“京東汽車”終于來了！續航500公里，11月9日上市，劍指比亞迪海豚！

隔壁老王今兒個跟大伙嘮嘮這臺來勢洶洶的廣汽埃安UT super。這車可不簡單，是廣汽、寧德時代和京東這三巨頭聯手搞出來的“新物種”，預計11月9日就會上市，預售價格瞄著10到12萬這個區間，擺明了就是沖著比亞迪海豚（參數丨圖片）這位銷量霸主來的。

它最吸引老王的，是解決了咱老百姓開電車的兩大心病：充電等太久，電池用久了會衰減。這車用了寧德時代的巧克力換電技術，官方說99秒就能完成換電。這是個啥概念？差不多就是你開車進站，刷個卡的功夫，出來又是滿電狀態了，比在加油站排隊加油還利索。而且，這“車電分離”的模式還有個好處，電池衰減跟你沒啥關系了，車用久了電池性能不行了，去換電站換一塊就行，等于車子保值率也間接提高了。

再說說這500公里的續航。雖然測試工況沒明確說，但就算打個折，應付日常上下班通勤和周末偶爾的城際出行也綽綽有余了。對于續航，老王建議大家可以參考在售埃安UT的CLTC標準，這樣心里更有數。

坐進車里，你會發現這車很懂過日子。軸距做到了2750毫米，后排腿部空間有905毫米，橫向寬度1385毫米。
老王我一米八的個頭坐后排，膝蓋前頭還能有一拳多的距離，并排坐三個成年人也不會太擁擠。最貼心的是前排座椅能完全放平，秒變一張“臨時床”，中午在單位或者自駕游路上想瞇一會兒，可比靠著座椅舒服多了。

智能和安全方面，它也挺有想法。首發的“廣汽華為云車機”，把大量計算任務放在云端，好處是車機不容易因為硬件落后而卡頓，以后還能享受持續的算力升級。對新手司機特別友好的是那個“倒車哨兵”功能，倒車時萬一沒注意后方障礙物或者錯踩了電門，系統能自動幫你剎停，能避免很多小刮小蹭。

那么，跟同價位的霸主比亞迪海豚相比，它勝算幾何？老王覺得，埃安UT super的優勢在于它“換電”的獨特補能路徑和越級的空間表現。海豚的優勢在于其成熟的市場口碑和龐大的用戶基礎。但海豚420公里續航版本的快充時間需要0.5小時（30分鐘），在補能速度上，UT super的換電模式帶來了截然不同的體驗。不過，海豚提供了520公里續航的選項，這對于有長途需求的用戶吸引力不小，目前看UT super在這一塊還沒提供對應版本。

最后，老王聊聊這車的市場前景。京東、廣汽、寧德時代這個“鐵三角”組合，分工明確：廣汽負責造好車，寧德時代提供核心電池技術和換電生態，京東則利用其龐大的用戶數據和銷售渠道，試圖讓買車像買家電一樣方便。

它的成功關鍵在于，能否快速鋪設足夠多的換電站，讓“99秒換電”的便利性從口號變成車主觸手可及的日常。如果售后服務和線下體驗能跟上，憑借這些亮點，它很有可能從比亞迪海豚、歐拉好貓那里搶走一批追求實用、看重補能效率的年輕家庭用戶。總的來說，埃安UT super的出現，讓10萬級純電車的競爭更加精彩，對我們消費者來說，絕對是件好事。