英國F-35戰(zhàn)斗機(jī)備受贊譽(yù)，但戰(zhàn)備能力仍存差距。

英國議會(huì)的一份新報(bào)告稱贊 F-35B 閃電 II 是英國空中力量的一次技術(shù)飛躍，但警告說，戰(zhàn)備狀態(tài)和能力差距仍然存在。調(diào)查結(jié)果揭示了持續(xù)的維護(hù)、訓(xùn)練和武器集成問題，這些問題可能會(huì)推遲全面的作戰(zhàn)部署。

英國議會(huì)公共賬目委員會(huì) 2025 年 10 月 31 日發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，被譽(yù)為英國現(xiàn)役最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的英國F-35B 閃電 II，盡管擁有尖端技術(shù)，但在作戰(zhàn)能力上仍面臨嚴(yán)重不足。議員們贊揚(yáng)了該項(xiàng)目的技術(shù)成就，但指出在維護(hù)能力、任務(wù)系統(tǒng)集成和訓(xùn)練有素的人員方面仍然存在缺陷。國防部仍打算在 2025 年底前宣布具備全面作戰(zhàn)能力，但該委員會(huì)警告稱，艦隊(duì)的整體戰(zhàn)備狀態(tài)仍低于持續(xù)執(zhí)行航母和打擊任務(wù)的預(yù)期。

F-35閃電II因其獨(dú)特的隱身、傳感器融合和綜合作戰(zhàn)能力組合而被廣泛認(rèn)為是世界上最先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)之一。 F-35 系列由洛克希德·馬丁公司開發(fā)，包括用于常規(guī)起飛和著陸的 F-35A 和用于短距起飛和垂直著陸的 F-35B。這些飛機(jī)設(shè)計(jì)用于在競爭激烈的環(huán)境中運(yùn)行，提供精確打擊，同時(shí)又難以被發(fā)現(xiàn)。 AN/APG-81 AESA 雷達(dá)和分布式孔徑系統(tǒng)等先進(jìn)機(jī)載系統(tǒng)為飛行員提供了戰(zhàn)場的全面視圖，從而提高了生存能力和任務(wù)效率。

F-35A 是美國空軍和許多盟軍空軍的標(biāo)準(zhǔn)型號，具有遠(yuǎn)程打擊能力和高機(jī)動(dòng)性。 F-35B 主要由美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和伙伴國家使用，可以在較短的跑道和兩棲艦艇上進(jìn)行靈活的操作。這兩種型號都是全球機(jī)隊(duì)的一部分，受益于共享物流、持續(xù)軟件升級和跨國互操作性。盡管該計(jì)劃面臨成本和維持問題的審查，但該飛機(jī)在現(xiàn)實(shí)世界演習(xí)中的表現(xiàn)和不斷增長的國際需求加強(qiáng)了其作為現(xiàn)代空中力量戰(zhàn)略中核心資產(chǎn)的作用。

英國國防部于 2012 年選擇了F-35B短距起飛和垂直著陸 (STOVL) 型號，以裝備英國皇家海軍伊麗莎白女王號和英國皇家海軍威爾士親王號上的航母打擊能力。 （STOVL 是指飛機(jī)從短跑道起飛并垂直降落的能力。）作為美國主導(dǎo)的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃中唯一的一級國際合作伙伴（意味著英國可以完全獲取計(jì)劃信息和設(shè)計(jì)輸入），英國批準(zhǔn)根據(jù)其第一批訂單采購 48 架 F-35B 飛機(jī)。截至 2025 年 10 月，英國已交付 40 架 F-35B，其中還有 8 架正在低速初始生產(chǎn) (LRIP) 第 15 批和第 16 批中生產(chǎn)（LRIP 是生產(chǎn)有限數(shù)量的飛機(jī)以測試制造工藝的階段）。首批交付于 2012 年在美國埃格林空軍基地開始，用于訓(xùn)練和測試目的，現(xiàn)役飛機(jī)在英國皇家空軍馬勒姆基地服役，該基地現(xiàn)在是英國閃電部隊(duì)的主要基地。

