四川安逸入畫丨明月峽

導語 > 從三星堆青銅神樹的神秘剪影，到九寨溝五彩海子的波光粼粼；從都江堰千年水利工程的智慧脈絡，到翠云廊千年古柏的清幽古道 —— 那些矗立千年的名勝古跡，不再是歷史課本里的文字符號，將在漫畫的世界里 “活” 起來：邀你一起走進 “四川安逸如畫”，看名勝說話，品美食賣萌，感受風土人情、在方寸畫紙間，遇見最鮮活、最可愛的四川。

“中國交通史博物館”

憑欄眺望，紅楓搖曳，蒼山如畫

入畫廣元明月峽

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明月峽位于四川省廣元朝天鎮南2公里，是川陜甘三省交匯處，四川的北大門，進出川陜的咽喉重地。明月峽處于嘉陵江上，峽谷全長約4公里，寬約100米，兩岸石崖壁立，其東是著名的朝天嶺，谷深約2千米，是嘉陵江沖破山脈而形成的峽谷。

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明月峽原名朝天峽，就因朝天鎮得名，因唐玄宗李隆基避“安史之亂”南遷成都時，當地官員在此接待并朝拜而得名“朝天鎮”。后明清時期，人們崇尚自然，后因明清時期文人墨客盛行崇尚自然，取李白詩“清風清，明月明”之意，將朝天峽改名為明月峽。

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明月峽可稱為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道，地勢險峻，得天獨厚，數千年來，這里集先秦古棧道、嘉陵水道、纖夫鳥道、金牛驛道、108國道、寶成鐵路復線等古今六條道路，所以人們稱明月峽為“中國交通史博物館”，是研究中國古代交通的重要場所。作為“劍門蜀道——明月峽古棧道遺址”被列為第六批全國重點文物保護單位。

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棧道，又名閣道，是中國古代人民在今川、陜、甘、滇諸省叢山峻嶺中的峭崖陡壁之上，鑿孔架木連閣而成的一種道路。在古代，由于生產力十分低下，在建筑路道時，多采取“沿溪河成路，嶺橫越埡，陡峻盤旋，險絕而棧”的方法。所謂險絕而棧，就是前面講的在無以為路的峭壁懸崖上，鑿孔架木，再鋪上竹子或木板，從而形成空懸于崖壁上的道路，這種道路因地域不同，又分別稱之為橋閣、棧閣、閣棧、閣道……

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金牛道自今陜西勉縣西南行，越七盤嶺進入四川，經朝天驛、朝天峽，過利州(廣元)入劍門，再向南經涪城(綿陽)而去成都。金牛道不光是先秦時期漢中通往蜀地的交通要道，在秦以后二千多年的歲月中，也一直是溝通南北的重要驛道。相傳，戰國時，秦惠文王欲伐蜀，因山道險阻，作五石牛，言能日屎千金，以欺蜀王。蜀王遂命五丁開道引之，秦軍隨而滅蜀?！笆５馈薄敖鹋５馈庇纱硕妹?/p>

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地處金牛道上的明月峽，因其地理位置特殊，道路必須從此通過，先民們很早就在崖壁鑿孔架木，修建了棧道。南北朝以后，隨著生產力發展，大約在唐宋之交，人們又艱難地在明月峽崖壁頂端，沿朝天嶺鑿成了道路。于是，蜀門咽喉之地的明月峽，便有了兩條大道穿越：一條是峽中崖壁上的棧道，另一條是峽頂的山道。不過，由于山道崎嶇，坡陡路險，不在萬不得已的情況下，人們都樂于選擇平坦、快捷的棧道而行。

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20世紀30年代，修建川陜公路之時，工程技術人員試圖繞過明月峽另尋他途，遺憾的是他們失敗了。最終不得不沿明月峽古棧道的上方崖壁，用炸藥開鑿了一條凹槽式的道路，勉強通過了峽谷。今天仍留在明月峽上方，川陜公路上的“老虎咀”，便是當年人們無可奈何而為之的見證。

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與川陜公路上“老虎咀”隔江相望的，是20世紀50年代修建的寶成鐵路。那穿越山腹，橫跨大江，高歌猛進，一往無前的鋼鐵巨龍，便是當代人征服大自然精神風貌的真實體現。

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今天，人們看到的明月峽上的棧道，是合理利用文物資源而恢復修建的一條集文物保護、旅游觀光為一體的綜合性棧道。如今，漫步在古棧道上，仰望長空，高天流云，日麗風和；憑欄眺望，紅楓搖曳，蒼山如畫。此時仿佛歷史的長河，透過歲月的云煙緩緩地從我們眼底流過，演繹著這古棧道上曾經發生過的歷史故事……

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公元前316年秋，秦惠王納司馬錯之策，命張儀、司馬錯、都尉墨率兵攻蜀。秦軍從秦國都城咸陽出發，沿褒斜道、金牛道南下攻打蜀國。明月峽的飛閣棧道上，曾經奔馳過秦軍的鐵騎。蜀王親自率兵拒敵，雙方在今廣元市城南的昭化(古稱葭萌)展開激戰，蜀國兵敗，蜀王逃往武陽(今四川彭山)，被秦軍所殺。

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公元前206年，沛公劉邦率軍攻下秦都咸陽，秦國滅亡。然而，項羽仗恃力量強大，自立為西楚霸王，而把巴、蜀、漢中四十一縣劃歸劉邦，封他為漢王。是年，劉邦以丞相蕭何留守漢中，以韓信為大將，“明修棧道，暗度陳倉”，開始了長達5年之久的楚漢相爭。此時，留守漢中的蕭何，在巴蜀漢中一帶招募丁壯，廣收租賦，支援前方。川北一帶數十萬石的軍糧，就是通過明月峽水道運往前線，廣元地區健壯的先民子弟，就是通過明月峽棧道出川。

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公元229年至265年之間，群雄紛爭，三國鼎立。蜀漢大軍出祁山，伐中原，因戰爭需要，諸葛亮開劍門閣道，修整沿途棧道，明月峽的波峰浪谷間，曾映照過蜀漢丞相羽扇綸巾率軍北伐的清瘦身影。

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隋唐時期，我國社會發展迅速，金牛古道成為溝通南北經濟、文化交流的主要渠道。那時，明月峽古道上，輶軒相屬，冠蓋絡繹；嘉陵江上，帆檣林立，船歌不斷。歲熟余豐、國泰民安的大唐盛世，得到充分體現。

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到了南宋時候，中原北方一帶先后為金人和蒙古人占領。陜西南鄭(今漢中)成為趙宋政權西北抗戰的大本營，巴蜀成為兵源、糧餉的供應基地。為了抗戰的需要，必須確保道路通暢。為此，南宋四川宣撫使虞允文，在咽喉之道的清風峽、明月峽(兩峽相距約3公里)專門設置了“橋閣官”，負責營造、維修、管理這里的棧道。

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公元1644年后，占領四川的張獻忠，與退出北京據有關中、陜南漢中的李自成大軍隔七盤山、朝天嶺一線對抗，明月峽再次成為要道，演繹出了農民起義軍自相殘殺的悲壯故事。

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21世紀以來，工業文明的春風使古老的明月峽煥發了勃勃生機。如果說29世紀30年代中期修建的川陜公路還帶著許多無奈和遺憾的話，那么中華人民共和國成立后50年代修建、90年代改造的寶成鐵路，則充分展示了中國人民戰勝大自然、改天換地的決心和魄力。

文字：綜合四川方志 漫畫：楊仕成