛紛發力時，廣汽本田卻帶著一臺“特殊選手”加入戰局：車齡高達26年、行駛里程近百萬公里的第六代雅閣，近日成功完成24小時不間斷耐力挑戰，最終行駛2181公里。

本田雅閣

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不同于新能源車企用新車驗證技術，廣汽本田選擇百萬公里老車，本身就是對行業測試邏輯的一次突破。在多數品牌將測試視為“新車秀場”，用精心調校的原型車或全新車型沖擊數據時，這臺26年車齡、跑過百萬公里的雅閣，帶著歲月留下的痕跡站上賽道：發動機雖歷經百萬次運轉，24小時內仍保持平穩輸出，無任何動力衰減，平均油耗最終定格在8.09升/百公里；變速箱換擋依舊干脆利落，未出現絲毫遲滯；即便在高環賽道持續高速行駛，車身姿態始終穩定，底盤緊致度堪比新車。這份“老當益壯”的表現，遠超行業對燃油車“壽命天花板”的固有認知，也讓耐力測試從“驗證新車性能”延伸到“檢驗長期品質”的更高維度。

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老雅閣之所以能保持“生猛”的狀態，一方面源于廣汽本田數十年如一日的品質堅守。從生產環節的“120%合格率”標準，到超2300項全數檢查的出廠門檻；從開發階段覆蓋高溫、高寒、高海拔的全場景驗證，到嚴選全球供應商構建“零缺陷”供應鏈，每一個環節的嚴苛把控，都為雅閣的耐久性打下基礎。

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另一方面則是源于廣汽本田對核心技術的嚴苛打磨。比如六代雅閣所搭載的i-VTEC發動機，從缸體的高強度用料到可靠性更強的彈簧，再到精度制造工藝和散熱系統的穩定性，這些確保了六代雅閣在百萬公里后，發動機狀態依然在線。

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這場挑戰的意義，在于為行業樹立了“全生命周期品質”的新標桿。當下汽車市場，無論新能源還是燃油車，都存在“重短期參數、輕長期耐用”的傾向：新能源比拼續航、智能配置，燃油車強調動力參數，卻鮮少有人關注“車輛用十年、跑百萬公里后還能否穩定運行”。而雅閣的百萬公里耐力賽，恰恰擊中了行業痛點：真正的好車，不僅要在新車階段表現出色，更要經得起時間與里程的考驗。對于消費者而言，一輛能跑百萬公里的車，意味著更低的換車成本、更長久的使用價值；對于行業而言，這種對“長期品質”的追求，能倒逼車企回歸制造本質，擺脫“參數內卷”，聚焦用戶真實的長期用車需求。

從新能源車企的新車測試，到廣汽本田的百萬公里雅閣挑戰，汽車行業的品質驗證正在走向多元。但無論形式如何變化，“用戶需求”始終是核心，“全生命周期品質”依然是關鍵。燃油車的技術迭代雖不似新能源激進，但長期可靠性依舊是不可替代的核心競爭力。雅閣用2181公里的成績證明，一輛好車能輕松拿捏百萬征程，成為長久陪伴用戶的可靠伙伴！