24小時耐力賽，雅閣的“時間哲學”讓新勢力沉默

撰文 / 梁斯君

編輯 / 蘭雨

11月2日，在廣汽本田研究開發中心的高環測試場，一臺26歲的雅閣（參數丨圖片）剛剛完成了一場特殊的“耐力賽”——24小時極速測試，總行駛里程2181公里，最高車速超過145km/h， 全程無動力衰減。

車身錚亮，內飾板正，發動機聲音醇厚。

這樣一臺“老將”，不是博物館里的藏品，而是依然在役的“時間行者”。它無聲穿梭，卻仿佛一記重拳，砸向當下浮躁的汽車市場：

當我們在追求智能座艙、自動駕駛時，是否遺忘了汽車的底層價值？

當我們面對電動新車們燦若繁星的堆料配置時，廣汽本田為什么還要舉辦一場“油車”的耐力挑戰賽？在新勢力的語境下，測試一臺燃油車的極限耐力，對這個時代還有沒有影響力？

當續航焦慮、電池衰減、系統卡頓仍是電動車的未解難題，這臺行駛百萬公里無大修的廣汽本田雅閣，用硬實力給出了穿越周期的答案：省心，才是最“有價值”的配置。

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雅閣的“時間哲學”

一輛車行駛了近百萬公里，車齡二十六年是什么概念？

一百萬公里相當于繞行地球赤道整整25圈，或在地球與月球之間往返至少一個來回。二十六年已經算得上是半部中國汽車工業發展史，經受26年摩擦、暴曬、淋雨與顛簸，換作多數車輛早已退休，雅閣仍在馳騁，這超越耐用范疇的表現，成為深入骨髓的可靠。

所以這場極限挑戰還未開始，這臺雅閣就已經完成了一場曠日持久的耐力賽。

而“百萬公里無大修”，這簡單的七個字，卻是汽車品質的最高榮譽。這輛二十六歲的第6代雅閣輕松拿下了這份榮耀。

它并非精心調校的改裝車或試驗車，而是一輛真實車主的日常用車，據車主稱，這輛雅閣使用過程中只進行正常保養和損耗件更換，并未經過任何結構性改裝或針對性強化。

廣汽本田的挑戰團隊對車輛進行全面檢查時發現，原廠狀態下的各個核心部件依舊“實力在線”：VTEC發動機依然“呼吸順暢”，無積碳燒機油等常見通病；底盤結構完好，螺絲無松動；雙叉臂懸架襯套無裂紋，減震器回彈正常。

在24小時耐力挑戰中，5位車手晝夜輪換，在高速環道上持續飛馳。這輛老雅閣始終穩定行駛，最高車速超過145km/h，全程無動力衰減，車身剛性扛住了持續顛簸與強烈橫風。

最終，計時器定格在24小時，這輛六代雅閣順利沖線，累計行駛超過2181公里，全程零故障。更令人驚嘆的是，加滿一箱油60L可以跑超過700公里，平均油耗僅8.09L/100km左右。

挑戰結束后它依舊從從容容，發動機平穩運轉，變速箱換擋順滑如初，車身姿態穩定，所有系統狀態正常，仿佛這場極限挑戰只是一次普通的長途行駛，在極限環境下展現出了超越期待的可靠性。

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VTEC的“內功心法”

在那個還沒有冰箱彩電大沙發的“唯機械論”的年代，本田靠著一臺VTEC發動機，創造了無數車圈輝煌和經典車型，被車迷奉為“內功心法”。

它不像有些技術靠壓榨壽命換取瞬間爆發，而是在單根凸輪軸上布下兩套“經脈”——低速凸輪與高速凸輪。

在渦輪增壓時代，本田對VTEC技術進行了革新。雅閣的1.5T高功率發動機將VTEC系統放在了排氣側，專門用來減小渦輪遲滯，提升響應速度。這套系統的精妙在于，通過控制排氣門升程，在低轉速時減小開口，擠壓廢氣形成高流速，快速推動渦輪。這使得雅閣1.5T發動機1600rpm就可以發揮出260N·m最大扭矩，并一直持續到5000rpm。

