為品質(zhì)而生，北京現(xiàn)代EO羿歐成15萬內(nèi)純電SUV首選

新能源市場(chǎng)喜憂交織，關(guān)于“量變”到“質(zhì)變”的跨越亟待加速，“電動(dòng)化上半場(chǎng)”正邁向“品質(zhì)化下半場(chǎng)”。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年1-9月，購(gòu)買新能源車型的用戶中，近40%選擇了10-15萬價(jià)位的產(chǎn)品，彰顯出此價(jià)位區(qū)間為消費(fèi)主力陣地；而在品質(zhì)方面，今年新能源車型的百車問題數(shù)達(dá)到226項(xiàng)。這集中反映出新能源車型的質(zhì)量問題正在被忽視，尤其大眾消費(fèi)主流價(jià)位的車型，質(zhì)量問題更為突出。

在此背景下，北京現(xiàn)代扛起“品質(zhì)平權(quán)”這面大旗，推出北京現(xiàn)代EO羿歐，官方指導(dǎo)價(jià)11.98-14.98萬，守護(hù)民生消費(fèi)價(jià)位同時(shí)，樹立了產(chǎn)品品質(zhì)新標(biāo)桿。作為品牌首款基于純電平臺(tái)打造的SUV，EO羿歐精準(zhǔn)定位"新質(zhì)力純電SUV"，以“品質(zhì)”為核心，系統(tǒng)性地構(gòu)建了覆蓋用戶全周期用車體驗(yàn)的“六大品質(zhì)”價(jià)值體系，成為15萬內(nèi)高品質(zhì)SUV的首選。

EO羿歐以“六大品質(zhì)”，將“品質(zhì)平權(quán)”進(jìn)行到底

EO羿歐回歸造車本質(zhì)，將曾經(jīng)被視為“越級(jí)”的配置和體驗(yàn)，變?yōu)?5萬內(nèi)SUV的標(biāo)準(zhǔn)答案，讓用戶享受價(jià)格紅利的同時(shí)，同等享受到高標(biāo)準(zhǔn)、全方位的產(chǎn)品品質(zhì)。

在安全品質(zhì)方面，EO羿歐全維硬核守護(hù)，打造移動(dòng)“安全堡壘”。對(duì)于駕駛者而言，安全從來不是可選項(xiàng)，而是最基本、最剛性的需求。尤其是在高速行駛、雨雪濕滑或突發(fā)變道等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下，車身結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固、氣囊系統(tǒng)是否全面，直接決定了事故后果的嚴(yán)重程度。

EO羿歐深知這一點(diǎn)，因此構(gòu)建了同級(jí)領(lǐng)先的720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)。全車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)77.5%，A柱采用雙層1500MPa熱成型鋼構(gòu)成的5層結(jié)構(gòu)，B柱創(chuàng)新采用5層設(shè)計(jì)，配合閉合B型斷面防撞梁，形成堅(jiān)固的乘員艙保護(hù)框架。獨(dú)創(chuàng)的“手槍梁+井形防撞結(jié)構(gòu)”前端設(shè)計(jì)，如同建筑中的承重拱頂，將碰撞能量高效分散至縱梁，最大限度減少變形。不僅如此，同級(jí)最優(yōu)9氣囊系統(tǒng)，包括前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊及長(zhǎng)達(dá)1.92米的側(cè)氣簾，碰撞后6秒內(nèi)持續(xù)保壓，有效防止二次碰撞傷害。無論是城市通勤中的突發(fā)剮蹭，還是高速行駛中的側(cè)面撞擊，EO羿歐都能為駕乘人員提供全方位、全時(shí)段的安全守護(hù)。

新能源汽車為了降低風(fēng)阻提高行駛里程，通常采用隱藏式門把手。但單一電控的隱藏式門把手極有可能會(huì)在遇險(xiǎn)時(shí)延誤救援時(shí)機(jī)；北京現(xiàn)代深知這一隱患，為EO羿歐搭配雙模隱藏式門把手，不單依靠電控，而是采用機(jī)械鏈路的雙?？刂?。在碰撞、涉水、斷電時(shí)依舊可以開啟，側(cè)翻時(shí)也能在0.1秒內(nèi)斷電并彈出。不讓門把手成為自救/救援時(shí)的阻礙。

