中方下了“最后通牒”，認定荷蘭100%擔責，再不悔改一切后果自負

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

11月4日，中國商務部發(fā)布了一則消息，荷蘭必須為半導體斷供事件承擔全部責任。

中方此次立場清晰，明確認定荷蘭要負100%責任，還發(fā)出“最后通牒”：若不加以改正，就請做好承擔所有后果的準備。

編輯：7

政客在砸我們的飯碗！

這一切的起點要追溯到荷蘭政府配合美國的一系列操作，他們對中國企業(yè)發(fā)起了堪稱精準的三步連招。

9月30日，荷蘭經(jīng)濟事務部動用一部冷戰(zhàn)時期的老法律，直接凍結(jié)了安世半導體及其全球30個關聯(lián)主體的資產(chǎn)。

這一釜底抽薪讓安世在歐洲的資金流瞬間斷裂，工廠運轉(zhuǎn)陷入停滯，連支付供應商貨款都成了奢望。

緊接著，荷蘭企業(yè)法庭又邁出了更危險的一步，強行暫停了中國創(chuàng)始人的CEO職務，更是把其持有的99%股權交由第三方托管。

這種操作無異于赤裸裸的搶劫，完全無視了中企的合法權益，讓國際商業(yè)規(guī)則顏面掃地。

到了10月26日，荷蘭總部更是直接下達了斷供令，宣布停止向中國東莞工廠供應核心的晶圓材料，試圖一舉扼住中國制造的咽喉。

然而，這一連串看似凌厲的攻勢，卻讓阿斯麥總部的高管們徹夜難眠，他們深知，這種政治干預正在嚴重傷害歐洲產(chǎn)業(yè)的根基。

ASML高層多次公開警告，荷蘭政府的短視行為，正在把歐洲寶貴的半導體產(chǎn)業(yè)推向危險的邊緣。

可海牙的政客們似乎充耳不聞，經(jīng)濟部長甚至還公開表態(tài)，說要繼續(xù)加強對中國企業(yè)的管控，一條道走到黑。

這種內(nèi)部巨大的撕裂，讓整個事件從一開始就充滿了荒誕的戲劇性，也為后來的反噬埋下了伏筆。

中國工廠燈火通明，反制效果超乎想象

面對荷蘭的步步緊逼，中方的應對既精準又有力，展現(xiàn)出了驚人的戰(zhàn)略定力和產(chǎn)業(yè)韌性。

中國商務部迅速做出反應，宣布對安世半導體實施定向出口管制，限制其在中國的工廠及分銷商出口23個特定料號的核心產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品對于安世的全球客戶來說，是絕對的關鍵件，尤其是那些廣泛應用于汽車領域的車規(guī)級芯片。

更讓荷蘭始料未及的是，中國東莞的工廠，承擔了安世全球高達70%的封測產(chǎn)能，這里早已是世界芯片供應鏈上不可或缺的一環(huán)。

斷供令看似兇猛，但現(xiàn)實卻給了荷蘭一記響亮的耳光，中國工廠的訂單不降反升，最近出貨量激增，還接到了十多億的新訂單。

東莞工廠里燈火通明，產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，工人們笑著透露，客戶幾乎把門檻踏破了，訂單早已排到了明年。

這背后是中國在稀土等關鍵原材料領域擁有的絕對優(yōu)勢，也成為了中方反制的重要籌碼。

中國商務部的態(tài)度非常明確，我們歡迎遇到實際困難的企業(yè)來溝通，但前提是要拿出誠意，符合條件的企業(yè)可以得到出口豁免。

這種既有硬度又有彈性的反制，讓荷蘭的封鎖圖謀徹底破產(chǎn)，反而讓中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢暴露無遺。

與多年前中興事件時的被動相比，今天的中國在關鍵產(chǎn)業(yè)鏈上的“免疫力”已經(jīng)今非昔比，這場博弈的主動權正在悄然易手。

德國車企拉響警報，歐盟壓力與日俱增

荷蘭政府本以為，自己只是在配合美國打壓中國，卻沒料到，最先扛不住壓力的，竟是自己的歐洲盟友。

安世的斷供如同一塊巨石投入平靜的湖面，迅速引發(fā)了全球性的產(chǎn)業(yè)地震，首當其沖的便是高度依賴芯片的歐洲汽車工業(yè)。

最先倒下的是本田，它在墨西哥的工廠因為缺少安世的芯片，已經(jīng)被迫停工，而這條生產(chǎn)線，原本每年能生產(chǎn)20萬輛SUV，停工一天的損失就是百萬美元級別。

