連接副中心 壩河15公里游船航線進入試航階段

本文轉自：人民網-北京頻道

據朝陽區水務局消息，日前，備受矚目的壩河通航工程已進入最后收尾階段。船閘調試、濱水空間改造、配套設施完善及蓄洪區建設等多項工作正協同推進、全面提速，這條承載著千年漕運歷史的文化之河將以全新姿態正式亮相。

串聯商圈激活水岸經濟 打造世界級濱水經濟區

作為北京首條貫通中心城區與城市副中心的旅游航線，壩河頤堤港灣至溫榆河段15公里航線，駝房營、北崗子、東壩、金盞4處雙向船閘已完成建設，進入試航階段。游船從頤堤港灣碼頭啟航，沿途穿越將臺、酒仙橋、東壩、金盞等核心組團，最終抵達通州副中心。

航線以“四季有景”的設計理念，打造出移動的水上景觀長廊——春日里，河畔的山桃、碧桃競相綻放，粉白花朵如云似霧漫坡鋪展；秋日時，皓月橋邊的金葉水蠟層林盡染，水杉枝葉橙紅相間，宛如莫奈筆下的絢爛油畫；而二月蘭、波斯菊等花卉沿河岸次第開放，讓壩河全年皆有繁花點綴，四季風光各有韻味。

這條航線不僅是一條觀光通道，更成為激活水岸經濟的“黃金水道”。航線將北京太古坊、798·751藝術區、郎園Station等沿岸商圈、文創園區依次串聯。即將落成的北京太古坊，作為“太古坊”品牌內地首秀，以生物多樣性理念融合濱水景觀，將成為水城共融的商業新地標；而798·751藝術區、麗都商圈的聯動，更讓壩河沿線化作文旅商融合的消費熱土，讓流淌的河水成為帶動區域發展的“活力源泉”。這條擁有八百年歷史的漕運古道，正逐步轉型為世界級濱水經濟區，實現從“單一河道”到“水城共融”的華麗蛻變。

“步道 + 騎行道” 壩河兩岸21公里濱水慢行系統已實現貫通

據了解，壩河兩岸21公里濱水慢行系統已實現貫通，形成“步道 + 騎行道”的復合型交通網絡，13座跨河橋完成橋下聯通，進一步提升了濱水空間的可達性。

目前，第四使館區段1.5公里林草水岸、酒仙橋路至郎園段2.3公里山碧桃水岸已開放，機場第二高速至溫榆河段6.7公里濱水空間也于9月30日建成并對外開放。沿線配套建設了綜合驛站、游船碼頭及運動場地。

朝陽區水務局相關負責人介紹，力爭“十五五”期間實現剩余慢行系統貫通，達到兩岸43.4公里全線連通，上游連接北護城河，下游連接清河-溫榆河和北運河的慢行系統。在垂直河流方向，將43.4公里濱水綠道與沿線公園綠道、市政慢行路網連通，實現水網、綠網和路網“三網融合”。

338萬立方米雨洪調蓄能力 構筑城市安全“綠肺”

今年9月30日，壩河口蓄滯洪區建設工程已面向社會開放，目前正推進景觀綠化、閘房裝修等收尾工作，計劃12 月底前全面完工。該工程治理范圍為壩河機場第二高速路至入溫榆河口段，全長6.7公里，建設面積達248.38公頃。

壩河作為溫榆河支流，西起東北護城河，東至金盞鄉沙窩匯入溫榆河，全長 21.7 公里，流域面積 163.1 平方公里，是北京市“西蓄、東排、南北分洪”防洪排水體系中 “東排”與“北分洪” 的核心通道，直接承擔中心城區及城市副中心的防洪排澇任務。

據了解，該工程新建了2處蓄滯洪區，總調蓄容量達338萬立方米。目前3座分退洪閘、1座節制閘及1座船閘已完工，1座31米高的水情觀測塔主體工程也已完工，既滿足汛情精準監測需求，平時還能作為觀光眺望設施，實現功能復用。

在保障防洪功能的同時，壩河口蓄滯洪區對河岸空間進行了全面生態重塑。沿著河岸線，1.15萬株涵蓋39種鄉土觀賞樹種有序分布，形成了層次豐富、四季有景的生態綠廊，將成為秋季打卡壩河的最美風景線。此外，工程還保留了原有的成片林帶與大樹小島，為白鷺、夜鷺等鳥類提供了棲息之所，并與周邊農田形成了完整食物鏈的大美野趣生態空間。

濱水空間治理 實現“推窗見綠、出門見景”

壩河的蛻變，源于治理理念的全方位升級。生態修復層面，通過退堤緩坡、石籠擋墻與復綠護坡優化駁岸形態，保留現狀樹木并補植鄉土樹種，構建起“淺水種植區-近水步道-海綿綠地”立體生態體系。文化賦能層面，深入挖掘漕運歷史，打造大運河歷史文化名河。

此外，通過壩河濱水空間治理，縱向串聯小區、公園綠地等城市資源，為市民提供優質的生態休閑空間，實現“推窗見綠、出門見景”，惠及沿線及腹地空間居民。橫向實現水岸共治，打破“水是水、岸是岸”的舊格局，實現了河道、綠地、建筑物融為一體。

從漕運古道到生態廊道，從割裂水岸到共享空間，壩河的蛻變印證了“以水為媒”的城市更新哲學。這條流淌著千年文明的河道，正以生態、安全、文化的三維重塑，為首都高質量發展注入綠色動能，書寫新時代的“河城故事”。