聚焦智慧民航｜智慧消防如何做到“硬核防+智慧救”？

（策劃：王麗杰 制作、剪輯：李佳為、張之涵）

在一座座寬敞明亮的機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)，旅客步履匆匆。穿行其間，很少有人注意到，在這一忙碌而井然有序的空間內(nèi)，成千上萬個(gè)傳感器正默默“值班”，感知著每一縷煙霧、每一度溫差。

在民航領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)和航空器發(fā)生火災(zāi)的概率雖然極低，卻是不容忽視的高風(fēng)險(xiǎn)事件。一旦警鈴響起，機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管等部門必須同時(shí)進(jìn)入緊急狀態(tài)，所有崗位人員按照預(yù)案進(jìn)行分秒響應(yīng)，只為在最短時(shí)間內(nèi)守護(hù)旅客與航班的安全。

在科技快速發(fā)展的當(dāng)下，從“人防”走向“人防+技防”融合發(fā)展已經(jīng)成為民航構(gòu)建新消防體系的必然選擇。在11月9日全國消防日到來之際，讓我們走進(jìn)機(jī)場(chǎng)深處，探訪那些在消防領(lǐng)域默默守護(hù)的“隱形衛(wèi)士”，看智慧算法與協(xié)同聯(lián)動(dòng)如何為每一位旅客、每一個(gè)航班筑起最堅(jiān)固的安全防線。

新消防：分秒必爭(zhēng) 以科技“搶時(shí)間”

消防是一項(xiàng)以秒計(jì)算的工作，在民航領(lǐng)域尤為如此。

與城市消防相比，機(jī)場(chǎng)消防的特殊性不僅體現(xiàn)在對(duì)速度的分秒必爭(zhēng)上，更在于其獨(dú)特而復(fù)雜的作業(yè)場(chǎng)景——航站樓、跑道、滑行道、廊橋交織成龐大的立體空間，在其中，旅客、車輛、工作人員、航空器同時(shí)“各司其職”，讓不同區(qū)域?qū)ο捞幹糜辛私厝徊煌囊蟆?/p>

以飛行區(qū)為例，這里一旦發(fā)生火情，救援人員必須在數(shù)分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。為此，機(jī)場(chǎng)消防站點(diǎn)的選址經(jīng)過精密規(guī)劃，通常分布在跑道中部或兩側(cè)。這一布局讓消防車輛可以在封閉跑道及周邊平坦區(qū)域內(nèi)迅速通行，確保消防員能以最短路徑到達(dá)事發(fā)地，為救援贏得“黃金時(shí)間”。

要實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)響應(yīng)，僅靠地理布局優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工作人員也必須對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)道路爛熟于心。乘坐過擺渡車的旅客可能有這樣的感覺——機(jī)場(chǎng)內(nèi)道路看著不長，走起來卻猶如迷宮一般。這是由于飛行區(qū)內(nèi)路網(wǎng)由車道、滑行道、跑道等交織而成，車輛行駛必須遵守機(jī)坪交通規(guī)則。因此，為了在突發(fā)情況發(fā)生時(shí)盡快找到最優(yōu)路線，相關(guān)工作人員必須反復(fù)演練。過去，演練的方式是徒步丈量滑行道、駕車熟記每個(gè)岔口標(biāo)識(shí)。如今，隨著機(jī)場(chǎng)數(shù)字化水平的提升，越來越多的機(jī)場(chǎng)配備了電子地圖和數(shù)字底座，一線工作人員可以借助電子屏幕熟悉道路，指揮中心則可以在大屏上實(shí)時(shí)調(diào)度車輛和人員，自動(dòng)生成最優(yōu)行進(jìn)路線，為搶險(xiǎn)贏得每一秒先機(jī)。

機(jī)場(chǎng)消防的專業(yè)性與復(fù)雜性遠(yuǎn)超大眾想象，而快速處置火災(zāi)等突發(fā)事件，僅靠經(jīng)驗(yàn)積累是不夠的。在民航領(lǐng)域，消防不僅是滅火行動(dòng)，更是一場(chǎng)系統(tǒng)級(jí)的應(yīng)急協(xié)同。這一點(diǎn)直觀體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急救援綜合演練中。