除底層安全防護(hù)外，主動(dòng)安全也沒有被EO羿歐所忽視；北京現(xiàn)代以深耕10年、150萬+車輛的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)裝進(jìn)“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)，用20項(xiàng)ADAS功能提供提前避險(xiǎn)能力：FCA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助、ISLA限速輔助等覆蓋通勤高頻場(chǎng)景，540°影像（含透明底盤/全景/側(cè)視）在復(fù)雜路口、狹窄地庫(kù)與雨夜倒車時(shí)提供可視化的解決方案。EO羿歐的安全品質(zhì)就是做到把風(fēng)險(xiǎn)前移，將極端情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)盡量提前避免發(fā)生在用戶身上。

電動(dòng)車在駕乘感受上也因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)的頓挫感令人詬病。EO羿歐對(duì)此也做了針對(duì)性改善，設(shè)計(jì)了一套“防暈車系統(tǒng)”，能有效解決電動(dòng)車剎車帶來的不適。

獨(dú)創(chuàng)的“家庭制動(dòng)模式”通過將剎車力度與踏板行程精密匹配，使油壓調(diào)節(jié)曲線更加平順，腳感細(xì)膩、易于掌控，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動(dòng)，從而提升乘坐舒適度。在底盤調(diào)教上，借鑒了現(xiàn)代汽車在WRC賽事上的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；硬件使用前加強(qiáng)型麥弗遜＋后五連桿和全框式副車架，配合4 組液壓襯套。高速?gòu)澋纻?cè)傾可下降約 35%，方向更穩(wěn)、更好掌控。

不僅如此EO羿歐還配備了高端車型才有的主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐：在10–130km/h 的常用區(qū)間方向盤只要轉(zhuǎn)向約6° ，側(cè)翼支撐就會(huì)1 秒充氣，瞬間提供賽車桶椅的支撐感，彎道與長(zhǎng)途都更省力。EO羿歐把“制動(dòng)穩(wěn)，乘坐舒適”作為基本功，將“一臺(tái)高端油車的駕乘品質(zhì)”做成電車的日常感受。

技術(shù)品質(zhì)方面，EO羿歐誕生于現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，具備舒適可靠的駕乘體驗(yàn)與原生純電的優(yōu)越性能。EO羿歐采用了由弗迪提供的磷酸鐵鋰定制刀片電池，在CLTC工況下，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航達(dá)540公里，同時(shí)還有同級(jí)領(lǐng)先的超長(zhǎng)722公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，讓長(zhǎng)途旅行從容不迫。電池裝車采用了空間利用率、后期維保經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)安全性三方面綜合性能最佳的CTP技術(shù)，在電池包上車時(shí)，使用特殊的“八橫七縱”結(jié)構(gòu)及超強(qiáng)下護(hù)板，全面保障電池的安全性和可靠性。

EO羿歐搭載高性能高效率永磁同步電機(jī)，峰值功率高達(dá)160kW，最大扭矩可輸出480N·m，不僅提供高效的前驅(qū)車型版本，還有前/后雙永磁同步電機(jī)的四驅(qū)版本可供選擇，不論是戶外輕越野還是極端脫困，統(tǒng)統(tǒng)不在話下。更難得的是，四驅(qū)版本綜合功率達(dá)233kW，中后段加速依舊后勁十足，即使在120km/h后深踩電門，動(dòng)力依然強(qiáng)勁。不僅如此，EO羿歐取得了CCTA充電兼容能力驗(yàn)證，適配全國(guó)99%的充電運(yùn)營(yíng)商，解決用戶“找樁難、充電煩”的困擾。用戶身處一線城市或者三四線城鎮(zhèn)，只要看到充電樁，都能放心插槍、安心滿電出發(fā)。

如今新能源市場(chǎng)可謂是以“日更”式的節(jié)奏瘋狂蠶食市場(chǎng)份額，這種“瘋狂”所帶來的是新能源車型的百車問題數(shù)達(dá)到226項(xiàng)。北京現(xiàn)代不愿把信任品牌的消費(fèi)者當(dāng)做“公測(cè)”對(duì)象；所以用近乎“自虐式”的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)充分打磨EO羿歐，力求將為了十年可能出現(xiàn)的所有問題提前解決。

