解放軍24架蘇35S邊緣化，徹底落后國產戰機，轉賣伊朗是條出路？

近日解放軍南戰蘇35S戰機亮相南海驅離菲機引起關注，被邊緣化后為何再次亮劍南海，性能全面落后解放軍主力新式戰機，這24架蘇35S已經徹底失去使用價值？

01.解放軍24架蘇35S已經邊緣化？

可以說，目前中國引進的這批蘇35S，也是中國最后一次向俄羅斯方面采購新式戰機，從2018年交付沒幾年，解放軍的蘇35S基本上就淡出公眾視野了。

此前中國引進蘇35S的主要目標有兩個，一方面是了解下俄羅斯最先進外貿常規戰機的技術水平，包括117S矢量推力發動機、“雪豹”-E無源相控陣雷達以及俄軍最先進的外貿型航電與電子戰系統。

另一方面則是因為2016年前后，南海仲裁案引發地區局勢緊張，解放軍亟需強化南海方向的空中優勢。而蘇35S的最大航程達4000公里（空中加油后可達4500公里），作戰半徑超過1500公里，可覆蓋南海全域，其12噸的內油攜帶量與推重比優勢，使其具備長時間巡航能力。在國產戰機尚未完全形成體系化優勢時，蘇35S的部署被視為應急之選。

但是在這幾年，解放軍的新銳戰機，包括殲16、殲20全面量產和殲11全面現代化升級后，蘇35的作用就進一步下降了，其雷達航電、武器系統已經全面落后于國產的主力戰機了。

美媒《軍事觀察》此前就發文表示，蘇35S在性能上已經和解放軍師出同門的殲16差了一大截，就更別提五代機殲20了。對于蘇35S最尷尬的是，其在空中對抗中甚至還敗給了殲10C這種中型戰機之手，而殲10C裝備的有源相控陣雷達和PL-15空空導彈仍能夠確保在空中對抗中穩壓蘇35S一頭。

此外，更尷尬的是，隨著解放軍作戰體系建設的完善，蘇35S就更難以融入解放軍信息化網絡了，解放軍近年構建的“反介入/區域拒止（A2/AD）”體系中，戰機需與預警機、電子戰機、衛星等節點深度協同。

蘇35S的航電系統采用俄制數據鏈與解放軍自研的新型數據鏈兼容性有限。而殲16、殲20等戰機已實現與空警500預警機、電子戰機的高速保密通信，可實時共享戰場態勢，這是俄戰機無法做到的。因此，這幾年，當初從俄羅斯引進的這24架蘇35S就基本上是“邊緣化”了，從一線的主力退為了二線，蘇35S的列裝部隊也在逐步換裝殲16。

而當前的蘇35S則負責解放軍南海戰備巡航任務，畢竟盡管落后于國產主力，但蘇35S對南海周邊國家的空中力量仍具優勢。越南的蘇30MKV、菲律賓的FA-50、馬來西亞的蘇30MKM等，其超視距作戰能力均弱于蘇35S。因此，在南海日常巡邏、威懾任務中，蘇35S仍可憑借航程與機動性優勢承擔前線尖刀角色。

02.轉賣伊朗是條出路？

此外，有網友分析，隨著殲16、殲20的全面補充，解放軍將不會再面臨缺少現代化戰機的問題，這批蘇35S后續或將能夠轉賣給伊朗空軍發揮余熱，畢竟這批蘇35S對于伊朗空軍戰力的提升堪稱是“鳥槍換炮”，也算是條出路。

不過專家表示，這完全是不可能的，中俄軍貿合同明確禁止第三方轉賣，俄羅斯絕不會允許中國搶奪其蘇35S的外貿市場，伊朗正是俄制蘇-35的大客戶，伊朗早已經宣布采購俄制蘇35S。而且縱觀這30多年引進俄制蘇霍伊戰機的慣例，中國從未轉賣過引進的蘇霍伊系戰機，此類裝備退役后多用于訓練、測試或封存。

總而言之，從當初引進蘇27到引進蘇35的這30多年來，也是中國航空工業從引進仿制到自主創新的縮影。如今隨著殲16、殲20、殲35等國產戰機的成熟，從俄羅斯引進的現代化戰機其歷史使命已基本完成。