印媒發酸，稱福建艦不如五十年前的美國航母，然而又是偷梁換柱

印度媒體眼紅即將服役的我們第三艘航空母艦福建艦，近期連續發文稱福建艦有各種所謂的“不足”，而一直以來自詡“中立”的印度《歐亞時報》也按捺不住，稱福建艦水平不如美國服役數十年的老舊航母。

接下來，我們看看《歐亞時報》是怎么“無中生有”的。

《歐亞時報》污蔑福建艦航母的原文報道截圖

文章首先對福建艦進行了介紹，表示這艘完全由中國自主設計建造的航母，是中國第一艘配備先進電磁彈射系統（EMALS）的航母?！半S著這艘排水量達8萬噸的福建艦服役，中國將成為世界上僅次于美國、第二個擁有電磁彈射航母的國家?！?/p>

但緊接著，文章就開始陰陽怪氣。其聲稱：在正式入列前，無論在中國國內還是國外，都出現了對福建艦航母飛行甲板設計存在根本性缺陷的質疑。據美國防務專家稱，這些嚴重的設計問題意味著中國最新的航母在艦載機出動效率上可能僅能達到美國海軍一艘服役50年的航母的約60%。

福建艦于九月取得重大突破——首次使用先進電磁彈射裝置成功彈射三型艦載機：包括中國首型隱身艦載戰斗機殲-35、中國首款完全國產化的艦載戰機殲-15T，以及艦載空警-600預警機。（筆者注：實際上我們都清楚，我們只是九月發布了成功彈射的報道，這些彈射在很久之前就成功完成）

表明福建艦已具備電磁彈射與回收能力，標志著中國航母發展取得又一重大突破，也是中國海軍轉型的重要里程碑。

福建艦是繼遼寧艦和山東艦之后的第三艘中國航母。雖然山東艦同樣在國內建造，但福建艦是中國首艘“完全自主設計（筆者注：原文刻意加了“雙引號”，潛臺詞是該文章并不認可“完全自主設計”的說法）”的航母。

此外，福建艦也是世界上最大的常規動力軍艦，排水量超過8萬噸，根據美國“戰略與國際問題研究中心（CSIS）”的估計，福建艦可搭載約60架飛機，明顯多于前兩艘航母。

央視紀錄片《攻堅——矢志強軍向一流》截圖

在做完基本介紹后，文章開始指出所謂的“存在嚴重設計缺陷”問題。

其根據央視近期播出的一部關于福建艦的紀錄片聲稱，“外界對福建艦航母飛行甲板的設計缺陷引發關注”。這部紀錄片《攻堅——矢志強軍向一流》于8月5日播出，畫面顯示了福建艦飛行甲板的控制室。

中，一名操作員講解了降落在斜向跑道上的艦載機如何經過1號和2號彈射線進入對側維護區。

文章利用國內民間軍事自媒體的說法來“證明”福建艦存在“設計缺陷”，其表示，“9月15日，中國軍事評論平臺‘海事先鋒’（筆者注：它是國內軍事自媒體）援引該片段指出‘對于排水量8萬至10萬噸級的大型航母來說，同時起降是最基本的作戰要求，但福建艦顯然無法實現這一點?！?/p>

報道認為，福建艦的2號彈射軌與斜向降落跑道末端重疊，而3號彈射軌則位于降落跑道范圍內，因此在艦載機著艦時，2號和3號彈射線無法使用。此外，雖然1號彈射線未與降落跑道重疊，但已降落的飛機必須穿越該區域才能進入維護區。

以上就是印度媒體所謂的“設計缺陷”，實際上同樣八萬噸級的美國“小鷹”級同樣因為甲板尺寸問題而無法同時起降，這屬于典型的設計取舍問題，而非“缺陷”問題。

“一寸長、一寸強”，作為八萬噸級的航母本來就不應該和十萬噸級的航母比“甲板調度”，何況包括六萬噸級的英國女王級和四萬噸級的印度維克蘭特航母都不具備同時起降能力。

并且作為電磁彈射航母，福建艦可以通過更高效的彈射效率來彌補“甲板效率”的問題。例如美國尼米茲級航母彈射和回收間隔為一小時到一個半小時，而福建艦利用電彈優勢可以大大壓縮彈射流程，繼而提高作戰效率。

