阿爾法·羅密歐Giulia朱麗葉到底有多香？開(kāi)過(guò)的人都說(shuō)回不去了！

意大利血統(tǒng)的駕駛機(jī)器踩下油門(mén)那一刻，你就知道這不是一輛普通的轎車(chē)。阿爾法·羅密歐Giulia朱麗葉的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出280馬力的澎湃動(dòng)力，而2.9T V6版本更是達(dá)到了驚人的510馬力。這不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲，而是意大利工程師對(duì)速度的執(zhí)著追求。

方向盤(pán)傳來(lái)的反饋直接得讓人心跳加速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)到毫米級(jí)別，車(chē)身姿態(tài)控制得如同芭蕾舞者般優(yōu)雅。開(kāi)過(guò)Giulia的人都說(shuō)，其他車(chē)的轉(zhuǎn)向都變得模糊不清了。這種駕駛體驗(yàn)，真的會(huì)上癮。

讓人又愛(ài)又恨的意式設(shè)計(jì)Giulia的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)能讓你在停車(chē)場(chǎng)成為焦點(diǎn)。那個(gè)標(biāo)志性的倒三角進(jìn)氣格柵，配上兩側(cè)犀利的大燈，前臉就像一張準(zhǔn)備捕食的猛獸面孔。車(chē)身線條流暢得不像話，每一處轉(zhuǎn)折都經(jīng)過(guò)精心計(jì)算。

但意大利人的任性也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。為了追求完美的50:50前后配重，他們把電池放在了后備箱里。這意味著你要在后備箱找應(yīng)急電源接口時(shí)，可能會(huì)一臉懵。這種"為了性能可以犧牲一切"的偏執(zhí)，正是阿爾法粉們最?lèi)?ài)的部分。

內(nèi)飾里的藝術(shù)與實(shí)用之爭(zhēng)坐進(jìn)駕駛艙，你會(huì)被那個(gè)啟動(dòng)按鈕的位置驚到——它被放在了方向盤(pán)上，就像法拉利那樣。真皮包裹的方向盤(pán)手感絕佳，換擋撥片的金屬質(zhì)感讓人愛(ài)不釋手。但如果你期待的是德系車(chē)那種一絲不茍的做工，可能會(huì)對(duì)某些塑料件的接縫感到失望。

Giulia的內(nèi)飾是感性的，它更注重駕駛氛圍的營(yíng)造而非絕對(duì)的實(shí)用性。中控屏幕不算大，但顯示效果清晰。座椅的包裹性極佳，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)腰酸背痛。音響系統(tǒng)是專(zhuān)業(yè)的哈曼卡頓，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪就是最好的背景音樂(lè)。

開(kāi)起來(lái)才知道的價(jià)值Giulia的底盤(pán)調(diào)校堪稱藝術(shù)品。前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，配合精心調(diào)校的阻尼，讓這輛車(chē)在彎道中穩(wěn)如磐石。即使是最激進(jìn)的入彎，車(chē)身側(cè)傾也被控制在令人安心的范圍內(nèi)。剎車(chē)腳感線性有力，給你十足的信心。

2.0T車(chē)型已經(jīng)足夠讓人興奮，但如果你試過(guò)2.9T版本，那種狂暴的加速感會(huì)讓你徹底淪陷。510馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利技術(shù)，0-100km/h加速僅需3.9秒。這個(gè)數(shù)據(jù)放在超跑陣營(yíng)也毫不遜色，而Giulia還保留了日常使用的實(shí)用性。

不是所有人都適合的個(gè)性之選Giulia的車(chē)主往往都是駕駛愛(ài)好者。他們?cè)敢鉃榱四?0%的駕駛樂(lè)趣犧牲一些實(shí)用性。后排空間確實(shí)不如同級(jí)德系車(chē)寬敞，后備箱也因?yàn)殡姵夭季侄燥@局促。維修保養(yǎng)成本也比普通品牌高出一截。

但當(dāng)你握住那個(gè)方向盤(pán)，所有妥協(xié)都變得值得。這是一輛能讓你每天上班路上都微笑的車(chē)，一輛能喚醒你駕駛本能的車(chē)。阿爾法·羅密歐Giulia朱麗葉不只是一臺(tái)交通工具，它是意大利人對(duì)汽車(chē)藝術(shù)的極致表達(dá)。

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如果你正在尋找一輛能讓你心跳加速的四門(mén)轎車(chē)，Giulia絕對(duì)值得列入候選名單。它可能不會(huì)是你最理性的選擇，但一定會(huì)成為你最?lèi)?ài)的那個(gè)。畢竟，生活需要一點(diǎn)激情，不是嗎？