今年7月，北京大興國際機(jī)場(chǎng)開展“興安—2025”應(yīng)急救援綜合演練，演練重點(diǎn)包括滅火救援、檢傷分類、家屬援助、新聞發(fā)布和殘損航空器搬移等科目，全程持續(xù)約3.5小時(shí)，與真實(shí)處置時(shí)間幾乎一致。在這3個(gè)多小時(shí)里，來自行業(yè)內(nèi)外的20余家單位、800余人參與演練。現(xiàn)場(chǎng)共出動(dòng)應(yīng)急救援綜合指揮車、消防主力泡沫車、搶險(xiǎn)破拆車等各類應(yīng)急車輛80余輛，配合殘損航空器搬移專用設(shè)備和大興機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的應(yīng)急救援管理系統(tǒng)，啟動(dòng)14項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案與聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了從“單兵作戰(zhàn)”到“系統(tǒng)協(xié)同”的整體演練目標(biāo)。

在科技的支撐下，機(jī)場(chǎng)消防的“有效時(shí)間”也在不斷增加。今年8月，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援管理系統(tǒng)正式啟用。其“一鍵群呼”功能可以幫助指揮員同步啟動(dòng)60條電話線路，并能自動(dòng)追蹤電話接聽狀態(tài)以及進(jìn)行“一鍵補(bǔ)呼”，有效縮短了各部門的“集結(jié)時(shí)間”——過去，這一工作需要通過人工逐一通報(bào)，不僅耗時(shí)長，而且效率低。

更重要的是，該系統(tǒng)還建立了“一事一群”機(jī)制。也就是說，在緊急事件觸發(fā)系統(tǒng)警報(bào)后，系統(tǒng)將自動(dòng)建立交互群組，相關(guān)人員按權(quán)限自主加入后，可通過文字、圖片、視頻等形式進(jìn)行協(xié)作，并在事件結(jié)束后對(duì)群組進(jìn)行自動(dòng)歸檔。與臨時(shí)建群相比，“一事一群”機(jī)制效率提高了80%，有效破解了機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置領(lǐng)域的信息孤島問題。同時(shí)，作為一個(gè)為杭州機(jī)場(chǎng)量身定制的應(yīng)急救援管理系統(tǒng)，其深度對(duì)接機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）以及機(jī)場(chǎng)公司OA系統(tǒng)，可以一鍵調(diào)取航班信息和值班數(shù)據(jù)。同時(shí)，通過生成關(guān)鍵處置節(jié)點(diǎn)圖，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置流程綁定，大幅提高資源調(diào)配效率。

新體系：智能防護(hù) 為保障“減壓力”

在民航業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)下，國內(nèi)、國際客貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高不僅為行業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力，也給運(yùn)行保障帶來了壓力，而民航消防對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隱患的防范更是須臾不能放松。

如今，科技正在將民航消防管理推向智慧化的新高度。根據(jù)民航局印發(fā)的《智慧民航建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行）》，在評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理智慧化水平時(shí)，智慧消防救援是反映機(jī)場(chǎng)安全防護(hù)、運(yùn)營管理的指標(biāo)之一。為此，越來越多的機(jī)場(chǎng)開始在這方面下功夫，不斷增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理的安全韌性。

航科院航空器消防救援真火實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)

以烏魯木齊天山國際機(jī)場(chǎng)為例，該機(jī)場(chǎng)通過構(gòu)建“全域感知、智能研判、精準(zhǔn)處置”的智慧消防體系，實(shí)現(xiàn)了從“傳統(tǒng)人防”向“科技智防”的轉(zhuǎn)型，助推消防安全治理模式從“事后被動(dòng)處置”向“事前主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)變。

“我們的智慧消防主要涵蓋航站樓智慧消防數(shù)字孿生系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱‘智慧消防系統(tǒng)’）以及智能火警指揮調(diào)度系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱‘智能調(diào)度系統(tǒng)’）兩大方面”。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，前者構(gòu)建了消防物聯(lián)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，后者建立了機(jī)場(chǎng)消防的立體化指揮調(diào)度體系。

