馬斯克劇透特斯拉四款AI芯片！無人出租拿掉方向盤明年量產，即將國內首秀

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

萬億美元薪酬計劃表決在即，馬斯克出來“穩定軍心”了！

車東西11月3日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在“All In Podcast”播客節目中明確表示，特斯拉將在明年第二季度開始生產Cybercab這款機器人出租車，而Cybercab的最終量產版本將不會配備方向盤和踏板。

▲特斯拉CEO埃隆·馬斯克

與此同時，疑似Cybercab的實車也曝光了。據外媒Teslarati報道，部分業內人士指出，照片中的Cybercab看起來已接近量產，或者至少部分部件已接近成品狀態。

▲特斯拉官方發布或為Cybercab的實車圖

按照特斯拉中國官方口徑，旗下Cybercab無人駕駛出租車將在11月5日開幕的上海進博會上完成亞太首秀。

除了預告Cybercab，馬斯克還預計，年底特斯拉Robotaxi車輛將不需要安全監控員即可在路上行駛，而特斯拉還將在年底前進行超級跑車Roadster（參數丨圖片） 2的演示。

同時，馬斯克又一次的提及了下一代AI芯片AI5，并且還一次性提及了AI6/7/8三代芯片，吊足了胃口。

就在三天后，當地時間11月6日特斯拉將召開股東大會，表決馬斯克價值1萬億美元（約合人民幣7萬億元）的薪酬方案，這場投票不僅關乎馬斯克個人收益，更將決定特斯拉在自動駕駛、人工智能與機器人賽道的長期戰略走向。

就此來看，馬斯克近期的密集發聲可能是一次意義深刻的戰略舉措，展現了特斯拉技術自信以及業務進展，并進一步回應爭議，或有助于管理市場預期，為股東會進一步做好準備。

一、Cybercab實車或曝光 量產版沒有方向盤

馬斯克最近表態稱，特斯拉現在生產的所有汽車都可以成為自動駕駛出租車（Robotaxi），比如Model 3或Model Y，雖然它們看起來很普通，但特斯拉生產的所有汽車都具備完全自動駕駛的能力。

而對于特斯拉為了Robotaxi專門打造的機器人出租車（Cybercab），馬斯克預計，這款車最終每年產量將達到數百萬輛。

▲特斯拉Cybercab發布時的圖片

根據早前消息，Cybercab或將于2026年內量產落地，或將成本控制在3萬美元（約合人民幣21萬元）內。

日前，業內也傳出了疑似Cybercab車型的諜照，從圖中看，這款車型搭載了后視鏡和方向盤。

▲疑似特斯拉Cybercab諜照（圖源網絡）

特斯拉官方也發布了一組宣傳圖，圖中車型被外界認為是Cybercab車型，與去年發布時的圖片相比，新車或新增側面提示燈，配備傳統后視鏡和較小的輪轂蓋板，且大燈設計變成由多個燈珠組成，看上去比概念車風格更加保守。

▲特斯拉官方發布或為Cybercab的實車圖

按照馬斯克的說法，Cybercab量產版本將不會配備方向盤和踏板。

他用乘坐Uber或Lyft時的情況作為例子，說明人們并不渴望接手駕駛。

馬斯克說：“現實情況是，人們可能以為自己想要親自駕駛汽車，但實際上他們并不需要。你有多少次坐在Uber或Lyft車上時會想：‘真希望我能接手駕駛，放下手機，自己開到目的地’？答案是零次。”

盡管目前測試車輛仍配備方向盤和踏板，但這僅是因為法規要求測試車輛必須具備手動操控能力。

二、年底前特斯拉Robotaxi上路不需要安全員

馬斯克還表示，特斯拉在奧斯汀的自動駕駛出租車測試進展順利，重點在于車隊管理和叫車軟件的開發方面取得進步。

雖然馬斯克試圖通過一系列表態給市場帶來信心，但特斯拉Robotaxi的推廣似乎沒有那么容易。

▲在運行中的特斯拉Robotaxi（圖源網絡）

據外媒electrek報道，埃隆·馬斯克最近或收回了他原本雄心勃勃的無人駕駛出租車目標，將目標從“到2025年底覆蓋一半美國人口”轉變為一個更為“適度”的目標，即在未來兩個月內在“8到10個美國大都市區”推出這項服務。

不過，有報道顯示，即使是大幅縮減后的時間表也面臨著重大障礙。

援引The Information報道，特斯拉在最基本的監管審批方面進展緩慢。

據悉，該公司尚未完成在亞利桑那州和內華達州提供無人駕駛出租車服務所需的必要文件，而這兩個州正是馬斯克計劃在2025年底前將Robotaxi推廣到的三個州中的兩個。

與此同時，在特斯拉Robotaxi測試地加利福尼亞州，車輛駕駛座上仍然配備一名安全員，因此，加州的特斯拉Robotaxi服務被外界視為是一種網約車服務，特斯拉提供的是“監督式全自動駕駛”技術。

對此，馬斯克也在播客中預告說：“預計到年底，車輛將不需要安全監控員即可在路上行駛。”

三、年底前展示新款超級跑車 官宣未來四代芯片進展

日前，業內關于特斯拉新款超級跑車的傳聞很多，馬斯克則在近期的一場播客上表示，特斯拉即將展示新款Roadster跑車。

▲業內關于特斯拉新款Roadster跑車的假想圖（圖源網絡）

特斯拉于2012年停止生產其第一代Roadster，并于2017年推出了下一代Roadster，這款車原計劃于2020年投產，但此后每年都被推遲。

此前，特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森對外確認，特斯拉將在今年底之前發布全新的Roadster超級跑車。

而在播客節目中，馬斯克表示，要在年底前進行一場關于Roadster 2的令人難忘的演示的計劃，同時業內有消息稱，特斯拉正為Roadster 2的新型電池招聘電池制造工程師。

當被問及這款車是否真的能夠飛行，馬斯克說他得等演示出來才能知道答案。

馬斯克補充道：“我覺得這很有可能成為史上最令人難忘的產品發布會。這輛車里搭載的技術簡直太瘋狂了。瘋狂的技術，真的太瘋狂了。”

▲特斯拉CEO埃隆·馬斯克

他還說：“這款車比詹姆斯·邦德的任何車都瘋狂。就算把所有詹姆斯·邦德的車加起來，也比那更瘋狂。”

此外，馬斯克還在社交媒體上官宣了自研芯片的進展。

馬斯克透露：特斯拉AI5芯片已經完成設計評審。”

▲馬斯克預告AI5芯片進展

根據此前報道，AI5芯片是特斯拉下一代FSD芯片，其算力或達到2000-2500TOPS，是當前HW4芯片的5倍，能夠支持更復雜的無監督FSD算法。該芯片將由臺積電和三星共同代工生產。

馬斯克還透露了AI6和AI7芯片的研發計劃，甚至還直接放話“AI8 將會超乎想象”，直接把預期拉滿了。

結語：特斯拉機遇與挑戰并存

特斯拉以全棧自研的邏輯構建了從AI芯片、自動駕駛算法到整車制造的垂直生態。當一些競爭對手還在追趕現有車型時，特斯拉已經著手定義下一代交通形態，這也是特斯拉的領先之處。

然而特斯拉的隱憂同樣存在：監管審批進度滯后于技術發展；取消安全員的承諾與現行法規存在沖突；Roadster多次跳票的歷史也提醒市場，特斯拉的激進時間表需要經過量產考驗。