快狗打車被點名，姚勁波“食言了”

文/瑞財經 曾樹佳

4個月前，快狗打車與滿幫集團、貨拉拉、滴滴送貨，一起簽下了《自律公約》，承諾自11月1日起，不再向未實名登記的貨主，提供貨源信息發布服務。

目前，后三者都已實施了貨主的實名認證，唯有快狗打車食言了。

中國道路運輸協會發文稱，快狗打車未如期實施貨主實名制，反映出企業對《自律公約》及自身做出的服務承諾重視程度不夠，對實施貨主實名制、維護貨車司機合法權益的思想認識不到位。

作為曾經的“同城貨運第一股”，快狗打車風光不再。

2025年上半年，該公司收入為3.28億元，同比增長1.3%；期內虧損為1.14億元，虧損同比增長37.0%；期內經調整虧損凈額為7446.0萬元，虧損同比增長120.0%。

而據統計，2018年-2024年，快狗打車虧損總額達到約52.9億元，經調整虧損凈額總額約21.63億元。

今年下半年以來，多家網絡貨運平臺聲稱，將下調抽傭比例，保障司機權益，快狗打車也參與其中。

它宣布，2025年7月起，全國所有城市分批逐步取消同時收取會員費和信息服務費的"雙重收費"模式，改為"二選一"。

同時，所有城市同步逐步降低會員收費標準，今年年底前完成，非會員抽成上限由 20％降至16%（貼車貼的抽成上限15%)。

但在內地，快狗打車的品牌，已不如競爭對手響亮。

目前，快狗打車運營兩個品牌：中國內地的“快狗打車”，其他市場的“GoGoX”。

它在內地、香港及海外，這兩個市場的收入貢獻占比，分別從2022年的45%、55%，變為2023年的38%和62%，2024年的25%、75%，內地市場的營收占比逐漸收縮。

而總體上，其平臺完成托運訂單數，從2018年的3240萬筆，降至2024年的1450萬筆，國內市場份額降至0.8%。

兩年前，快狗打車經歷了創始人出走的情況。

2023年12月，創始人陳小華辭任董事長兼執行董事，并不再擔任集團任何職務；隨后，快狗打車官宣委任林凱源為董事長。

陳小華是58同城創始人姚勁波的得力干將，他于2007年加入58同城，曾擔任58同城副總裁、首席戰略官等職，也是58到家（后更名為天鵝到家）核心創始人之一。

公開資料顯示，快狗打車的前身，是陳小華創立的“58速運”，2017年初，58速運與香港同城物流服務平臺GoGoVan Cayman合并；隔年，58速運更名為“快狗打車”。

《瑞科技》查閱獲悉，截至6月30日，姚勁波持有快狗打車38.59%權益，陳小華通過受控法團持有權益4.04%。

相關公司：快狗打車hk02246