這 48 架飛機(jī)被分配到兩個(gè)前線作戰(zhàn)中隊(duì)：英國皇家空軍 (RAF) 的 617 中隊(duì)和英國皇家海軍的 809 海軍航空中隊(duì)。額外的飛機(jī)支持培訓(xùn)、轉(zhuǎn)換（飛行員過渡到新飛機(jī)類型）和測試角色。長期目標(biāo)仍然是采購多達(dá) 138 架飛機(jī)。然而，除了第一批產(chǎn)品之外，不存在任何明確的合同承諾。 2025 年 6 月，英國國防部宣布計(jì)劃額外采購 27 架飛機(jī)：15 架 F-35B（短距起飛/垂直著陸型）以及首次采購 12 架 F-35A。 F-35A是一種傳統(tǒng)的起飛和著陸改型，具有更大的航程和性能。它的目的是作為一種雙功能（常規(guī)和核武器能力）飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練和支持北約核威懾任務(wù)。

盡管該平臺具有先進(jìn)的設(shè)計(jì)和傳感器集成，但英國F-35B機(jī)隊(duì)目前不具備防區(qū)外打擊能力（從敵方防御范圍之外的遠(yuǎn)處攻擊目標(biāo)的能力）。缺乏遠(yuǎn)程地面攻擊武器（一種可以打擊敵方防空區(qū)之外目標(biāo)的武器）仍然是最重要的技術(shù)限制。 MBDA SPEAR 3 導(dǎo)彈旨在彌補(bǔ)這一差距，但由于全球軟件升級計(jì)劃和供應(yīng)商方面的問題，集成已推遲到 2030 年代初。英國國防部已證實(shí)正在評估臨時(shí)選擇，但尚未部署替代能力。缺乏防區(qū)外武器削弱了飛機(jī)在有爭議的環(huán)境中進(jìn)行深度打擊行動(dòng)時(shí)利用其隱身特性的能力。

在作戰(zhàn)方面，英國F-35B機(jī)隊(duì)在 2025 年印太航母戰(zhàn)斗群部署期間實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重要里程碑。威爾士親王號上搭載了多達(dá) 24 架飛機(jī)。這是英國歷史上最大規(guī)模的第五代飛機(jī)作戰(zhàn)部署。這一成就只有通過增援條件才能實(shí)現(xiàn)，包括暫時(shí)減少訓(xùn)練中隊(duì)的可用性以及全球 F-35 計(jì)劃的額外支持。據(jù)公共賬目委員會(huì)稱，隨著多個(gè)機(jī)身進(jìn)入延長的維護(hù)周期，飛機(jī)的可用性預(yù)計(jì)將在部署后的幾個(gè)月內(nèi)急劇下降。盡管如此，英國國防部仍打算在年底前宣布全面作戰(zhàn)能力（FOC）。委員會(huì)批評這一決定依賴于主觀判斷，未能考慮到部署之外的可持續(xù)性。

英國 F-35 項(xiàng)目的一個(gè)核心弱點(diǎn)是所有技術(shù)支持領(lǐng)域的人員短缺。英國國防部承認(rèn)低估了每架飛機(jī)所需的工程師數(shù)量。該項(xiàng)目目前面臨機(jī)身工程師、任務(wù)數(shù)據(jù)專家、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員、飛行員和經(jīng)過認(rèn)證的飛行教練的短缺。 2025年，16個(gè)飛行教練職位中只有5個(gè)被填補(bǔ)。已批準(zhǔn)為 168 個(gè)新職位提供資金，增加了 20%。然而，這些新人員需要數(shù)年時(shí)間才能完全招募、培訓(xùn)和整合。這些短缺直接影響出動(dòng)架次、任務(wù)可用性和飛行員訓(xùn)練吞吐量。