為構(gòu)建智慧消防系統(tǒng)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)北區(qū)航站樓實(shí)現(xiàn)了消防物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)全覆蓋。該機(jī)場(chǎng)不僅整合了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防火門狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、消火栓壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等13個(gè)消防子系統(tǒng)，還打破各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，通過建筑信息模型（BIM）對(duì)航站樓關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行1∶1數(shù)字孿生建模，實(shí)現(xiàn)了對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)等數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)高清視頻監(jiān)控、AI（人工智能）智能分析技術(shù)與消防業(yè)務(wù)融合后，智慧消防系統(tǒng)還具備火情遠(yuǎn)程復(fù)核及定位功能，實(shí)現(xiàn)了消防業(yè)務(wù)智能化，為快速處置火災(zāi)報(bào)警打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與智慧消防系統(tǒng)專注航站樓內(nèi)不同，智能調(diào)度系統(tǒng)則是為飛行區(qū)消防救援工程開發(fā)的智能化平臺(tái)。“該系統(tǒng)集成了火警電話報(bào)警、消防物聯(lián)網(wǎng)接入、人工智能語音識(shí)別、三維可視化展示、警情自動(dòng)定位、戰(zhàn)勤資源調(diào)配等功能。”上述工作人員告訴記者。除此之外，該系統(tǒng)還支持指揮中心與現(xiàn)場(chǎng)建立實(shí)時(shí)通信群組、進(jìn)行視頻會(huì)商，并可根據(jù)火警點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)導(dǎo)航定位，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)秒級(jí)響應(yīng)與資源優(yōu)化調(diào)度。

“從以往經(jīng)驗(yàn)來看，提升機(jī)場(chǎng)消防能力必須最大限度杜絕誤報(bào)與漏報(bào)”。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，在這方面，AI語音識(shí)別具有顯著優(yōu)勢(shì)。“依托這一技術(shù)，在接警時(shí)，智能調(diào)度系統(tǒng)就可以將語音信息轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化文本，并自動(dòng)提取關(guān)鍵要素。同時(shí)，通過多源信息整合，系統(tǒng)會(huì)對(duì)電話報(bào)警位置、物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警點(diǎn)位、視頻分析結(jié)果進(jìn)行交叉驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)警情的自動(dòng)去重、互補(bǔ)定位與可信度評(píng)估，這對(duì)及時(shí)處置火情非常重要”。

此外，智能調(diào)度系統(tǒng)還能完成三維可視化指揮與智能決策。該系統(tǒng)不僅能夠在三維模型中實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展現(xiàn)火警點(diǎn)位置、消防資源（車輛、人員、固定設(shè)施）、蔓延趨勢(shì)、受影響關(guān)鍵建筑等信息，還能判斷警情類型與等級(jí)，并依托其內(nèi)置的作戰(zhàn)預(yù)案庫，推薦最優(yōu)處置方案，幫助指揮員在短時(shí)間內(nèi)將指令發(fā)送到車載終端與移動(dòng)單兵設(shè)備上。

在這兩大系統(tǒng)的支撐下，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)消防安全管理實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)。與傳統(tǒng)模式相比，智慧消防的效率提高近3倍，消防設(shè)施在線率達(dá)99%，維保工單處理時(shí)間縮短至4小時(shí)內(nèi)。

新舉措：防患未然 應(yīng)急處置“早一步”

在民航領(lǐng)域，消防工作長期面臨“平日少戰(zhàn)、戰(zhàn)即大戰(zhàn)”的結(jié)構(gòu)性矛盾。不少業(yè)內(nèi)人士表示，“模擬訓(xùn)練多、真火實(shí)訓(xùn)少”成為民航消防能力提升的瓶頸。

今年10月，廣州白云機(jī)場(chǎng)消防救援支隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“白云消防”）通過一場(chǎng)為期5天的室內(nèi)煙火特性訓(xùn)練技術(shù)（CFBT）訓(xùn)練，探索了真火實(shí)訓(xùn)的新路徑。在本次特訓(xùn)中，白云消防在廣東省消防救援總隊(duì)訓(xùn)練與戰(zhàn)勤保障支隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“省訓(xùn)保支隊(duì)”）訓(xùn)練基地模擬了多類民航專屬火災(zāi)場(chǎng)景，并在智能物聯(lián)控火系統(tǒng)的支持下完成了多次高擬真訓(xùn)練。為了讓訓(xùn)練更加貼近民航場(chǎng)景，白云消防依托自主研發(fā)、獲得國家軟件著作權(quán)的數(shù)智戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)，提前生成了不同場(chǎng)景的險(xiǎn)情處置方案。例如，在模擬航站樓典型工作區(qū)域與地下通道的真實(shí)火情場(chǎng)景時(shí)，重點(diǎn)開展吊頂火災(zāi)煙氣控制、濃煙環(huán)境搜索救援等關(guān)鍵科目訓(xùn)練。在訓(xùn)練中，白云消防引入專業(yè)分析模型，幫助隊(duì)員快速梳理火場(chǎng)態(tài)勢(shì)，縮短決策時(shí)間，確保在緊急情況下能科學(xué)處置。訓(xùn)練結(jié)束后，相關(guān)數(shù)據(jù)將被上傳至數(shù)智戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)，通過系統(tǒng)分析優(yōu)化戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作和訓(xùn)練方案。