“百萬公里無大修，動力依然線性如初”，這不是運氣，是深厚功底的必然。

時間是最好的裁判官。

當下汽車市場，新勢力們熱衷于比拼屏幕尺寸、算力大小、智駕級別，卻鮮少有人敢承諾“十年無大修”。在這片喧囂中，雅閣的“1570現象”顯得格外耀眼：

在中國，車齡15年以上的雅閣還有70萬輛仍在馳騁。

這個數字背后，是時間和350萬車主共同投下的信任票。美國車主Joe的1990年款雅閣，已行駛160萬公里，原廠發動機從未拆修。國內情況同樣震撼，超400輛雅閣突破百萬公里大關。

“真正的性能，是持久可靠的性能?！?如此看來，廣汽本田的VTEC“內功心法”，江山仍在。

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安全與豪華的“長期主義”

雅閣的安全理念，超前了不止一個時代。

當別人還在普及ABS時，它已用VSA系統防患于未然；通過G-CON車身控制沖擊力，守護乘員與行人。

這不是堆砌配置，而是對生命一貫的敬畏。

它的豪華，同樣經得起審視： 真皮座椅不開裂，是對“歷久彌新”的執著；自動空調制冷無衰減，是對“功能耐用”的堅持；定速巡航、6喇叭音響依然精準工作，是對“用戶體驗”的尊重。

這記耳光，響亮地打在了那些頻繁出現故障、意外的“快迭代產品”車型臉上。雅閣定義的豪華，是時間沖刷后，依然好用的豪華。

雅閣“開不壞”的傳奇品質，源自技術路線的嚴謹可靠。無論是VTEC系統精妙的機械結構、VTEC TURBO技術對動力與耐用性的平衡，還是i-MMD混動系統“以電為主”的嚴謹架構，其核心邏輯都是用最穩定、高效率的設計，從根本上規避潛在故障。

廣汽本田在生產環節采用嚴苛的 “120%合格率”標準與“不接受、不制造、不流出不良品”的三不原則。他們從世界各地挑選最可靠的零件供應商，把裝配精度控制在正負五微米以內，這個尺寸比頭發絲還要細得多。

廣汽本田選用高強度和重量更輕的鋼材，橡膠襯套的使用壽命是普通車型的1.8倍，哪怕泡在鹽水里兩千個小時，反復測試十萬次也不會損壞。

每輛雅閣需通過超2300項全數檢查才能出廠；開發階段更會跑遍國內6大試驗基地，在全領域環境中完成完整驗證周期。

這種對品質的偏執，讓雅閣在26年的風雨洗禮后，依然保持車身剛性，底盤無松散、轉向無跑偏。這才是“不挑路況不挑環境”的硬核底氣。

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可靠，是對一輛車最高的贊美

在電動化浪潮席卷全球的背景下，雅閣所代表的燃油經典車型究竟有何存在意義？

答案在于：它代表了汽車工業的底層價值——可靠、耐用、安全。

當下汽車更新得很快，差不多兩年就換一代，廣告里總在說屏幕有多大、自動駕駛有多厲害、充電速度有多快，但沒人提到車子能用多久。一些新能源車開了五年或者跑過十萬公里之后，電機開始出現嗡嗡的雜音，電池續航也變差了，系統升級后還經常卡頓。

而雅閣從第六代到第十一代，技術一直在進步，可它的核心結構始終沒變——底盤還是那個底盤，發動機的調校思路也保持一致。這不是跟不上時代，而是不想被潮流拋在后面，機械的扎實比數字的花哨更讓人放心。

時間從不說謊，車子跑得越久，越能看出哪個企業是在認真造車。

面對電動化的大趨勢，燃油車并未像預期那樣迅速萎靡不振。今年1月，燃油車市場份額從2024年12月的49.4%暴漲至58.5%。今年1-7月，燃油車銷量同比下跌只有1.8%，比起2024年17.3%的大跌，有明顯的收窄。一切都說明，格局正在重新穩住。

沒有落后的能源形式，只有落后的技術與體驗。

雅閣的長虹恰恰證明了，在油電共存的時代，一個移動交通工具的真正價值，不在于你購買它時有多光鮮，而在于你需要它時，它有多可靠。

二十六載風雨，百萬公里征程。雅閣的傳奇，像一位沉默的武林高手，用行動詮釋著“重劍無鋒，大巧不工”。

它在用看得見的品質，試圖喚醒新新勢力語境下的用戶：真正的權益，是無大修無故障的放心；真正的標桿，是歷經時間洗禮后，依然挺拔的身影。

雅閣，不僅是交通工具，更是一種“時間哲學”。它告訴我們：炫，固然很爽；但久，才是功力。