深圳高鐵站即將+5！

目前

深圳有四個在運營的高鐵樞紐站

分布是深圳北站、福田站、坪山站、光明城站

另外西麗、機場東、羅湖北站也在建設中

今天小編為大家帶來

深圳即將新增的5個高鐵站

坪山綜合交通樞紐

▲坪山綜合交通樞紐項目效果示意圖

?最新信息

10月24日，深圳市地鐵集團有限公司正式啟動深圳市坪山綜合交通樞紐工程一期工程施工總承包。本次招標內容為深圳市坪山綜合交通樞紐一期工程和深大、深惠城際大鵬支線坪山站改造工程范圍（含配合開通運營的場站接駁設施、市政工程、城際與地鐵改造及換乘通道，南廣場景觀工程等）內的前期工程（含綠化遷移、交通疏解、給排水、中低壓燃氣管線改遷及恢復（不含碰口）、土建工程、設備采購及安裝（不含電梯、電扶梯）、裝飾裝修、零星拆遷及恢復工程、人防工程以及同步實施工程等。具體工程范圍以甲方批準的設計圖紙和文件為準。

?深圳市坪山綜合交通樞紐

匯聚了三條國家鐵路(廈深鐵路、深汕鐵路和規劃深河鐵路)、兩條城際鐵路(深大城際、深惠城際大鵬支線)、兩條城市軌道(16號線和規劃23號線)一條小運量云巴以及多種交通接駁設施，形成立體化的交通網絡。

?位置

位于坪山中心區北部和龍崗寶龍片區南部。

?計劃時間

小編暫時沒找到明確時間，坪山發布2025年4月11日的信息，坪山綜合交通樞紐工程項目目前各項前期工作正在加快推進，將主要從一體化融合、站內設施布局優化、交通接駁完善等方面開展升級改造，旨在實現樞紐功能質的飛躍。

?規模

面積約63公頃。

?作用

作為深圳東部唯一的高鐵綜合樞紐，該樞紐不僅服務于深圳東部坪山、龍崗、鹽田、大鵬四區及惠州惠陽、大亞灣部分區域，還是深圳輻射“深莞惠河發展軸”和“深惠汕發展軸”的東部門戶節點，對于支撐和帶動深圳市東部片區高質量發展、助力樞紐城市建設具有重要作用。

▲規劃線路布局示意圖

西麗綜合交通樞紐

西麗高鐵樞紐（規劃效果圖）

圖源：中鐵第四勘察設計院集團

?最新信息

據深圳地鐵10月26日信息，備受大家期待的西麗綜合交通樞紐的建設“進度條”已邁入主體結構施工階段！

按照計劃↓↓↓

今年12月底前，項目將完成大部分地下結構的施工

預計至明年5月，將完成二層以下的主體結構施工

明年6月，轉入二層以上主體結構施工階段整個

項目的土建結構部分，計劃于2027年8月全部竣工

?位置

具體坐標：南山區茶光路、南坪快速路、沙河西路與南海大道合圍區域，北接留仙洞戰略性新興產業總部基地，南臨南山科技園北區。

輻射范圍：覆蓋深圳科創中軸（深圳灣-科技園-西麗）與“山海連城”生態走廊，區位優勢顯著。

西麗高鐵樞紐區域位置圖

圖源：深圳市規劃和自然資源局

?規模

站臺與線路：西麗站設計規模為13臺25線，超越深圳北站的11臺20線，成為深圳首個“13臺級”高鐵樞紐。

建筑面積：整體呈 “長條形”布局，東西總長2300米、南北寬590米，總占地面積達1.36平方千米。其建設規模達13.56萬平方米，基坑總面積約6萬平方米。

?建設內容

整個西麗綜合交通樞紐建設分為高鐵車站工程、軌道交通工程、市政交通工程和站前廣場工程。

西麗高鐵樞紐作為深圳市“五主五輔”鐵路客運主樞紐之一，建成后將引入“4高鐵+ 2城際+ 4地鐵”的多維交通網絡，成為國內最大軌道交通換乘站，有利于緩解深圳北站的接發能力飽和問題,提升深圳交通樞紐客運能級，完善大灣區軌道交通網絡布局。

西麗高鐵樞紐（規劃效果圖）

圖源：中鐵第四勘察設計院集團

?計劃時間：

西麗樞紐城市軌道交通工程、樞紐配套工程、市政工程及前期工程等，計劃于2028年8月竣工。

?建設地位：

成為深圳規模最大的高鐵站，比深圳北站還要多出2個站臺5條線路。

建成后將成為深圳市最大的高鐵站和軌道交通換乘站，對深圳市建設國家鐵路樞紐城市，增強粵港澳大灣區核心引擎功能具有重要意義。

預計未來建成通車后，搭乘多條地鐵線路直達西麗高鐵站，從深圳出發，前往廣州、中山、東莞、惠州、深汕等地，行程均將控制在20分鐘至1小時，真正構筑起高效便捷的“一小時生活圈”。

