法國測試“高速路無線充電”

在巴黎西南約40公里處的一段高速公路上，一面黃色標示牌寫著：“該路段正在進行高速公路動態充電測試。”一場能源變革試驗正在此悄然進行。作為萬喜高速公路集團（Vinci Autoroutes）主導項目，從今年9月起，巴黎大區昂熱維利耶市（Angervilliers）境內的A10高速公路開始進行電動車“無線感應充電”測試。

在測試路段最右側的車道上，路面顏色略深的部分顯示出翻修過的痕跡。除此之外，這場測試幾乎無跡可尋。在看不見的路面下方10厘米處，900個由電網供電的銅線圈沿著1.5公里的路段依次鋪設，形成的電磁場為從路上駛過的車輛供電。當配有接收線圈的車輛駛過時，埋入地面的裝置會自動檢測并發出能量脈沖，為車輛供電。“這是全球首個在高速公路開放路段上進行的無線充電測試。”萬喜高速集團項目負責人德萊格（Pierre Delaigue）說。

據介紹，車載接收線圈是一塊重約40公斤、尺寸為1.3×0.8米的矩形金屬板，可安裝于現有各類車型上。項目合作方、法國道達爾集團旗下的哈金森公司（Hutchinson）未來將負責接收線圈的批量生產，直接從汽車配件的制造環節就實現集成。

據古斯塔夫-埃菲爾大學（UniversitéGustave-Eiffel）研究人員測算，該系統傳輸功率平均可達200千瓦，達到為重型卡車充電標準。德萊格指出：“這種功率所產生的電能，一半用于驅動車輛，另一半則為電池充電。這意味著，卡車每行駛一公里可補充一公里的續航能力，小型車輛則可增加兩到三公里。”

除了無線充電外，電氣化公路的另外兩種技術路徑為“架空式導電線路”和“路面導電軌道”，而后兩者都屬于“接觸式充電”方式。其中，優先發展架空式導電的代表是德國，這種方案類似于電氣化鐵路的供電系統，而法國也在同時測試“路面導電”方案。

德萊格強調，這些技術有著巨大的潛力，為今后真正實現“零碳公路”提供了基礎。

特約撰稿：歐時

原標題：《法國測試“高速路無線充電” | 新民僑梁》

欄目編輯：梅瓔迪 文字編輯：梅瓔迪

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