中方通知荷蘭，可以恢復供貨，但有一個前提條件，做不到就免談

開條件了，答不答應得看荷蘭有多少誠意了。

近日，半導體行業的一場風波引發全球關注，荷蘭政府與中國企業之間的博弈陷入僵局。在荷蘭政府以所謂“國家安全”為由強行接管安世半導體并撤換中國籍CEO后，這場爭端迅速波及全球芯片供應鏈。

面對這一局面，中國商務部作出回應，指出荷蘭政府對企業內部事務的不當干預導致了全球產供鏈的混亂，同時表示將綜合考慮企業實際情況，對符合條件的出口予以豁免。

這場半導體風波始于2025年9月底，荷蘭政府作出震驚國際的決定，以“國家安全”為由，凍結中國聞泰科技對荷蘭安世半導體的控制權。

荷蘭政府援引1952年《貨物供應法》，這一沉寂了73年的法律被重新啟用，移除了中國籍執行長張學政，設立了臨時管理團隊。

安世半導體原本是中國聞泰科技旗下的核心資產，其前身是恩智浦半導體的標準產品業務。在被中資收購后，安世半導體無論是產能還是利潤都在快速提升，2024年營收達到147億元。

而荷蘭政府這一被國際輿論批評為“海盜式掠奪”的強制接管，不僅引發中荷外交與經貿的激烈碰撞，更掀起了全球供應鏈重組的連鎖反應。

面對這一公然違背契約精神的行為，中方迅速采取反制措施。10月4日，中國商務部宣布禁止安世中國工廠出口特定芯片組件。

同日，中方還宣布升級稀土出口管制，新規將于12月1日生效，明確限制含中國稀土≥0.1%的物項出口。這一反制精準拿捏了荷蘭的軟肋，荷蘭ASML公司高端光刻機的生產高度依賴中國稀土。

荷蘭政府的單邊行動很快引發了全球性的連鎖反應。安世半導體作為全球領先的功率半導體供應商，其產品廣泛應用于汽車發動機、變速箱、電子控制系統等核心部件。

中方出口禁令導致全球供貨中斷，直接引發全球汽車產業的“芯片荒”。

這安世半導體的產品交付周期已從12周延長至20周以上，部分芯片組件價格甚至上漲10倍。大眾、奔馳、沃爾沃等汽車企業均受到嚴重影響。

日產等多家汽車企業已宣布面臨芯片供應難題，庫存即將見底，可能被迫削減汽車產量。歐洲車企首當其沖，大眾、寶馬等企業的部分生產線已面臨停產風險。

博世等核心汽車零部件供應商緊急啟動應急方案，尋找替代貨源，但短期內難以彌補缺口。

而正在這場爭端愈演愈烈之際，安世半導體內部又爆出新的爭議。荷蘭安世半導體宣布以安世中國管理層未能按約付款為由，自10月26日起停止向東莞封裝測試工廠供應晶圓。

對此，安世中國11月1日發表客戶公告函表示強烈反對，稱荷蘭安世半導體的相關言論惡意抹黑安世中國管理層，混淆視聽。

安世中國在聲明中直言，“我們并未違約；相反地，安世荷蘭目前欠東莞組裝廠逾10億元未支付款項”。

安世中國方面還表示，盡管荷蘭總部單方面暫停晶圓出貨“嚴重損害客戶信任”，中國工廠生產仍保持穩定，“成品與在制品庫存充足”，足以滿足年底及以后的訂單需求。

面對不斷升級的半導體風波，中國商務部于11月1日再次作出回應，表明了中方立場。

商務部發言人強調，荷蘭政府對企業內部事務的不當干預，導致了目前全球產供鏈的混亂。

發言人同時表示，中國作為負責任的大國，充分考慮國內國際產供鏈安全穩定，歡迎遇到實際困難的企業及時與商務部或地方商務主管部門聯系。中方將綜合考慮企業實際情況，對符合條件的出口予以豁免。

這前后的“拉扯”中國的建設性舉措形成鮮明對比的是荷蘭政府的被動處境。此前，在美方的施壓下，荷蘭一度收緊DUV光刻機等關鍵設備的對華出口，試圖通過單邊制裁干預市場秩序。

然而，這一舉措并未達到預期效果，卻是讓荷蘭自身陷入兩難。

實際仔細看這場安世半導體風波，表面上看是中荷之間的經貿爭端，實則反映了更深層次的全球半導體產業鏈重構趨勢。

荷蘭政府的決策，本質上是在 “跟隨美國”與“維護自身經濟利益” 之間的無奈選擇。

一方面，荷蘭作為美國的盟友，在科技領域長期受美方影響；另一方面，荷蘭經濟對中國市場和供應鏈高度依賴：ASML的光刻機大量銷往中國，荷蘭農產品、高端制造也與中國有著密切的貿易往來。

中方的反制邏輯，采取了“非對稱打擊”策略：不直接針對荷蘭整體經濟，而是聚焦安世半導體的產能短板和荷蘭的核心依賴（稀土），以最小的代價換取最大的博弈效果。

同時，中方通過開通出口豁免通道、暫停稀土管制等妥協，展現了談判的誠意，避免事件陷入“硬碰硬”的僵局。

加上白宮近期釋放出支持中國工廠恢復相關產品出貨的信號，這一轉變讓荷蘭政府陷入“被拋棄”的尷尬。

原本以為有美國撐腰的制裁行動，最終淪為一場倉促的鬧劇，荷蘭不僅未能從中獲益，反而錯失中國市場機遇，還背上了“破壞全球產業鏈穩定”的罵名。

只能說中國則通過此次事件向世界表明：那些盲目跟風、破壞市場規則的行為，最終只會遭到市場的反噬。