看到安世中國公告后，德方絲毫不顧荷蘭感受，第一個(gè)向中方提請求

11月2日，安世半導(dǎo)體中國公司官網(wǎng)突然貼出一封公告，雖然字?jǐn)?shù)不多，卻像一塊石頭，重重砸進(jìn)了歐洲產(chǎn)業(yè)鏈的核心。短短幾小時(shí)后，德國方面就有了反應(yīng)。11月3日，德國汽車零部件企業(yè)率先主動(dòng)聯(lián)系中國，提出了明確請求：希望中方繼續(xù)保障芯片供應(yīng)不中斷。

荷蘭政府還在高喊“國家安全”的時(shí)候，德國人已經(jīng)繞過盟友，第一時(shí)間找上中國，這不禁讓人疑惑：德國到底怕失去什么？又為何不顧與荷蘭的關(guān)系，轉(zhuǎn)身就來向中方求援？這份公告，到底戳中了誰的痛處？又是怎樣一條“芯片通道”，讓德國企業(yè)如此緊張？

故事還從兩個(gè)月前說起。9月底，荷蘭政府突然宣布對安世半導(dǎo)體實(shí)施運(yùn)營限制，理由是“保護(hù)國家安全”，并對中方高層進(jìn)行停職處理。這家公司本是荷蘭本土的技術(shù)企業(yè)，后來被中國聞泰科技花了36億美元收購，成為中資控股。雖然總部還在荷蘭，但真正的產(chǎn)能早已轉(zhuǎn)移到了中國。

東莞和淮安的兩大基地，占了安世全球七成以上的產(chǎn)能。特別是東莞的封測工廠，一年能生產(chǎn)300億顆芯片，是荷蘭本土工廠的三倍還多。這意味著，只要控制住中國的產(chǎn)線，就等于控制住了安世的命脈。荷蘭政府顯然明白這一點(diǎn)，卻選擇了“逆勢而行”。

自2023年開始，荷蘭就開始對安世施壓，先是增設(shè)監(jiān)事會(huì)，然后又逼企業(yè)引入西方股東。到了2025年9月，更是直接宣布接管企業(yè)、凍結(jié)中資權(quán)利、停掉中方高管的職務(wù)，給出的理由依舊是“國家安全”。

中方顯然不接受這個(gè)說法。10月4日，中國商務(wù)部宣布對安世中國實(shí)施出口管制，特定部件不得出口。這個(gè)動(dòng)作，既是回應(yīng)，也是提醒：既然你不守規(guī)矩，我們也會(huì)設(shè)規(guī)則。

10月26日，荷蘭總部突然切斷了對東莞工廠的晶圓供應(yīng)。這等于直接掐斷了安世中國的原料來源，是一次實(shí)打?qū)嵉臄喙┬袆?dòng)。接下來，中方?jīng)]有慌亂，而是選擇正面回應(yīng)。11月2日，安世中國發(fā)布公告，亮明三件事：

第一，否認(rèn)所謂“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”，強(qiáng)調(diào)荷蘭的決定完全是政治操控，沒有事實(shí)依據(jù)；

第二，公開了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：荷蘭方面拖欠中國封測工廠10億元人民幣的貨款，至今未還；

第三，保證現(xiàn)有庫存和產(chǎn)能完全充足，客戶不用擔(dān)心斷供。

這份公告發(fā)布后，外界終于看清了荷蘭政府背后的真實(shí)用意。所謂的“國家安全”，只不過是遮掩政治操控和資源掠奪的幌子。就在公告發(fā)布的第二天，11月3日，德國方面就坐不住了。

德國汽車零部件企業(yè)率先向中國發(fā)出請求，要求確保安世芯片的持續(xù)供應(yīng)。這一舉動(dòng)相當(dāng)直接，也顯得毫不猶豫。要知道，安世的芯片廣泛用于車載電子系統(tǒng)，全球每五輛車中，就有一輛使用安世的功率芯片。歐洲市場的占有率高達(dá)40%。

德國的大眾、奔馳、寶馬、博世等巨頭，全都是安世的核心客戶。而他們的零部件庫存通常只能撐兩到三周，一旦芯片斷供，整個(gè)生產(chǎn)線就得停。德國人顯然清楚這個(gè)后果。面對如此緊迫的風(fēng)險(xiǎn)，他們沒有選擇拖延，也沒有顧及盟友荷蘭的感受，而是直接跳過荷蘭，找中國談供應(yīng)。

消息一出，外界紛紛議論：德國怎么突然就變臉了？其實(shí)并不突然。德國這些企業(yè)早就知道安世的封測、制造和出貨核心早已在中國，而且中國的供應(yīng)能力、調(diào)配效率和成本控制，都是目前全球難以替代的。

