車長5米多的合資豪車，續航1400km，僅售16多萬，還要啥比亞迪漢？

隔壁老王今兒個不聊虛的，咱就嘮嘮別克這臺新出的至境L7。好家伙，這臺車一出來，可是讓不少準備買B級車的朋友犯了選擇困難癥。為啥？因為它把“中大型轎車”、“增程”、“高階智駕”這幾個原本挺貴的詞，直接拉到了16.99萬起的價位，這感覺就像進了家高級餐廳，卻發現用的是大排檔的菜單，確實有點“掀桌子”的意思。

首先咱得聊聊最實在的，價錢和身板。至境L7車長超過5米，軸距整3米，這是個標準的C級車塊頭。但它的限時權益起步價只要16.99萬。老王我給你打個比方，這就像你用買普通B級車的錢，直接開走了一臺體型更大的車，里外里感覺是賺了。

光個大殼子可不行，核心的動力和續航才是關鍵。至境L7用的是一套1.5T增程系統，純電續航能干到302公里，綜合續航更是能跑到1400公里以上。老王我給你算筆賬，如果你每天上下班通勤就三十公里左右，充一次電，穩穩地跑上一個禮拜，基本可以當純電車使，日常開銷能省下一大筆。真要出遠門，滿油滿電一口氣能跑小一千五百公里，從北京直接開到上海中間都不用補能，這里程焦慮算是治得服服帖帖。更難得的是，它虧電狀態下的動力衰減微乎其微，官方說零百加速差異小于0.1秒，真正做到“滿電虧電一條龍”，這點對經常跑長途的朋友來說太重要了。

說到別克，以往大家可能會覺得它在智能駕駛這塊比不過新勢力。但這次至境L7可是打了個漂亮的翻身仗。它搭載了和Momenta合作的“逍遙智行”輔助駕駛系統，還全球首發了基于強化學習的Momenta R6飛輪大模型。說人話就是，這套系統特別聰明，會自己學習，越開越懂你。在實際比賽中，它的表現甚至超過了華為系的車型，拿過智駕冠軍。

像城市NOA領航輔助、高速ETC自動通行、“不停車一鍵泊入”這些以前在二三十萬車上才有的高階功能，現在你花18.99萬買個帶激光雷達的版本就能體驗到。這對新手司機或者每天通勤很累的朋友來說，簡直就是福音。

坐進車里，能感受到別克想把它打造成一個移動的舒適港灣。高配的艾維亞版本給了副駕零重力座椅，后排座椅也功能齊全，全車用的還是Nappa真皮。27個揚聲器的音響系統、50英寸的AR-HUD抬頭顯示、以及高通性能強大的SA8775P芯片也沒缺席。這配置水準，完全是照著三四十萬的豪車去的。

那么，和它最直接的對手——比亞迪漢DM-i（參數丨圖片）比起來，至境L7處在什么位置？老王我覺得，它打的就是一手“錯位競爭”。漢DM-i的實力毋庸置疑，市場口碑和銷量都非常扎實。但至境L7在純電續航里程（302km vs 漢DM-i的標定值）和智能駕駛的硬件起點上，展現出了自己的特點。對于既看重續航和經濟性，又對智能科技有較高要求的消費者來說，至境L7提供了一個很有吸引力的新選項。

最后，老王來聊聊這臺至境L7的市場前景。它精準地切中了一個巨大的需求：那些預算在20萬左右，既想要寬敞空間和超長續航，又渴望體驗最新智能科技的消費者，尤其是許多原本考慮合資B級轎車的用戶。別克品牌本身的群眾基礎和口碑，以及這次展現出的“價格屠夫”姿態，已經顯現出效果，據說目前訂單情況不錯。

如果別克能持續保證交付品質，并在售后服務上跟上，至境L7很有可能成為別克品牌在新能源時代的一個轉折點，不僅會從比亞迪漢、深藍SL03這些強勁對手那里分走一杯羹，更會吸引大量原本打算購買傳統合資B級燃油車的用戶。這臺“全能選手”，看來是準備好了要在中級車市場里，卷起一陣新的風浪。