白云消防進(jìn)行火場(chǎng)模擬逃生訓(xùn)練

中國民用航空飛行學(xué)院民航安全工程學(xué)院相關(guān)工作人員介紹，數(shù)智戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)是民用航空器消防救援VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)成果在行業(yè)內(nèi)的成功轉(zhuǎn)化。作為國內(nèi)首個(gè)基于虛擬仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)算法及分析、半實(shí)物模擬仿真技術(shù)開發(fā)的航空器消防救援戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)，數(shù)智戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)通過與半實(shí)物仿真設(shè)備（水槍、滅火器、破拆工具等）共同使用，能夠使民航工作人員沉浸式完成消防教學(xué)和訓(xùn)練，支持6名消防員與指揮員的協(xié)同消防作戰(zhàn)訓(xùn)練。

中飛院數(shù)智戰(zhàn)訓(xùn)平臺(tái)

事實(shí)上，VR技術(shù)近年來在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，應(yīng)急演練正成為其中的亮點(diǎn)之一。在去年舉辦的第二屆CATA航空大會(huì)上，東航就展示了基于VR技術(shù)研發(fā)的機(jī)組協(xié)同訓(xùn)練系統(tǒng)。依托這一系統(tǒng)，機(jī)組成員只需要佩戴VR眼鏡，便可“登上”一架虛擬飛機(jī)，在沉浸式環(huán)境中完成各類飛行與應(yīng)急處置訓(xùn)練。

東航VR機(jī)組協(xié)同訓(xùn)練系統(tǒng)

其中，客艙起火場(chǎng)景備受關(guān)注。據(jù)悉，隨著旅客攜帶鋰電池產(chǎn)品數(shù)量的增加，客艙起火風(fēng)險(xiǎn)有所增大。東航相關(guān)工作人員介紹，通過VR系統(tǒng)進(jìn)行火災(zāi)處置演練，能夠有效突破時(shí)間與場(chǎng)地限制，讓機(jī)組在模擬環(huán)境中反復(fù)練習(xí)。“對(duì)大型航空公司而言，飛行員、乘務(wù)員眾多，機(jī)型和任務(wù)復(fù)雜，傳統(tǒng)集中培訓(xùn)不僅成本高，而且耗時(shí)費(fèi)力。而機(jī)組協(xié)同訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了東航執(zhí)飛機(jī)型全覆蓋，且內(nèi)部細(xì)節(jié)均源自實(shí)景采集，并通過3D技術(shù)1∶1建模還原，配合力反饋設(shè)計(jì)，使訓(xùn)練更貼近真實(shí)場(chǎng)景”。更重要的是，該系統(tǒng)支持多地聯(lián)網(wǎng)協(xié)同訓(xùn)練，可實(shí)現(xiàn)20人同時(shí)在線訓(xùn)練，有效提高了培訓(xùn)效率和機(jī)組的應(yīng)急處置能力。

從“人防”到“人防+技防”融合發(fā)展，從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，民航消防正在以科技為支點(diǎn)重塑安全底座。安全從不是偶然的結(jié)果，而是體系化能力的體現(xiàn)。無論是機(jī)場(chǎng)端的智能感知與聯(lián)動(dòng)指揮，還是航空公司端的虛擬訓(xùn)練與遠(yuǎn)程協(xié)同，智慧消防已經(jīng)成為行業(yè)提升運(yùn)營管理智慧化水平的重要一環(huán)。這些“隱形衛(wèi)士”讓風(fēng)險(xiǎn)防范更早一步、應(yīng)急處置更快一秒，也讓每一次起降都更加從容、安全。（中國民航報(bào) 記者王藝超）

（本文刊載于中國民航報(bào)2025年11月5日5版）

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編輯|張 彤

校對(duì)|李季威

審核|程 凌