國產豪車的后勁兒還在后頭

這是一個關于國產豪車龍頭崛起的故事。

10月30日，江淮汽車發布的第三季度報告顯示，三季度，江淮汽車銷量91,099輛，環比增長0.23%；營業收入115.13億元，同比增長5.54%，環比增長20.44%。

盡管第三季度凈虧損6.61億元，但從資本市場的表現看，今年1-9月，江淮汽車股價累計漲幅達47.39%，在整車股中名列前茅，東吳證券、信達證券、中航證券、國信證券等重點券商也給予買入及增持評級。

若將關鍵數據拆解，可以看到，其和華為合作的首款豪車——尊界S800，自5月30日對外發布后，上市19天累計大定超5000臺，4個月大定突破15000臺，交付爬坡提速，正在成為江淮的新支柱。另外，江淮汽車已經連續兩個月實現環比產銷量的持續增長，標志其業務已進入趨勢性好轉通道。

與華為合作的車企，在合作初期往往面臨顯著的業績壓力，賽力斯便是一個典型例證。其在問界系列上的持續投入，曾導致階段性虧損，但如今已步入收獲期。

同樣，江淮汽車在經歷技術與產品的前期投入后，也已開啟一場從量變到質變的系統性蛻變，業績拐點已然到來。

殺入豪車市場，江淮膽子夠大

2025年是江淮汽車建廠61年，作為安徽汽車工業的開創者，江淮在這一輪向智能新能源轉型的過程里，也沒被落下。

這一年，江淮做了一次大膽突破，殺入高端豪車市場。出乎外界意料的是，零售價70.8萬元起的尊界S800竟然一夜之間火了。該車上市72小時就拿下了2600臺訂單，上市7天訂單量直接沖破了3600臺。要知道，邁巴赫S級全年的銷量也就1.2萬輛。

江淮也用這款車證明了自己“寶刀未老”。為了讓尊界品牌一炮打響，江淮和華為專門組建了超5000人的研發與交付團隊，成立尊界上海研發中心。在制造端，雙方還聯手打造了尊界超級工廠。該工廠用上了華為的iDME工業數據模型，每秒鐘能從實體工廠抓取30萬條實時數據。尤其是在焊裝和涂裝這兩個關鍵環節，他們做的數字孿生系統精細度特別高，可以說是目前行業內能做到的最高水平了。

“打造尊界的過程當中，并不是僅有江淮汽車和華為這兩家企業的努力就能夠做到的，是我們聯合了各種各樣資源，圍繞著前沿技術一起共研共創，所以才有了呈現給廣大消費者今天看到的尊界 S800。”江淮汽車董事長項興初說。

回顧江淮過往的經歷，沒有人相信，這樣一款豪車會出自它之手。但實打實的訂單量騙不了人。作為江淮汽車的“頭號工程”，尊界S800成了一個江淮戰略轉型的信號，這一仗很難打，但江淮沒有退路。

這兩年的中國汽車市場苦價格戰久矣。面對激烈的價格內卷，江淮必須另辟蹊徑。這也是他們拼盡全力也要切入豪華車市場的原因之一。

早前，江淮跟蔚來的合作，也讓外界看到了其在汽車制造領域有扎實過硬的基本功。開過尊界S800的老司機普遍評價該車底盤素質高，不管是壓過路面接縫、減速帶，還是坑洼，懸架都能把震動處理得干凈利落，只留下很輕微的體感。

華為也看中了江淮六十多年的造車經驗。據悉，雙方的戰略合作從2019年就開始了。而且，雙方的合作還在不斷加深。今年4月，江淮和華為數字能源簽約，重點合作開發新能源汽車的核心部件。緊接著在6月，雙方將合作拓展到智能駕駛、商用車快充技術等多個新方向。

目前在智能化方面，江淮汽車建立了以四激光雷達為核心的全向感知網絡，支持尊界S800成為行業首款量產L3級智能駕駛車型，還推出了“ICDC全域線控智慧底盤”，能完成橫向出庫等動作。

這次大膽的突破，讓江淮汽車的產品線終于覆蓋了商用車、普通家用車和高端豪華車全領域。更重要的是，它證明了江淮具備了在利潤最高、對手最強的高端市場站穩腳跟的真本事。

主陣地不能丟

當大家都在關注江淮新推出的高端車型尊界S800時，這家老牌車企的手里還握著一張重要底牌——商用車的市場表現相當穩。

數據顯示，今年前九個月，江淮皮卡銷量突破4.5萬臺，居行業第二；在商用車領域，新能源輕卡銷量超1.5萬臺，同比增長62%，居行業第三；重卡持續加快新能源轉型，市場交付近3500臺，同比增長108%。結構性增長抵消了傳統燃油車銷量下滑的壓力。

在海外，江淮還打造了5個年銷超萬臺市場，形成了兩個年銷8萬臺地區，中高端輕卡出口連續十四年居行業第一。盡管前三季度新能源乘用車累計銷量同比下降25.64%，但9月單月銷量同比增長18.69%，環比增長63.63%，顯示出板塊復蘇跡象。

作為深耕商用車市場多年的行業老將，江淮汽車在打造尊界品牌時，也沒有忽略這個拳頭板塊。2025年5月，該公司還舉行了江淮商用車價值中國行暨戰略新品品鑒會，推出了涵蓋燃油、燃氣、純電動及混合動力四大技術路徑的25款戰略新品。

如果說尊界S800的任務是“破局”，那么江淮的商用車的責任就是“固盤”。須得承認，新業務的開拓往往伴隨大量投入和階段性虧損。就像今年前九個月，江淮汽車研發投入超30億元，同比增長超30%。而且這些投入是必須的，江淮曾說，“十五五”期間，每年的研發投入強度將超過銷售收入的8%。

此時，守住穩固的基本盤就成為了關鍵的安全墊，它能提供寶貴的緩沖，為新業務成長爭取時間。事實上，在重金投入研發后，江淮汽車也取得了不錯的效果。今年以來，該公司累計申請專利537件，其中發明專利503件，實用新型專利11件，外觀設計專利23件，重點在車路云協同技術、車道級定位方法、自動駕駛場景生成等方面實現突破。

在當前充滿挑戰的市場環境中，江淮的策略很清晰：一手通過尊界S800進軍高端市場，提升品牌形象；另一手繼續鞏固商用車、皮卡和海外業務這些傳統優勢領域，兩者相輔相成。

而且，為了在新能源領域再進一步，江汽集團在2025年10月25日，與電池巨頭寧德時代簽署了深化合作的協議。這表明，江淮正在全力奔向一個全新的階段——一個不再僅僅依賴制造，而是由核心技術、高端品牌和戰略合作共同驅動的新階段。

江淮身上正在發生一場從“量變”到“質變”的關鍵轉化。當然，這條向上的路絕不會輕松，真正的考驗，其實才剛剛開始。

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