美國沒想到，俄羅斯也沒想到，如今的中國，已經(jīng)成為世界驕傲

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上世紀(jì)，中國在科技發(fā)展上還處于摸索階段，面對(duì)蘇聯(lián)的技術(shù)援助，我們曾是虛心求教的“學(xué)徒”，而在美國眼中，那時(shí)的中國遠(yuǎn)未構(gòu)成任何技術(shù)競爭壓力。

如今局面徹底扭轉(zhuǎn)，由中國自主研制的大飛機(jī)已穿梭于國內(nèi)航線之間，自主研發(fā)的深海探測器更是成功抵達(dá)地球最深處——這一切成就均源自本土科研力量的持續(xù)積累與突破。

美國未曾預(yù)料到C919會(huì)如此迅速投入商業(yè)運(yùn)營，俄羅斯也未曾想到中國的“奮斗者號(hào)”竟能下潛至10909米的馬里亞納海溝底部，并順利完成樣本采集與回傳任務(wù)。

從高空翱翔的國產(chǎn)客機(jī)到深海馳騁的載人潛器，再到地面不斷迭代升級(jí)的高端裝備，今日之中國不再執(zhí)著于追趕他國腳步，而是按照自身節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)，悄然重塑全球科技格局。

那些曾經(jīng)認(rèn)為中國僅擅長“來料加工”或“代工組裝”的觀察者，如今只能見證我們獨(dú)立完成大飛機(jī)首飛、深潛器下探萬米海底，并在核心技術(shù)領(lǐng)域牢牢站穩(wěn)腳跟的事實(shí)。

這一系列飛躍絕非偶然，而是數(shù)十年如一日深耕科研、夯實(shí)制造基礎(chǔ)、構(gòu)建完整創(chuàng)新體系所結(jié)出的碩果，中國早已成為令世界矚目的堅(jiān)實(shí)力量。

早在上世紀(jì)80年代初，鄧小平便明確提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的戰(zhàn)略判斷，這不僅是一句激勵(lì)人心的口號(hào)，更標(biāo)志著國家發(fā)展方向的重大轉(zhuǎn)向，預(yù)示著中國未來的命運(yùn)將與科技自立緊密相連。

隨后，這張宏偉藍(lán)圖被逐步細(xì)化落實(shí)：1986年，“863計(jì)劃”正式啟動(dòng)，聚焦生物技術(shù)、航天、信息、激光等七大前沿領(lǐng)域，正式拉開國家級(jí)高科技攻關(guān)的序幕。

這不是一次短期應(yīng)對(duì)措施，而是一場深遠(yuǎn)布局的長期戰(zhàn)役；進(jìn)入21世紀(jì)后，“973計(jì)劃”和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》相繼出臺(tái)，確保了國家戰(zhàn)略的延續(xù)性與系統(tǒng)深度。

這種跨越數(shù)十年的戰(zhàn)略堅(jiān)持，目標(biāo)明確：不滿足于模仿與跟隨，而是在關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主可控，打造獨(dú)立運(yùn)行、閉環(huán)運(yùn)作的技術(shù)鏈條與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

最具代表性的案例莫過于C919大型客機(jī)，它的意義遠(yuǎn)超交通工具本身。去年5月28日完成首次商業(yè)飛行時(shí)，全球航空市場為之震動(dòng)。

這不僅象征著中國擁有了屬于自己的干線民用飛機(jī)，更重要的是，它帶動(dòng)了一個(gè)涵蓋上千家國內(nèi)企業(yè)的龐大供應(yīng)鏈體系，整機(jī)零部件國產(chǎn)化率突破70%。

它的出現(xiàn)，在波音與空客長期主導(dǎo)的國際市場中硬生生撕開一條通道，累計(jì)訂單量已達(dá)1061架，這是國際市場用真金白銀投下的信任票。

這種從解決“有沒有”到構(gòu)建“全鏈條生態(tài)”的戰(zhàn)略躍遷，正在新能源領(lǐng)域得到更加深刻的復(fù)制與放大。

當(dāng)人們驚嘆電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏組件這“新三樣”出口總額突破1.06萬億元大關(guān)時(shí)，真正值得深思的是，中國已在這些領(lǐng)域建立起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的核心優(yōu)勢。

全球七成以上的光伏組件由中國生產(chǎn)，這一數(shù)字背后并非單一環(huán)節(jié)的領(lǐng)先，而是從上游硅料提純、中游電池片制造到下游電站建設(shè)形成的完整產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)筑起極高的競爭壁壘。

正是這種“全鏈閉環(huán)”的發(fā)展模式，使中國擺脫被動(dòng)應(yīng)對(duì)封鎖的局面，轉(zhuǎn)而主動(dòng)開辟由自己主導(dǎo)的新賽道，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

如果說頂層設(shè)計(jì)繪制了發(fā)展藍(lán)圖，那么高效的執(zhí)行能力則是將藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵支撐。中國獨(dú)特的“產(chǎn)學(xué)研政”協(xié)同機(jī)制，正是其核心競爭力的重要體現(xiàn)。

一旦某項(xiàng)技術(shù)被確立為國家戰(zhàn)略目標(biāo)，跨部門資源便可迅速整合，形成從研發(fā)到應(yīng)用的一體化推進(jìn)模式，極大壓縮技術(shù)創(chuàng)新周期，催生“中國速度”。

依托貫通科研院所、高等院校與企業(yè)之間的立體化科技網(wǎng)絡(luò)，資金、人才與政策能夠精準(zhǔn)高效地向重點(diǎn)領(lǐng)域集中發(fā)力。

這一機(jī)制并非紙上談兵：2023年全國全社會(huì)研發(fā)投入超過3.3萬億元，占GDP比重達(dá)2.64%，該比例已高于德國與日本等傳統(tǒng)科技強(qiáng)國。