英國閃電部隊(duì)駐地英國皇家空軍馬勒姆基地的住宿和支持設(shè)施不達(dá)標(biāo)，加劇了這一問題。超過 1,500 名軍人駐扎在那里，其中許多人住在英國武裝部隊(duì)等級最低的基地住房中。英國國防部承認(rèn)，這些情況導(dǎo)致士氣低落和人員流失率高。盡管第一個(gè)新住宿大樓預(yù)計(jì)將于 2025 年底完工，但全面的基礎(chǔ)設(shè)施升級預(yù)計(jì)要到 2034 年才能完成。鑒于第五代行動(dòng)保留人員的緊迫性，公共賬目委員會(huì)稱這一時(shí)間表慢得令人難以接受。

在主權(quán)作戰(zhàn)能力方面，英國目前缺乏國內(nèi)設(shè)施來驗(yàn)證英國F-35是否保留其低可觀測（即隱身或躲避雷達(dá)）特性。由于削減成本措施，計(jì)劃中的“隱形保證設(shè)施”（將測量和確認(rèn)這些雷達(dá)躲避功能）于 2021 年暫停。因此，英國仍然依賴美國的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)證。這種依賴性與英國長期以來的國防政策相矛盾，該政策旨在保持行動(dòng)自由而不依賴盟友。

成本預(yù)測和生命周期規(guī)劃也受到了挑戰(zhàn)。到 2048 年，首批 48 架飛機(jī)的初步估計(jì)成本為 184 億英鎊。2025 年，英國國防部將其 138 架飛機(jī)機(jī)隊(duì)的全壽命成本估計(jì)修訂為近 570 億英鎊，覆蓋到 2069 年的運(yùn)營。不過，這一數(shù)字不包括人員、燃料和基礎(chǔ)設(shè)施等主要非設(shè)備成本。國家審計(jì)署認(rèn)為，如果將這些要素包括在內(nèi)，整個(gè)生命周期成本為 710 億英鎊。該委員會(huì)批評該部多年來未能更新其預(yù)測，并指出第 809 海軍航空中隊(duì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推遲了 6 年，增加了近 1 億英鎊的成本，并推遲了運(yùn)營時(shí)間。

將 12 架英國F-35A飛機(jī)整合到北約雙核核打擊任務(wù)中，增加了新的復(fù)雜性。雖然英國國防部表示這些飛機(jī)將提供更大的航程并支持更長的訓(xùn)練任務(wù)，但它們也需要新的基礎(chǔ)設(shè)施、訓(xùn)練制度和認(rèn)證流程。與其他北約核認(rèn)證國家的磋商正在進(jìn)行中，但截至 2025 年末，尚未公布成本估算或?qū)嵤r(shí)間表。

在工業(yè)方面，英國仍然是全球F-35企業(yè)的核心貢獻(xiàn)者。以 BAE Systems 為首的英國工業(yè)為全球生產(chǎn)的每架 F-35 制造后機(jī)身。勞斯萊斯為
F-35B 型號提供升力風(fēng)扇組件。這些工業(yè)貢獻(xiàn)支持了數(shù)以千計(jì)的英國就業(yè)機(jī)會(huì)，并確保了其在全球供應(yīng)鏈中的長期地位。然而，僅靠工業(yè)參與并不能確保運(yùn)營準(zhǔn)備就緒。英國投射第五代戰(zhàn)斗力的可信度取決于可用性、能力和保障。

2025年即將結(jié)束，英國F-35計(jì)劃面臨決定性時(shí)刻。該飛機(jī)平臺經(jīng)過驗(yàn)證，技術(shù)成熟，對英國國防規(guī)劃具有戰(zhàn)略核心作用。但如果沒有綜合防區(qū)外武器、可靠的飛機(jī)可用性、足夠熟練的人員、主權(quán)保障能力和現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，英國將面臨部署世界級飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，而其執(zhí)行持續(xù)第五代作戰(zhàn)的能力有限。