北京
近日，海外博主@Nic Cruz Patane 分享了一則消息，一輛2021款的Model Y 高性能全輪驅動版車型，在四年間行駛55000英里（8.85萬公里）后，剎車盤仍處于幾乎完好無損的狀態。
對于傳統燃油車而言，日常使用制動剎車磨損很快。據了解，特斯拉能夠實現如此低的機械磨損，主要得益于其高效的能量回收制動系統。特斯拉曾在海外官方平臺表示：“特斯拉能量回收制動系統可以有效延長剎車片的使用壽命，從而為車主節省費用，同時有助于提高車輛使用效率?！?/p>
除了能量回收制動系統的加持，特斯拉剎車系統的核心部件供應商在材質選型與制造工藝方面也均嚴格按照特斯拉設定的更高標準進行設計與生產，不僅進一步提升耐磨性能、延長使用壽命，也讓車輛行駛表現更安全。
汽車媒體@大飆車 以及海外博主@Xiejackie 都曾觀察發現，雖然不同車型剎車片品牌相同，但Model Y的剎車皮面積比友商車型更大?！拜^大的剎車皮面積，通常意味著更好的磨損和熱量堆積控制，剎車更穩、衰減更慢，進而提高行車安全性。”
這意味著，特斯拉車輛剎車片使用和更換頻率，約僅為傳統燃油車的三分之一，在確保制動穩定的同時，節省了不少維保成本。車友分享真實用車經歷時提到：“我的Model 3開了三年，特意去官方售后做了個檢查，結果發現一點問題都沒有，特斯拉零維護成本太劃算了?！?/p>
出色的耐用性直接帶來了更低的維護頻次與使用成本，使得特斯拉成為越來越多用戶的換車首選。網友@MJK Hodl 表示，“這是我第二輛車還會選擇特斯拉的原因之一?！?/p>
《消費者報告》汽車數據分析主管史蒂文·埃萊克表示：“不同品牌車輛的保養費用在十年內可能相差數千美元。無論是5年還是10年使用周期，特斯拉的維護成本在所有汽車制造商中最低?！?/p>
需要注意的是，一旦遇到緊急情況，用戶必須踩剎車踏板來實現剎車制動，“正確的制動方式是通過大力度踩剎車踏板以獲得足夠的制動力?！?/strong>
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