作為城市的“毛細血管”
路口的暢通程度
直接關系整個交通系統的健康運行
面對日益增長的車流、人流
江門公安交管部門沒有選擇大拆大建
而是創新性地采取了“微改造”策略
通過精準的“小手術”
解決了市民出行中的“大煩惱”
此舉不僅消除了道路設置中的安全隱患
也讓市民出行的安全感與體驗感雙提升
01
借道左轉
為解決車流量大區域的交通擁堵問題,江門公安交管部門持續挖掘有限道路資源潛力,不斷優化交通組織方式。通過在篁莊大道與廣場西路交叉口東側創新啟用江門首條“借道左轉”車道,該路段通行效率得到顯著提升。
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此后,蓬江區篁莊大道與建設三路交叉口東西兩側,以及潮連大橋北往南方向(職院崗)也相繼實施了“借道左轉”措施,進一步擴大了該創新交通管理方式的覆蓋范圍與應用成效。
什么是“借道左轉”?
PART.1
借道左轉通道是指在交叉路口左轉車道外側,占用對向車道設置一條供左轉車輛借道通行的車道。該車道通過交通信號燈的調控,借道左轉車道綠燈亮時,其他方向均為紅燈,駕駛人無需擔心對向車輛行駛沖突的問題。
“借道左轉”的通行規則
PART.2
第一步:看信號燈
借道左轉有專屬信號燈
紅燈停,綠燈行
這個一定要記住!
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第二步:進入借道左轉車道
當借道左轉信號燈為綠燈時
車輛可駛入左側的“借道左轉”區域
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第三步:完成左轉
當路口左轉信號燈綠燈亮起時
車輛可正常左轉
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重要提醒:
借道左轉信號燈為紅色時
絕對不可駛入借道區域!
否則將按照闖紅燈處理
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(一)該路口借道左轉屬于新增一條左轉彎車道,不影響原左轉車道的正常使用,如不想使用借道左轉,仍舊可以在原左轉彎車道左轉。
(二)掉頭車輛需在借道左轉入口處掉頭,不要在左轉車道停止線及借道左轉車道掉頭,以免與其他車輛產生沖突。
(三)如遇到緊急情況或交通事故時,請及時報警并聽從交通警察的指揮。
(四)禁止違反信號指示違法使用借道左轉車道。
02
多車串聯掉頭
蓬江區江僑路與高爾夫路交叉口是連接潮連與市區的重要通道。該區域周邊學校密集,日常車流量較大,尤其在早晚高峰時段,車輛掉頭需求集中,常導致后方車輛排隊較長。為提升道路資源利用效率、縮短市民通行時間,經多次調研論證,公安交管部門在此創新設置了全市首條“多車串聯掉頭”通道。該通道可同時容納三輛車依次進行掉頭操作,有效提高了路口的通行能力。
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什么是“多車串聯掉頭”?
PART.1
“多車串聯掉頭”指在掉頭車道設置多個掉頭車位,多輛車可以在不同的車位同時掉頭。

“多車串聯掉頭”通行規則
PART.2
核心在于,不要阻擋后車!
1、需要掉頭的車輛請按掉頭車位順序依次排隊等候,優先選擇1號掉頭位,將2號、3號留給后方車輛,依此類推。
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2、如果第一排已經占滿,后方要掉頭的車輛也按照1號優先的順序在空閑車尾進行排隊等候。
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換句話說,如果1號2號都是空閑的,就不應該走3號位。如果1號有車了,2號是空閑的,就走2號位。當1號2號都有車的時候,才走3號位。
1、車輛進入路口時,要注意觀察路口標牌,按照指引進入相應車道;
2、進入串聯調頭車道時,按序按號進入相應車位等候;
3、掉頭前觀察信號燈和路況,確保安全;
4、當前方掉頭車位上的車輛掉頭后,后方車輛需行駛至首個空閑車位再進行掉頭。
03
非機動車過街通道
在早晚交通高峰期,人流與車流密集,行人與非機動車在人行橫道上混合通行,難免產生交通沖突。尤其當有騎行者在人行橫道上通行時,更對行人的安全構成一定威脅。為緩解這一問題,蓬江區與江海區已在18個主要路口增設了獨立的非機動車過街通道,實現行人與非機動車分流通行,保障各方出行安全順暢。
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▲圖中紅色部分為非機動車通道
“非機動車過街通道”通行規則
1、各行其道。電動自行車和自行車在非機動車通道通行,行人在斑馬線通行。電動自行車和自行車走非機動車通道可以騎行。
2、順向通行。電動自行車和自行車在非機動車通道通行時,須遵守右側通行原則,選擇與前進方向一致的通道順向通行,不得在反向通道通行。
3、借道通行。當過街非機動車數量較多時,電動自行車和自行車可以借道行人斑馬線通行,但借道通行時,騎乘人必須下車推行。
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交警提醒:電動自行車和自行車騎行通過非機動車通道時,要注意控制車速,不要搶燈和爭先恐后,避免發生意外。
下一步
交管部門將繼續排查隱患路口
持續推進“微改造”工程
讓城市交通更加文明、高效、安全
同時也呼吁廣大市民自覺遵守交通法規
共同維護良好的出行環境
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