支撐這一高強(qiáng)度投入的，是全球規(guī)模最大的科研人員隊(duì)伍，龐大的智力資源為快速轉(zhuǎn)化提供了堅(jiān)實(shí)保障。

這種效率最直觀地體現(xiàn)在5G建設(shè)上：中國不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)，更以驚人速度建成超400萬個(gè)5G基站，約占全球總量的三分之一。

將技術(shù)優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為廣泛覆蓋的基礎(chǔ)設(shè)施，為中國應(yīng)用創(chuàng)新提供了極為肥沃的土壤。有國際評(píng)論指出：“在中國，實(shí)驗(yàn)室里的構(gòu)想很快就能變成工廠里的產(chǎn)品。”

華為的發(fā)展歷程便是最好例證：即便遭遇極端外部封鎖，仍能依靠自研芯片實(shí)現(xiàn)突圍，快速重返主流市場。

其背后強(qiáng)大的韌性，源于從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化近乎“零延遲”的對(duì)接機(jī)制，打破了傳統(tǒng)線性創(chuàng)新路徑，形成了難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢，也讓“技術(shù)脫鉤”變得幾乎不可能。

當(dāng)內(nèi)部體系足夠強(qiáng)大，其影響力自然向外擴(kuò)散。今天的中國，早已超越建國初期工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的起點(diǎn)，正從單純的經(jīng)濟(jì)增量貢獻(xiàn)者，轉(zhuǎn)變?yōu)橛绊懭蛸Q(mào)易規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)乃至文化敘事的重要力量。

堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)底盤是這一切的基礎(chǔ)：2023年中國GDP總量達(dá)到126萬億元，穩(wěn)居世界第二，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率接近三分之一。

作為全球最大制造業(yè)國家，中國已不再局限于低端代工，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重超過15%，相關(guān)投資同比增長9.9%。

憑借這一硬實(shí)力，中國已成為150多個(gè)國家的最大貿(mào)易伙伴，織就了一張高度互聯(lián)的全球經(jīng)濟(jì)協(xié)作網(wǎng)，而今，技術(shù)型產(chǎn)品正成為拓展影響力的新興支點(diǎn)。

高鐵技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)全面自給，還走向海外，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)；比亞迪、理想等新能源汽車品牌在俄羅斯、歐洲等地日益普及，這已遠(yuǎn)超普通商品輸出的范疇。

與此同時(shí)，中國更加積極地參與全球治理體系建設(shè)，通過“一帶一路”倡議與150余國開展基礎(chǔ)設(shè)施合作，在RCEP、金磚國家、上合組織等多邊框架中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

這種角色轉(zhuǎn)變也引發(fā)外界復(fù)雜心態(tài)：以俄羅斯為例，一方面對(duì)中國技術(shù)產(chǎn)品需求旺盛，另一方面又擔(dān)憂過度依賴帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

這恰恰說明中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位已發(fā)生根本變化——從過去的“世界工廠”，躍升為能夠穩(wěn)定供應(yīng)、輸出標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)中樞力量。

當(dāng)硬實(shí)力鋪平道路，軟實(shí)力的崛起水到渠成。國產(chǎn)科幻電影在海外掀起討論熱潮，《黑神話：悟空》這款國產(chǎn)游戲讓全球玩家翹首期待，文化符號(hào)的出海彰顯出深層自信。

據(jù)英國Brand Finance發(fā)布的報(bào)告，中國國家軟實(shí)力排名已升至全球第二位。回顧整個(gè)進(jìn)程，世界屢屢“沒料到”，本質(zhì)上是對(duì)中國“系統(tǒng)性崛起”模式的認(rèn)知滯后。

中國的成功不是孤立事件的堆積，而是一個(gè)邏輯嚴(yán)密、目標(biāo)清晰、執(zhí)行有力的系統(tǒng)工程成果。

從幾十年前被大國忽視的邊緣參與者，到如今在人工智能、量子通信、可控核聚變等前沿領(lǐng)域持續(xù)取得突破，這條路徑為其他發(fā)展中國家提供了一種非西方范式的現(xiàn)代化參考。

未來世界必須適應(yīng)的，不只是一個(gè)體量龐大的經(jīng)濟(jì)體，更是一個(gè)擁有獨(dú)特運(yùn)行邏輯、具備規(guī)則塑造能力的全球新主角。這個(gè)昔日的追隨者，正在重新定義未來的議程方向。

參考資料：瑞士學(xué)者：美國完全低估了中國科技創(chuàng)新實(shí)力，未來也許只有追趕的份兒了 2025-03-25 11:37·觀察者網(wǎng)綜合國力大幅躍升 國際影響力顯著增強(qiáng)——新中國75年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就系列報(bào)告之十.國家統(tǒng)計(jì)局.2024-09-13.十二大前后中美蘇“大三角”中的鄧小平.人民網(wǎng).2014-12-19.新中國60年:科技實(shí)力明顯增強(qiáng) 科技創(chuàng)新碩果累累.中央政府門戶網(wǎng)站.2009-09-25.國產(chǎn)大飛機(jī)開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行：C919帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈一起飛.人民日?qǐng)?bào)海外版.2023-06-08.“奮斗者”號(hào)坐底10909米 創(chuàng)造中國載人深潛新紀(jì)錄.中國紀(jì)檢監(jiān)察報(bào).2020-11-20.中國技術(shù)創(chuàng)新40年：四階爬坡軌跡述評(píng).開放科學(xué).2018-11-17.蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程——新中國的工業(yè)奠基石.中國社會(huì)科學(xué)網(wǎng).2009-10-20.