因此對福建艦而言，能同時起降屬于額外增色，但不能同時起降不會影響設計初衷。

事實上此前進行遠洋拉練的山東艦航母，單日最高起降頻次超過一百（遼寧艦約為80次），是同噸位的英國女王級的八倍（女王級單日最高起降頻次僅有16次），相當于尼米茲級150次的三分之二，因此噸位更大、采用電磁彈射的福建艦不可能比山東艦的起降頻次還要少。

女王級第二艘，威爾士親王號航母

而就這個問題，《歐亞時報》援引美國媒體的報道稱，“福建艦的艦載機起降效率僅為美國海軍50年前航母的60%?！?/p>

這顯然又是一個偷梁換柱的概念——首先，美國現役11艘航母中，有10艘都是尼米茲級，雖然一半多尼米茲的服役時間超過三十年到五十年，但除了中國航母以外，它仍然執牛耳于世界。印度啥時能造出十萬噸級尼米茲水平的航母再來談所謂的“50年前的航母”。

其次，美國海軍軍官是拿山東艦（100次）的起降頻率來看待福建艦，盡管我們并不清楚福建艦是否也能達到尼米茲的150次，但必然不會輸給山東艦的100次，何況印度航母更無此能力。

此外，福建艦究竟是否具備同時起降能力，我們都不清楚，不妨再等等。

畢竟從遼寧艦到福建艦，我們的航母不知道已經打臉多少次外界制造的謠言——從遼寧艦時不能制造阻攔索到山東艦時稱其甲板不平無法起降飛機，再到今年傳出福建艦電磁彈射不成熟，無法彈射飛機——然后我們都看到了什么叫“反復打臉”。

緊接著《歐亞時報》又援引美國媒體采用美國航母專家、前美海軍上?？枴な嫠固氐恼f法，“盡管福建艦擁有革命性的設計，但其艦載機出動率仍僅能達到美軍最老航母的約60%?！?/p>

“舒斯特與退役海軍中校、前艦載機飛行員基思·斯圖爾特在分析福建艦甲板照片后指出，其飛行甲板布局限制了艦載機的同時起降能力。舒斯特認為，福建艦的降落跑道與艦體縱軸線夾角僅6度，而美軍航母為9度，這使得降落跑道與前方兩條彈射軌之間空間不足?！?/p>

此外，福建艦的降落跑道比尼米茲級更長，延伸到艦艏區域過近，進一步壓縮了準備起飛的飛機活動空間。

撞船的尼米茲號航母

舒斯特強調，更長的著艦跑道和更小的夾角，使得回收飛機的重新定位空間減少。這種布局使得飛行甲板上飛機相撞的風險顯著增加，唯一的解決辦法，是降低甲板作業節奏——即減緩起降速度。

他們還指出，航母設計并無固定公式，而福建艦是中國首艘配備復雜電磁彈射系統的平甲板航母，因此存在一些設計問題是可以理解的。

斯圖爾特稱，海軍有句老話——“所有航母操作規章都是用血寫成的，意思是這些規則背后都有受傷或犧牲的代價”——于是我們看見近期美國尼米茲航母在南海連續掉了兩架飛機，而咱們中國航母服役至今起降零事故。

不是說舒斯特或斯圖爾特說的不對，只是他們的說法帶有很大的時代局限性：例如忽視了中美航母起降標準流程的執行差異（例如高強度起降頻次下中國海軍是如何做到零事故的），忽視了航母內部配置的差異（比如彈藥倉的位置不同，一定程度上會影響起降效率）。

不過在美國媒體原文的報道里，美國人還是比較嚴肅的，他們認為即便福建艦可能相較十萬噸級的尼米茲還存在所謂的“設計問題”，但隨著中國未來可能正在建造的下一艘航母，上述問題都會得到修正。

而印度媒體則在最后酸溜溜地表示：據部分報道，中國下一艘航母可能將采用核動力，因此中國恐怕還需等待新型航母服役后，才能真正具備與美國航母匹敵的綜合作戰能力。

但這些和你們印度又有啥關系呢？