四川
挪威成為NH90直升機項目最新退出采購的客戶，已與制造商NH工業公司達成庭外和解。作為北約成員國，挪威此舉緊隨澳大利亞之后，比利時今年早些時候宣布將退役NH90戰術運輸直升機版本。
NH工業公司將向挪威支付3.75億歐元（約合4.32億美元），以終結圍繞該國長期爭議的NH90合同糾紛，該合同涉及14架海軍型直升機。挪威政府與NH工業公司在聯合聲明中表示，這14架NH90直升機將連同備件、工具及任務裝備一并歸還制造商。相關機體與部件將被回收至項目體系，以便轉售給其他客戶。
聯合聲明稱：“該解決方案體現了雙方共同達成共識，將所有相關爭議徹底解決。”
挪威于2001年宣布計劃采購14架直升機，其中部分分配給挪威皇家海軍，部分分配給挪威海岸警衛隊，交付時間定于2005年至2008年間。海軍將獲得6架反潛作戰配置機型，海岸警衛隊則接收剩余8架搜救配置機型。
該項目自啟動便問題纏身，首架直升機直至2011年12月才交付。次年挪威國防部宣布，鑒于交付進度遲緩，該國可能需另購直升機型號以填補2014年退役的山貓艦載直升機留下的空缺。當時有報道稱，奧斯陸正考慮以美制MH-60海鷹直升機替代NH90執行反潛任務。
截至2016年1月，挪威共接收了6架NH90直升機。兩年后，挪威武裝部隊的一份報告指出，該機隊未能提供滿足預定任務所需的飛行時數。報告建議將全部14架直升機改裝為反潛作戰型號。
2018年9月挪威軍方后續研究指出，14架NH90仍有可能同時承擔海軍與海岸警衛隊任務，但前提是備件供應充足且具備足夠的檢修能力。該目標原定于2022年前實現。
然而到2022年，挪威國防部對新延誤及NH工業公司公司涉嫌違約的擔憂加劇。替代直升機方案再度提上議程。
最終在2022年6月，時任挪威國防部長格拉姆宣布終止NH90合同，并要求立即停飛所有涉事直升機。挪威方面指控項目存在延誤、設計缺陷及過高的維護要求，同時向NH工業公司索賠。
截至當時，挪威國防部稱已有13架NH90直升機交付，但僅有8架達到完全作戰狀態。該機隊每年需飛行3900小時，實際年均飛行時數卻僅為700小時。
“遺憾的是，我們得出結論：無論技術人員投入多少工時，無論訂購多少備件，都無法使NH90具備……滿足挪威武裝部隊要求的能力，”格拉姆當時表示。
2023年挪威宣布將用6架MH-60R海鷹直升機部分替換NH90。該批次直升機已于今年開始交付，計劃于2027年完成全部交付。
挪威的這一決定對NH工業公司而言是今年接連遭遇的又一打擊，而今年對該公司而言本就令人失望。
今年7月，比利時國防大臣弗蘭肯宣布該國將退役四架NH90 TTH直升機，稱此次采購是“糟糕的交易”。比利時將繼續運營數量相近的NH90海上任務型直升機。
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