特斯拉5人燒死遭訴訟，車門鎖死的瞬間，地毯下的救命裝置成笑話

一輛車起火，五條人命困在車內活活燒死，不是因為撞得太狠，而是因為車門打不開。

2024 年 11 月美國威斯康星州的那個下午，鮑爾夫婦帶著三名親友駕著特斯拉 Model S 出行，誰也沒料到，一場撞樹事故竟會變成絕境 —— 車輛電池瞬間爆燃，電子門把手徹底失靈，五個人被困在濃煙滾滾的車廂里，最終無一生還。

更讓人毛骨悚然的是，這臺車其實有 “救命裝置”：后排地毯底下藏著金屬拉片，拽一下就能手動開門。可在烈火灼燒、視線模糊的幾十秒里，誰能想到要先掀地毯找機關？死者家屬在訴狀里字字泣血：“這根本不是逃生裝置，是殺人設計！”

類似的絕望場景，早已在全球上演過多次。

2023 年舊金山的深夜，兩名大學生開著 Cybertruck 撞上護欄。路人眼看著車身冒起黑煙，趕緊沖過去想救人，卻發現這臺車的電子門把手毫無反應。有人找來石頭砸窗，可 Cybertruck 的 “裝甲玻璃” 硬得離譜，等終于砸開一條縫時，車廂里已經沒了動靜 —— 兩個剛滿 20 歲的年輕人，活活被濃煙嗆死。

三個月后，加州皮埃蒙特市的 Cybertruck 事故更讓人揪心。三名大學生超速撞樹后，車輛瞬間起火。事后尸檢顯示，他們在撞擊中本沒受致命傷，真正的死因是吸入濃煙窒息。死者家屬在 2025 年 10 月提起的訴訟里怒懟特斯拉：“電子門斷電就成廢鐵，機械拉桿藏得比寶藏還深，這不是造車，是造棺材！”

就連救援人員都犯難。2025 年 9 月德國的 Model Y 事故中，消防員帶著破拆工具趕到，對著燒得噼啪作響的車門束手無策。電子系統失靈后，車門像焊死了一樣，等終于撬開時，車里的成人和兩個孩子早已沒了呼吸。

更可怕的是，這種危險不只發生在事故中。加州一位媽媽至今心有余悸：去年夏天她下車買水，沒成想 12 伏電池突然故障，8 個月大的寶寶被鎖在車里。等消防員砸窗救出時，車內溫度已飆到 40℃，寶寶滿臉通紅、渾身是汗，生命體征都出現了異常。佛羅里達還有位車主，眼睜睜看著兒子被鎖在 26℃的車里哭到抽搐，最后只能自己砸破車窗。

網友翻出更驚人的內情：美國監管部門早在 2018 年就收到過 150 起特斯拉車門失靈投訴，可車企始終沒當回事。直到 2025 年 9 月，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）終于出手，一口氣把 2017 到 2022 款的 Model 3 和 Model Y 都納入調查，覆蓋 17 萬輛車，還撂下狠話：12 月 10 日前不交齊技術資料，就罰 1.39 億美元。

就在美國人怒告特斯拉的時候，咱們國內的監管部門已經動真格了。

9 月 24 日，工信部突然放出《汽車車門把手安全技術要求》的征求意見稿，條條都戳中要害：以后車門不能搞全隱藏式的，必須留夠手能抓住的空間；每個車門都得裝機械釋放裝置，不用電、不用工具，單手就能打開，還得有清晰標識。

懂行的人都知道，這新規是用血淚換的。有媒體曝光，國內已經出現類似悲劇：某新勢力品牌的電動車碰撞后，電子門徹底鎖死，救援人員耽誤了半小時才破拆成功，原本能救活的乘客最終沒能挺過來。

更讓人揪心的是 “跟風亂象”。特斯拉把 “無門把手” 包裝成 “極簡美學” 后，國內車企一窩蜂跟風。有的把機械拉桿藏在飾板后面，得先摳開卡扣；有的干脆集成在車機菜單里，要觸屏點三下才能找到應急模式。網友吐槽：“平時找個功能都得翻說明書，著火了誰還能記得操作步驟？”

中保研的測試數據更打臉：裝電子門把手的車，側面碰撞后車門能正常打開的概率只有 67%，而傳統機械把手的成功率是 98%。“這哪是科技升級，分明是安全降級！” 一位汽車工程師在網上直言。

特斯拉設計總監最近終于松口，說要重新設計門把手，把電子和手動功能整合到一起。可那些已經逝去的生命，再也等不到這個 “改進” 了。

網友說得好：“買車不是買手機，系統能升級，人命不能重啟。” 那些被捧上神壇的 “黑科技”，要是連最基本的保命需求都滿足不了，再炫酷也只是陷阱。

美國那起 5 人遇難的事故里，目擊者說最后聽到的是 “越來越弱的拍窗聲”。這個聲音像警鐘，敲給所有車企，也敲給每個消費者 —— 當科技忘了 “安全” 這個根，再漂亮的設計，都裹著致命的危險。

記住：真正的高端，不是屏幕有多大，而是災難來臨時，你還能不能活著走出來。別讓“科技感”成為“死亡陷阱”的遮羞布。