EO羿歐的耐久品質(zhì)來自兩條線并行的高強(qiáng)度測(cè)試。第一條是全場(chǎng)景、長(zhǎng)周期整車路試：經(jīng)歷從-30℃黑河到50℃吐魯番以及重慶山路等，累計(jì)120萬+公里實(shí)際綜合道路驗(yàn)證；40多個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)耐久測(cè)試、8個(gè)月高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)測(cè)試，用8-10年的使用強(qiáng)度進(jìn)行模擬，讓偶發(fā)性問題出現(xiàn)在量產(chǎn)前，并提前解決。第二條是關(guān)鍵部件的強(qiáng)化驗(yàn)證：車門/機(jī)蓋10萬次開合，主駕主動(dòng)側(cè)翼也經(jīng)歷了22萬+次支撐測(cè)試，整車1000+小時(shí)耐腐蝕等測(cè)試，這些測(cè)試都是為了確保EO羿歐在看得見與看不見的地方能長(zhǎng)期可靠。用更長(zhǎng)的時(shí)間打磨、更高的標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，換來的是用戶更長(zhǎng)久的安心。

智能系統(tǒng)在新能源市場(chǎng)一直都是友商爭(zhēng)相追逐的對(duì)象，但功能再多，也就意味著更繁瑣。EO羿歐要做的不是靠大量“雞肋”功能堆疊，而是要做到“順手、耐用、能陪你久一點(diǎn)”。

EO羿歐使用一顆超強(qiáng)“芯”，高通驍龍8295芯片，綜合性能是同級(jí)常見8155提升約2–3倍，圖形處理大幅增強(qiáng)，為地圖、影像、語音與應(yīng)用留出充足余量。從源頭拒絕卡頓，未來5–10年持續(xù)的OTA升級(jí)，車機(jī)依舊不拖、不卡，不讓用戶有“用三年就過時(shí)”的焦慮。

智能交互要以用戶為主，而不是讓用戶遷就車機(jī)。27英寸超薄寬幕顯示屏采用鎂合金外殼，亮度高、散熱快、質(zhì)感強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間使用手感更可靠；車機(jī)生態(tài)CarPlay / CarLink全兼容，導(dǎo)航、音樂、通訊原樣遷入，零學(xué)習(xí)成本。四音區(qū)語音＋120秒免喚醒＋可見即可說，坐在任意位置，說一句話響應(yīng)即可到位——讓找按鈕、翻菜單這類分心操作，盡可能交給系統(tǒng)來做。

EO羿歐還想把智能做成有溫度的日常服務(wù)。車內(nèi)搭載主副駕健康檢測(cè)，持續(xù)關(guān)注心率/血壓趨勢(shì)并生成階段性報(bào)告；車外喊話功能，能在小區(qū)窄路會(huì)車時(shí)禮貌溝通、無需降窗按喇叭；周末出游，Car Vlog途影可調(diào)用車內(nèi)外攝像頭一鍵成片，配合外放音效把氛圍拉滿。智能不應(yīng)該只是功能清單，而應(yīng)該是一位懂場(chǎng)景、能分擔(dān)的伙伴——每天都順手，年年不掉隊(duì)，這才是 EO羿歐的智能品質(zhì)。

對(duì)于家庭用戶而言，車就是家庭空間的延伸。其品質(zhì)不止在于車的科技感和可玩性，還要給用戶一定的情緒價(jià)值。首先外觀要區(qū)分“同質(zhì)化新能源臉”，EO羿歐采用“BOLD & PREMIUM”自然簡(jiǎn)約力量美學(xué)設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)調(diào)干凈的比例和耐看的整車姿態(tài)，做到既有氣場(chǎng)又有辨識(shí)度。EO羿歐前燈組采用星動(dòng)八方水晶方形大燈，180m照射距離、照幅寬度可達(dá)22.8m，夜間輕松覆蓋6條車道；前臉銀河流光燈帶使用152顆發(fā)光單元＋0.3×0.3mm微孔鐳雕工藝制成，亮眼不刺眼。車色給足選擇：7種車身色，這些細(xì)節(jié)讓EO羿歐在不同光線下都有層次與氣場(chǎng)。

