特朗普剛要對中國下重手，突然在大連造船廠內(nèi)，發(fā)現(xiàn)不尋常一幕

美國的造船業(yè)，早幾年就衰落得不成樣子。1月20日，特朗普宣誓就職，沒多久就開始動腦筋，怎么讓本土船廠重新活起來。

2月底，美國貿(mào)易代表辦公室內(nèi)部開了幾次會，討論中國在全球船只市場的份額太大，得想辦法壓一壓。

4月9日，白宮官網(wǎng)發(fā)布了行政命令，叫“恢復(fù)美國海上主導(dǎo)地位”，要求各部門在7個月內(nèi)拿出計劃，增加投資，培訓(xùn)工人，還得調(diào)整貿(mào)易規(guī)則。

命令里特別提到要調(diào)查中國對船只的補貼問題。

4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室正式啟動對華造船業(yè)的調(diào)查，焦點是中國國有企業(yè)怎么主導(dǎo)商業(yè)船只生產(chǎn)。調(diào)查拖了好幾個月，數(shù)據(jù)顯示2024年中國完成了全球55.7%的船舶產(chǎn)量。

5月，美國海軍報告說，本土軍艦維護都得靠海外，這暴露了產(chǎn)能短缺。

6月，國會聽證會上，好幾位議員支持對華施壓，說中國船只占美國港口停靠的很大一部分。7月，初步結(jié)果出來，指責中國低價出口擾亂市場。

8月，商務(wù)部補充報告，說中國船廠成本低是因為規(guī)模大和技術(shù)好，美國同類船要3.3億美元，中國只要6000萬美元。

9月，方案定下來。從10月14日起，對中國擁有、運營或建造的船只，每凈噸收50美元港口費。這能給每艘船加好幾萬到上百萬美元的額外開支，取決于船大小。

特朗普簽字時說，這是為了恢復(fù)美國海上競爭力，別總靠外國貨。政策細則豁免了某些盟國船，但對中國艦隊卡死。

實施前一周，10月7日，美國港口管理局開始訓(xùn)執(zhí)法員，按凈噸位算錢。一艘普通集裝箱船可能多掏幾十萬美元，大油輪上百萬，國際航運公司馬上調(diào)整，有的改走歐洲線或加拿大。

這政策一出，全球供應(yīng)鏈就亂了套。歐洲像鹿特丹港報告說，中國船隊轉(zhuǎn)過來的多了，加拿大溫哥華港貨物流入也漲。

10月15日，墨西哥港口準備接更多繞道的船。

美國小企業(yè)先遭罪，那些租中國船運貨的物流公司，費用翻倍，好些合同黃了。比如，一家美國貨運公司每年租10艘中國船運汽車，現(xiàn)在多出幾百萬美元。

10月16日，美國商會發(fā)聲明，警告這會抬高消費者物價，因為運費最后轉(zhuǎn)嫁到商品上。10月20日，世貿(mào)組織開會，聊中美措施對貿(mào)易的影響。

9月底，中國外交部說會關(guān)注美國動向。10月10日，商務(wù)部回擊，對美國擁有或運營的船收每凈噸400元，約56美元，作為對等。這覆蓋進中國港的美國船，包括軍輔艦。

10月12日，海關(guān)執(zhí)行，新規(guī)第一批船在上海繳錢。媒體說，這種互收加劇不確定性，好多船東轉(zhuǎn)東南亞中轉(zhuǎn)。

10月21日，路透社分析，中美費用戰(zhàn)讓全球集裝箱價漲5%，從電子到農(nóng)產(chǎn)品都受波及。

美國本想轉(zhuǎn)移訂單到本土。10月22日，美國船廠協(xié)會說，新訂單咨詢多了，但簽約少，因為擴產(chǎn)能要幾年。中國船廠還高效轉(zhuǎn)著。

10月25日，數(shù)據(jù)說2025年前9個月，中國船舶完成全球53.8%，新訂單67.3%。費用壓下，有些訂單去韓國，但中國份額沒大掉。

美國企業(yè)說，進口零件關(guān)稅漲，本土造船成本更高。10月27日，數(shù)據(jù)顯示，美國港口流量降2%，中國港穩(wěn)住。這舉措想重振產(chǎn)業(yè)，但執(zhí)行難，全球航運短期復(fù)雜。

在特朗普團隊推這些費用的當口，一張大連造船廠的照片冒出來，讓人眼前一亮。照片里船廠同時干著好幾艘大型艦艇，具體有4艘055型驅(qū)逐艦和2艘052D改進型。

干船塢里艦體排開，起重機吊著甲板件，雷達和導(dǎo)彈架位已定，生產(chǎn)節(jié)奏快得像流水線。Type 055排水超萬噸，112個垂直發(fā)射單元，能裝鷹擊-18反艦導(dǎo)彈和海紅旗-9防空導(dǎo)彈。

曾在南海巡航，火力蓋大片，一艘頂一堆威脅。Type 052D改進型雷達升級，相控陣探遠，157米長，64個發(fā)射單元，支持YJ-18打水面，適合遠洋，護艦隊。

大連船廠這場景秀出中國產(chǎn)能發(fā)達。

2024年，中國船完工占全球55%以上，2025年前三季度新訂單65%。船廠不只軍單，還造集裝箱和汽車船，訂單全球覆蓋。美國船廠年產(chǎn)量全球0.1%不到。

照片一出，美國意識到，中國一年多艘先進艦，美國海軍年產(chǎn)量比不上。

費用互征后，全球運成本升，中國份額從上半年70%降到10月底52%，但還第一。美國船廠訂單沒大增，政策沒預(yù)期好。中國靠技術(shù)穩(wěn)住，未來擴合作。

特朗普想壓中國造船，結(jié)果美國企業(yè)負擔重，全球格局沒大變，中國造船穩(wěn)升。

1、+12艘，中國船廠包攬 中國船檢 2025-01-07