全球80%的車規(guī)級(jí)功率芯片都來自安世中國的兩大工廠。這不是誰想替代就能替代的。更現(xiàn)實(shí)的是，車規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證周期長達(dá)一年半，換一家供貨商不是說換就能換的。德國這種制造業(yè)大國，根本扛不起那樣的中斷。

更讓德國人警惕的是，荷蘭的這波操作完全不顧產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。不僅斷供，還不還錢。中方這邊明明已經(jīng)承諾可以穩(wěn)定供貨，荷蘭卻偏要用政治手段干預(yù)市場，搞得整個(gè)歐洲制造都陷入不安。

德國這次的行動(dòng)，其實(shí)是一種現(xiàn)實(shí)選擇。與其繼續(xù)跟著荷蘭走封鎖路線，不如直接找中國談，至少能保住產(chǎn)業(yè)線。中國方面的回應(yīng)也非常穩(wěn)重。中國商務(wù)部在11月1日就公開表態(tài)：歡迎遇到困難的企業(yè)及時(shí)與中方聯(lián)系，符合條件的可提供出口豁免。

這句話說得不重，卻極有分量。既展現(xiàn)了中國的開放態(tài)度，也釋放了穩(wěn)定合作的信號(hào)。相比之下，荷蘭的“強(qiáng)硬”手段，反而讓自己顯得孤立。不少歐洲客戶在看清局勢后，開始繞開荷蘭總部，直接與安世中國對接。

有些客戶甚至干脆放棄荷蘭中介，選擇與東莞工廠建立獨(dú)立合作關(guān)系。這場博弈中，真正體現(xiàn)實(shí)力的，是誰能穩(wěn)定供貨、誰能講規(guī)矩、誰能守信用。而中方這次的表現(xiàn)，不僅是業(yè)務(wù)上的穩(wěn)定，更是信譽(yù)上的加分。東莞的產(chǎn)線沒斷、庫存充足、客戶服務(wù)到位，德國客戶自然愿意繼續(xù)合作。

更重要的是，德國這一舉動(dòng)，暴露了歐洲內(nèi)部的不一致。表面上大家在對華政策上統(tǒng)一口徑，真正涉及國家利益時(shí)，卻還是各自為政。

德國比任何國家都清楚，歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深度依賴中國。研發(fā)可能還在歐洲，但制造、封測、出貨全部掌握在亞洲，尤其是中國東莞、淮安這樣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。要想“去中國化”，談何容易。沒有哪家歐洲企業(yè)能在短期內(nèi)找到同等規(guī)模與質(zhì)量的替代產(chǎn)線。

中國也用行動(dòng)證明：即便面對斷供、欠款、詆毀，中方依然理性應(yīng)對，堅(jiān)持合作優(yōu)先。這份定力，正是全球產(chǎn)業(yè)鏈最稀缺的資源。德國的提前求援，其實(shí)不是軟弱，而是清醒。

他們知道，在這個(gè)全球高度協(xié)作的產(chǎn)業(yè)時(shí)代，誰都不是孤島，斷一環(huán)，全盤皆輸。而中國的態(tài)度恰恰說明，我們不是“變數(shù)”，反而是全球產(chǎn)業(yè)鏈的“穩(wěn)定器”。這場圍繞安世的博弈，還遠(yuǎn)未結(jié)束。荷蘭接下來是否會(huì)妥協(xié)、德國是否會(huì)持續(xù)繞開荷蘭、是否會(huì)有更多國家跟進(jìn)，現(xiàn)在還不好說。

但可以肯定的是，中方這次的表現(xiàn)，已經(jīng)贏得了客戶的信任。靠的不是口號(hào)，而是十幾年扎實(shí)的產(chǎn)線布局、穩(wěn)定的產(chǎn)能調(diào)度，以及對全球客戶需求的深入理解。

穩(wěn)定、透明、負(fù)責(zé)任，中方?jīng)]有說太多，卻用行動(dòng)給出了答案。在這場看似復(fù)雜的博弈中，德國的態(tài)度變化，或許才是最值得關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)。

安世事件表面看是中荷之間的博弈，實(shí)則暴露了歐洲對中國半導(dǎo)體產(chǎn)能的深度依賴。德國率先行動(dòng)，是現(xiàn)實(shí)利益使然，也是對中方穩(wěn)定性的認(rèn)可。未來類似事件還可能繼續(xù)發(fā)生，但只要中方繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的路線，主動(dòng)權(quán)就永遠(yuǎn)不會(huì)旁落。

信息來源：
［1］德國汽車零部件巨頭著急：已申請中國對安世半導(dǎo)體芯片出口豁免 觀察者網(wǎng)
［2］遭停供晶圓，安世中國發(fā)聲：庫存充足 環(huán)球時(shí)報(bào)