座艙以簡(jiǎn)約環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)理念，打造沉浸式駕乘環(huán)境。27寸超薄寬幕顯示屏，支持1000cd/m2超高亮度，畫質(zhì)細(xì)膩流暢，搭配高通驍龍8295芯片，運(yùn)行游戲、K歌、CarVlog拍攝等功能絲滑無卡頓，讓等待充電的時(shí)間也充滿樂趣。同級(jí)獨(dú)有的“賽博之眼前景顯示”,以30000:1的超高對(duì)比度、多模式、及上下角度可調(diào)的顯示設(shè)計(jì)，提升駕駛安全與便捷。

日常出行，音樂必不可少。EO羿歐的音響，是現(xiàn)代汽車首次與杜比聯(lián)合調(diào)校，并搭配BOSE 8揚(yáng)聲器，把杜比公司的聲學(xué)功底放進(jìn)15萬內(nèi)的聽感里，每一天都能身處“移動(dòng)歌劇院”。觸感與觀感也要“久處不厭”：座艙軟包面積約3.14㎡、膝部以上皮革覆蓋率達(dá)44% ?？臻g讓每次出行都從容有序：46處儲(chǔ)物空間，讓水杯、手機(jī)、雜物各就各位；后備廂506L，二排放倒可拓至約1540L；二排28°可調(diào)，長(zhǎng)途出行總能找到合適姿勢(shì)。V2L外放電功能，2.2kW＋220V車內(nèi)插座（行駛中可用），露營(yíng)做飯、戶外辦公、無人機(jī)/電腦續(xù)航都不心虛。EO羿歐把這些高頻小細(xì)節(jié)做好，不是為了炫技，而是讓用戶每次出行都能感到順手與舒適。

以EO羿歐為代表，15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)開啟“品質(zhì)化下半場(chǎng)”

對(duì)北京現(xiàn)代而言，EO羿歐的上市是一次精準(zhǔn)的品牌價(jià)值重塑。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，它以“品質(zhì)平權(quán)”的清晰主張，展現(xiàn)了品牌深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與用戶洞察力。這種基于全價(jià)值鏈的品質(zhì)承諾，讓北京現(xiàn)代在激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)中，成功樹立起“技術(shù)現(xiàn)代、品質(zhì)現(xiàn)代”的全新形象，實(shí)現(xiàn)了從燃油時(shí)代的“品質(zhì)之選”到電動(dòng)時(shí)代的“品質(zhì)標(biāo)桿”的戰(zhàn)略升級(jí)。

對(duì)市場(chǎng)而言，EO羿歐的到來則是一次價(jià)值認(rèn)知的深度校準(zhǔn)。在15萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)深陷“配置競(jìng)賽”與“價(jià)格內(nèi)卷”之際，EO羿歐以系統(tǒng)化的品質(zhì)體系，重新定義了什么是用戶開得起的“好電車”的標(biāo)準(zhǔn)。它讓行業(yè)看到，真正的競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)止于表面的參數(shù)比拼，而應(yīng)回歸到安全、可靠、便利、舒適等用戶真實(shí)體驗(yàn)的本質(zhì)層面。這種以“全域品質(zhì)”為核心的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，將推動(dòng)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)從“配置堆砌”走向“價(jià)值創(chuàng)造”，開啟更加健康、可持續(xù)的發(fā)展新階段。

更重要的是，EO羿歐以六大品質(zhì)所踐行的“品質(zhì)平權(quán)”，正在重塑消費(fèi)者的價(jià)值期待。它讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到，15萬級(jí)純電SUV同樣可以擁有超越期待的安全守護(hù)、無憂續(xù)航、智能體驗(yàn)和舒適空間。這份“越級(jí)不越價(jià)”的價(jià)值主張，不僅提升了用戶的獲得感，更在潛移默化中提升了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻——未來的競(jìng)爭(zhēng)，必將是體系化品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)；未來的價(jià)值，必將由用戶的真實(shí)體驗(yàn)來定義。

純電市場(chǎng)正從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”邁向“品質(zhì)化下半場(chǎng)”，而北京現(xiàn)代，已憑借這款“為品質(zhì)而生”的戰(zhàn)略車型，在這場(chǎng)價(jià)值升級(jí)中占據(jù)了有利位置。