?高鐵及地鐵引進規劃：

• 4條高鐵——贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵

• 2條城際鐵路——深惠城際、深莞增城際

• 4條地鐵線路——13號線、15號線、27號線和29號線

圖源：深圳市城市設計促進中心

深圳機場東樞紐

▲深圳機場東站項目全景效果圖 圖源中鐵建工集團

?最新信息

據報道，2025年9月中旬正處于樁基施工階段，即將轉入出土施工階段，預計2028年通車。作為深江鐵路主要車站及廣深第二高鐵始發站，該樞紐建成后將成為粵港澳大灣區唯一集“空、鐵、陸、海”于一體的多式聯運樞紐。

?位置

地處前海中心區、國際會展城兩大平臺之間， 是集航空、高鐵、城軌、地鐵多位一體的“空鐵聯運、站城一體”綜合交通樞紐。

?規模

深圳機場東樞紐引入深江鐵路、廣深第二高鐵，國鐵規模6臺14線，同時包含T1航站樓、深大城際、4條地鐵線（1、12、20、26號線）、APM等多種交通接駁設施，是路地合作重大項目。 一同構建集航空、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式于一體的“空鐵聯運、站城一體”綜合交通樞紐。

?計劃時間

深江高鐵深圳機場東站項目預計在2027年底竣工，2028年初市民可以來寶安乘坐高鐵。

?軌道交通同步實施工程

軌道方面，機場東站位于航站四路與寶安大道之間地塊內，共設置4個出入口，并在地下二層與國鐵到達廳與國鐵側下沉廣場貫通——

? 地下一層主要為車行接駁換乘層，東側設置落客車道及落客平臺位于深大城際投影范圍內，乘客可由此進入國鐵候車區；

?站廳層位于地下二層，通過改造12號線側墻，形成12、20、26號線與深大城際共用的公共空間，市民可在這層實現1號線、12號線、20號線、26號線及深大城際間的相互換乘；

?地下三層為新建20號線、新建深大城際、12號線站臺層；

?遠期規劃線路26號線的站臺層位于地下四層。

深圳機場東樞紐效果圖

羅湖北站

?最新信息

9月底，廈深鐵路廣東有限公司發布新建深圳至深汕合作區鐵路羅湖北站及相關工程施工總價承包招標中標結果，據中標公示顯示，羅湖北站工程于9月30日開工建設，預計2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。

?建設時間

羅湖北站工程于9月30日開工建設，預計2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。

?位置

羅湖北站位于羅湖區中心城區，為地下站，設到發線4條（含正線），側式站臺2座。線路沿清水河二路自東向西，穿越清水河五路、四路、三路，總長約600米，寬23.6-43米。

?建設內容

車站主體結構地下分為三個區域：中間為總長約470米的主站房，西側為130米的大里程咽喉區，東側緊鄰既有14/17號線羅湖北地鐵站（地下三層站），高鐵站負四層下穿地鐵車站，附屬工程包含13號出入口及兩個汽車坡道。

?深汕高鐵羅湖北站

此前公開信息顯示，羅湖北站是深汕高鐵的關鍵站點之一。根據規劃，該站將集成深汕高鐵、地鐵3號線、14號線、17號線、25號線以及城際鐵路，成為大灣區東部輻射粵東地區的核心樞紐。

再算上深汕高鐵站

深圳有5個高鐵站

在建設中

深汕綜合交通樞紐

效果圖

?最新信息

11月4日，“車馳天下，材賦未來”產業投資促進大會暨媒體采風行活動在深汕特別合作區舉行，據了解，深汕站樞紐項目預計于今年年底實現主體結構封頂。

?位置

深汕樞紐位于深汕特別合作區未來中心區

?計劃時間

預計 2027年全面建成。

?規模

共5臺13線，匯集廣汕高鐵、深汕高鐵，深汕樞紐概算批復約62億元，用地面積約24公頃，建筑規模約70萬平方米。

?作用

開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈，是粵港澳大灣區向東輻射的戰略節點，也是深汕特別合作區承接廣深、輻射粵東的重要交通場站，更是深汕特別合作區發展騰飛的交通保障。

效果圖

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▌編輯：柯南（吳德禎）

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