這款凱迪拉克中型車售價很親民，外觀年輕動感，搭載2.0T+8AT引擎

導讀：在新能源車型以 “低價后驅” 重構市場認知的當下，凱迪拉克 CT4 以親民的售價、縱置后驅布局與 2.0T+8AT 動力組合，成為燃油運動轎車陣營的 “倔強堅守者”。這款定位入門豪華的 B 級車，以 4760mm 的車長與 2775mm 軸距，延續了 ATS-L 的運動基因，卻在空間表現上陷入爭議。新車作為美系中型車，在售價方面與很多國產同級車型看齊，性價比表現很不錯，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，凱迪拉克 CT4 的前臉設計堪稱 “美式運動美學” 的經典延續，“鉆石切割” 設計語言讓每一處線條都充滿棱角感。其核心標識是盾形亮黑蜂窩格柵，內部菱形網格采用鋼琴漆工藝處理，配合邊緣的鍍鉻飾條，在日光下呈現明暗交錯的視覺效果，運動氣息遠超同價位的寶馬 1 系與奔馳 A 級。格柵中央鑲嵌的立體凱迪拉克徽章，采用金屬拉絲工藝，觸感細膩且辨識度極高。大燈組的設計延續了家族標志性的 “淚眼式” 日間行車燈，狹長的燈腔內部集成 LED 光源，并且下方的導流槽采用貫通式設計，這種年輕動感的設計，讓 CT4 的前臉既具戰斗氣息，又不失豪華品牌的安全底蘊。

再來看車身側面部分，凱迪拉克 CT4 的車身側面完美詮釋了 “短前懸、長后驅” 的運動比例，4760×1815×1421mm 的三維尺寸與 2775mm 軸距，雖然在 B 級車中屬于緊湊范疇，卻通過 50:50 的前后配重比，營造出 “貼地飛行” 的視覺姿態。一條從車頭翼子板貫穿至尾燈的腰線呈 “上揚式” 設計，配合車門下方的內凹曲面，在光影下形成強烈的肌肉感，凸顯后驅車型的力量美學。C 柱采用溜背式設計，配合后備廂上的小鴨尾擾流板，不僅提升了視覺運動感，還能在高速行駛時提供一定的下壓力。車身提供曜黑、鉆白等 4 種基礎顏色，其中 “楓葉紅” 采用金屬漆工藝，在陽光下呈現細膩的珠光質感，精準命中年輕用戶的審美需求。

再來看車尾部分，車尾設計延續了前臉的凌厲風格，最具辨識度的是LED 直立式尾燈，這一設計元素源自凱迪拉克經典車型，夜晚點亮時如紅寶石般醒目，與頭燈的 “淚眼” 設計形成首尾呼應。尾燈下方的鍍鉻飾條橫向貫通車尾，將車尾分為上下兩部分，既拉伸了視覺寬度，又與車頭格柵的鍍鉻飾邊形成設計呼應。底部黑色擴散器造型配合雙邊共兩出排氣尾管，尾管采用鍍鉻裝飾并進行扁平化處理，強化了性能氛圍；隱藏式倒車雷達與攝像頭為倒車影像系統提供支持，尊貴型車型還配備全景影像功能，新手也能輕松泊車。

進入車內，凱迪拉克 CT4 的內飾延續了家族經典設計，豪華感與實用性的平衡令人印象深刻。中控臺采用 “對稱式” 布局，上方是 8 英寸懸浮中控屏，下方為密集的實體按鍵區域，表面覆蓋大面積真皮材質，縫線工藝細膩，觸感遠超同價位的寶馬 1 系與奧迪 A3。尊貴型車型還配備紅色縫線與金屬踏板，進一步強化駕駛氛圍。空間表現呈現 “前排優、后排弱” 的特點：身高 180cm 的乘客在前排調整至合適坐姿后，頭部剩余一拳空間，12 向電動調節座椅可精準找到舒適姿態，側翼支撐性出色，激烈駕駛時能牢牢固定身體。后排的腿部空間約有一拳兩指，但頭部因溜背造型僅余兩指余量。

最后來看動力方面，新車的25T車型搭載1.5T發動機，28T車型搭載2.0T發動機，兩款發動機最大功率相差19千瓦，峰值扭矩相差80?！っ祝瑐鲃酉到y均匹配8檔手自一體自動變速箱。底盤因為前置后驅布局帶來 50:50 前后軸荷比，搭配前麥弗遜 + 后五連桿獨立懸架，橫向支撐性極強，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！