智慧建造賦能生產(chǎn)，中交路建蒼容高速7標(biāo)雙幅貫通

近日，中交路建參建的蒼容高速7標(biāo)雙幅順利貫通。

蒼容高速項目全長105.31公里，設(shè)計時速120公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中交路建參建標(biāo)段全長16.97公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基、涵洞等工程。

7標(biāo)橫跨兩市兩縣，全部位于深山，橋隧比超過70%，且高墩較多，受到高空作業(yè)安全管控、復(fù)雜地形施工限制，施工組織與協(xié)調(diào)難度極大，加之桂東南地區(qū)雨季頻發(fā)導(dǎo)致有效施工時間有限，項目面臨著施工難度高和工期緊的雙重壓力。

打開百度APP暢享高清圖片

項目團(tuán)隊采取優(yōu)化施工工藝、倒排施工計劃、投入“四新”技術(shù)等方法，在項目建設(shè)過程中，針對變截面高墩施工難等問題，通過設(shè)計變更優(yōu)化為等截面高墩，簡化模板工藝;取消方墩勁性骨架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)降本增效;前移爽面隧道出口洞門位置，將高風(fēng)險隧道施工轉(zhuǎn)化為路基施工，化解土方調(diào)運(yùn)難題。

施工組織上，通過”每日調(diào)度會商機(jī)制”確保當(dāng)日問題當(dāng)日解決，高墩采用塔吊與吊車協(xié)同作業(yè);交叉施工通過錯峰分區(qū)作業(yè)，讓橋面系與水穩(wěn)層攤鋪有序銜接，使得墩柱施工周期縮短，以“微創(chuàng)新”積累“高效率”。

項目團(tuán)隊還積極踐行“智慧賦能”理念，將2#梁場打造成廣西范圍內(nèi)智慧化程度最高的4.0梁場，并引入國內(nèi)先進(jìn)的腹板鋼筋綁扎機(jī)器人生產(chǎn)線，綁扎時間較傳統(tǒng)工藝縮短1小時;在混凝土施工環(huán)節(jié)，梁場創(chuàng)新采用振動拌合站+魚雷罐布料系統(tǒng)，壓縮攪拌時間，不僅提升產(chǎn)出效率，更增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度、減少表面氣泡;為提升提升張拉效率，項目采用2臺智能張拉機(jī)器人實現(xiàn)自動定位、張拉保壓與退錨退頂，較普通設(shè)備提升30%功效，還規(guī)避了斷絲、滑絲的安全風(fēng)險，全方位保障預(yù)制梁質(zhì)量。

項目建成后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，為廣西主動對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、海南自由貿(mào)易港建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略，推動構(gòu)建陸海相通、多區(qū)聯(lián)動的開放格局具有重要意義。（圖片由張俊飛授權(quán)提供）

來源：中國日報網(wǎng)