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按照國外媒體的報道,我國長江2000渦扇發動機,完成了高空臺全狀態試驗。單臺最大推力,達到了35.2噸,這是一個非常嚇人的數字。如果傳說中的運40戰略運輸機,以4臺上述發動機的軍用版為動力。那么,運載能力、最大起飛重量,明顯超越俄羅斯安124或者美國的C-5M。今天,我們聊聊國產戰略運輸機的發展問題。
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解放軍運20B大型運輸機
首先,我們聊聊解放軍部隊的主力運輸平臺,也就是運20系列運輸機。運20系列,屬于大型運輸機。尤其是最新的運20B,最大起飛重量220多噸,最大運載能力66噸。采用了4臺渦扇20發動機,單臺最大推力16噸。請注意,由于美國的C17大型運輸機已經停產。截至目前,運20B屬于全球能夠量產的機型中、運載能力最強的大型運輸機。
但是,運20B并不是解放軍空軍的最終目標。因為,很多重型裝甲車輛,或者特種車輛,依靠運20B進行運輸,也非常勉強。與中國相比,美國、俄羅斯在大型運輸機之上,還有自己的戰略運輸機。運載能力都在100噸以上,能夠運輸各種物資、車輛和裝備,優勢非常明顯。
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俄羅斯安124戰略運輸機
美國的C-5M運輸機,最大起飛重量418噸,最大運載能力122噸。最大載重航程了9000公里,采用了4臺CF6-80C2系列發動機,單臺最大推力23噸左右。目前,美國空軍擁有40多架C5系列戰略運輸機。2025年9月,美國公布,開始發展新一代的戰略運輸機。計劃在2040年之后,進一步接替,已經老舊的C-5系列運輸機。
無獨有偶,蘇聯在80年代,發展了安124系列戰略運輸機。最大起飛重量405噸,最大運載能力140—150噸。采用了4臺D-18T系列渦扇發動機,單臺最大推力23.4噸,最大航程4500多公里。截至目前,俄羅斯空天軍,大約擁有20架左右的安124系列戰略運輸機。
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美國C-5M戰略運輸機
與美國、俄羅斯相比,依靠運20系列運輸機,解放軍部隊,能夠滿足大規模、遠距離投送的任務需求。不過,如果進一步追求大航程、重裝運輸任務,就必須依靠戰略運輸機。歷經C919、運20等一系列機型發展以后,我國航空工業,一步步積累了各方面的經驗和技術,具備了設計、研發國產戰略運輸機的基本條件和基礎。
但是,又出現了原來的老大難問題,那就是渦扇發動機。由于缺乏功率強勁的渦扇發動機,國產戰略運輸機的發展,面臨很大的技術瓶頸。畢竟,渦扇20發動機,最大推力只有16噸,無法滿足戰略運輸機的需求。除非是一口氣使用6臺渦扇20,但是,這樣的設計模式,成本進一步提高,而且性價比并不高。
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安225超級運輸機,一代遺憾
對于我國來說,發展國產大推力渦扇發動機,是研發戰略運輸機的關鍵。最近幾天,按照國外媒體的報道,我國長江2000渦扇發動機,完成了高空臺全狀態試驗。按照報道,單臺最大推力,達到了35.2噸,這是一個非常嚇人的數字。因為從單臺最大推力來說,遠遠高于俄制安124或者美國的C-5M系列。
如果傳說中的運40戰略運輸機,以4臺上述發動機的軍用版為動力配置,4臺發動機的輸出總功率,明顯高于安124和C-5M,甚至摸到了安225超級運輸機的門檻。眾所周知,安225超級運輸機,最大起飛重量640噸,最大運載能力250噸,采用了6臺D-18T型發動機,而不是4臺。大家可以計算一下,6臺D-18T發動機的輸出總功率。
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長江2000發動機
與4臺長江2000的輸出總功率,基本相當。換而言之,如果長江2000發動機,能夠在未來5—10年內,完成技術成熟、基本定型、批量生產。同時,我國同步設計、研發國產戰略運輸機。以4臺長江2000軍用型為動力,最大起飛重量600噸以上,最大運載能力200噸以上,上述2個數字,沒有任何問題。
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這個設想圖,很有意思
換而言之,我國的國產戰略運輸機,不是追趕美國C-5M或者俄羅斯的安124系列運輸機。而是計劃進行全面的超越。當然,發展國產戰略運輸機,困難非常多,也不是一朝一夕的事情。不過,隨著長江2000通過高空臺全狀態試驗,這個目標正在一步步推進。
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關于我國各種機型發展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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