對標首府新區，更新中的東塔機場，有未來嗎？

最近，東塔機場周邊棚戶區改造的消息讓很多網友“狠狠激動”了一把，但也有網友表示對這里已經不抱希望了。

很多人想不明白，同樣是沈陽，同樣的主城內，同樣的好學區，甚至同樣有“大灰機”鄰居，為什么更新程度，如此天差地別？

沈陽三座“機場” 首府先行！

提到沈陽的機場，大家首先想到的往往是桃仙機場。作為我國一級干線機場，中國八大區域性樞紐機場之一，桃仙機場的旅客吞吐量持續攀升，屢創新高。

但很多人不知道的是，沈陽還有兩座承載著航空記憶的“機場”，東塔與沈飛。其中，盡管沈飛并非真正的“機場”，卻見證了許多國產飛機的“首飛”時刻。

隨著城市不斷擴張，昔日的“城郊”已成為城市核心區，這兩座“機場”的搬遷也逐步提上日程，周邊區域的更新規劃同步啟動。

其中，沈飛搬遷工作啟動較早。皇姑區積極推動首府新區城市更新，提前梳理土地資源，加大招商引資力度，推進土地出讓與項目建設，區域發展也率先進入了快車道。

如今，首府新區已初具規模，成為皇姑區高質量發展先行區。2019年首府北部區域啟動城市更新以來，已吸引萬科、華潤置地、金地、旭輝等多家品牌房企入駐，帶動區域價值迅速提升，成為沈陽樓市的熱點板塊。

盡管近年來房地產市場整體承壓，首府新區的發展步伐卻未停歇。區域內43中學未來校區、寧山路小學未來校區相繼開學，2025年更迎來120中學分校及山姆會員店二店的正式簽約，發展勢頭強勁。在售項目如萬科胤樾等再現熱銷場面，市場熱度持續。

在首府新區的成長過程中，雖然也有質疑之聲，但隨著優質教育、生態配套等資源的快速落地，區域價值已得到實實在在的印證。

據了解，未來五年，首府新區的基礎設施規劃框架已基本明確。觀音東、西片區控制性詳細規劃正報批中，區域提出“2+4”六大片區的空間布局及“3+X”主導產業方向，為區域長遠發展奠定堅實基礎，隨著區域產業發展生態圈的逐步形成，首府新區正在成為皇姑區發展的新引擎。

東塔，能復制“首府模式”嗎？

相較之下，東塔機場雖然地處大東，但直接影響了沈河大東兩大城區，且受限于客觀因素，周邊發展掣肘遠勝沈飛周邊。

但即使建設難度更高、困難更大，相關部門仍未放棄，一直在積極籌謀，努力推進區域城市更新工作。近期，沈河區八三隧道周邊就迎來了新進展。目前，這里的城中村基礎設施更新改造工程已經正式啟動，很多自媒體認為，這也標志著東塔板塊沈河區部分即將迎來新的發展契機。

當然，看到第一步，大家就不禁開始籌謀后面的千百步。很多人對這次更新抱有更高期待，也有聲音擔憂“會不會今年鋪路、明年修路”。當然，更多的觀點認為，僅靠道路改造還不夠，仍需等待機場徹底搬遷后，通過土地出讓與產業引入，才能真正激活區域潛力。

現在來看，東塔區域的更新確實面臨不少現實挑戰，進一步推進需要時間。但周邊可利用、發展的部分，也正在有序推進，未來前景也確實值得我們展望。

從區位看，這次更新的八三隧道及周邊區域，地處沈陽二環內核心區域，結合周邊發展態勢與土地屬性來看，區域內如果有儲備土地可以開發，極有可能以低密形態亮相。試想，在二環內打造低密河景住宅，無論是從資源稀缺性還是產品定位來看，都具備成為城市高端居住板塊的基因；

教育方面，沈河作為沈陽傳統三大教育強區之一，一直與皇姑、和平齊名。區內坐擁文化路小學、第七中學等一批優質學校，教育資源豐富、教學質量穩定，無論是歷史積淀還是現實表現，均不遜于其他教育強區，如果這一區域可以推動優質教育均衡發展工作，未來更是可期；

文化底蘊上，沈河區是沈陽故宮所在地，也是沈陽建城文化的源頭之一，歷史底蘊深厚。轄區內的方城文化旅游區是城市熱門文旅目的地，而全國第一條商業步行街——中街，也位于沈河區內。這次的更新區域距中街僅約5公里，這一地理與文化上的雙重優勢，是其他新興板塊難以比擬的稀缺資產；

未來，隨著區域內九條街路陸續打通，板塊整體的交通路網也將逐步完善，借助周邊公交接駁車、共享單車，可以與地鐵一號線黎明廣場站、十號線江東街站等實現接駁，出行便利性將大幅提升。

綜合來看，這里如同沈陽城市發展進程中一顆被遺落的明珠，雖因客觀條件所限，遠期規劃難以施展，但相關部門并未“躺平”。隨著周邊街路改造工程的啟動，正是其在受限中積極破題的第一步。我們相信，這片土地只要定位精準、規劃得當，假以時日，必能拭去塵埃，煥發其獨特的光彩。