德國的寶馬、奔馳，乃至法國、美國、日韓在歐洲的工廠，都面臨著芯片庫存迅速見底的致命危機。

大眾汽車位于德國狼堡的明星工廠，也就是生產(chǎn)高爾夫車型的地方，更是因為缺芯被迫宣布關門停產(chǎn)。

市場上出現(xiàn)了瘋狂的“掃貨潮”，各大車企都在拼命尋找安世芯片的替代品，但這幾乎是不可能完成的任務。

安世的二極管和晶體管等產(chǎn)品，在全球市場占據(jù)了40%的份額，奔馳、寶馬這些大廠根本找不到能夠替代的貨源。

就算找到了替代型號，也至少要經(jīng)過長達半年的認證周期才能裝車，根本解不了燃眉之急。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席希爾德加德·穆勒緊急呼吁，要求布魯塞爾和海牙“立即采取一切必要措施”解決芯片危機。

他警告說如果危機持續(xù)，德國汽車工業(yè)將面臨“二戰(zhàn)后最嚴重的生存危機”，這絕不是危言聳聽。

ASML最新的財報也顯示，中國區(qū)的營收占比已經(jīng)連續(xù)三個季度超過50%，CEO彼得·溫寧克重申，地緣政治絕不該破壞全球化的半導體生態(tài)。

這些來自產(chǎn)業(yè)一線的真實數(shù)據(jù)和警告，讓荷蘭政府的行為，在盟友眼中變得越來越不可理喻，歐盟內(nèi)部施壓荷蘭收手的聲音，已經(jīng)越來越大。

荷蘭政府騎虎難下，把自己逼到了墻角

事到如今，荷蘭看守首相斯霍夫的政府，可以說是徹底騎虎難下，陷入了進退失據(jù)的戰(zhàn)略困境。

他們本以為手握ASML這張王牌，就能在全球半導體博弈中為所欲為，卻嚴重低估了全球化產(chǎn)業(yè)鏈的復雜性和韌性。

他們以為掐斷了晶圓供應，中國就會屈服，卻沒想到，中國的反制如此精準，并且激發(fā)了自身產(chǎn)業(yè)鏈更強大的活力。

他們以為美國會為自己撐腰，卻沒想到，最先承受損失的，是德國等歐洲盟友，盟友的怨氣遠比想象中來得更快更猛烈。

如今，荷蘭政府發(fā)現(xiàn)自己陷入了一個荒誕的循環(huán)：越是堅持對抗，歐洲盟友的損失就越慘重，歐盟的怨氣就越重。

而歐盟的壓力越大，荷蘭在國際上就越孤立，其試圖通過強硬姿態(tài)換取政治利益的算盤，也就徹底落空了。

搶來的安世股權，非但沒有帶來任何好處，反而成了一個燙手的山芋，一個不斷制造麻煩的負資產(chǎn)。

更重要的是，這種短視的政治操弄，正在損害荷蘭作為商業(yè)投資目的地的國際聲譽，讓全球資本對這個國家的法治環(huán)境產(chǎn)生懷疑。

ASML高管們憂心忡忡的警告，荷蘭媒體的清醒反思，德國車企的緊急求救，共同構成了一幅對荷蘭政府的無聲控訴圖。

從企業(yè)糾紛上升到國家博弈，再到如今的全產(chǎn)業(yè)鏈風波，荷蘭政府親手把自己逼到了墻角。

現(xiàn)在，選擇權其實還在荷蘭自己手里，是繼續(xù)一條道走到黑，還是認清現(xiàn)實，及時糾正錯誤，回到正常合作軌道上來。

如果他們繼續(xù)執(zhí)迷不悟，那么全球供應鏈的亂子只會更大，而最終為此付出慘重代價的，將是包括荷蘭在內(nèi)的每一個人。

結(jié)語

荷蘭的這出鬧劇，揭示了全球化時代最樸素的道理：沒有誰能成為一座孤島。

未來的競爭，早已不是單個技術節(jié)點的零和博弈，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)韌性的比拼。

當政治的瘋狂遇上市場的冷靜，誰先回歸理性，誰才能拿到那張通往未來的船票。