時速120公里客貨共線，云南省打造滇南鐵路新干線，線路長130公里

云南鐵路歷經百年發(fā)展，已從“米軌時代”邁入“高鐵時代”。截至2024年底，全省鐵路運營里程達5222公里，其中高鐵里程1212公里，形成“八出省五出境”的立體交通網絡。滬昆高鐵、南昆客專、中老鐵路等干線貫通后，云南不僅成為國內高鐵經濟圈的重要節(jié)點，更通過中老、中越、中緬三條國際通道，構建起連接南亞東南亞的“黃金走廊”。2025年國慶期間，云南鐵路單日最高發(fā)送旅客突破60萬人次；中老鐵路跨境旅客量同比增長11%，累計發(fā)送旅客超7800人次，其中國內段發(fā)送旅客超48.6萬人次；印證了鐵路對區(qū)域經濟和對外開放的支撐作用。

目前，云南把“沿邊鐵路”列為補網強鏈的關鍵一環(huán)，其中一條備受關注的鐵路支線——建水至石屏至元江鐵路（簡稱“建石元鐵路”）正在滇南紅河谷地悄然孕育，被視作打通泛亞東線與中線“最后一公里”的聯(lián)絡線，也是紅河州北部貨運環(huán)線與滇中城際環(huán)線的“縫合段”。

建水至石屏至元江鐵路是云南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃中的重要聯(lián)絡線，線路北起玉溪市元江縣，向南經石屏縣，終至紅河州建水縣，全長約130公里（紅河州境內約80公里），設計時速120公里，為國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路，功能定位為以沿線城際客貨交流為主、兼顧滇西南與北部灣城市群的長途運輸。作為泛亞鐵路東線與中線的“十字聯(lián)絡線”，其核心功能是銜接中老鐵路玉磨段與既有玉蒙鐵路，形成滇中城市群與紅河州南部的快速貨運通道，填補石屏縣不通準軌鐵路的空白。

線路規(guī)劃途經石屏縣寶秀鎮(zhèn)、異龍鎮(zhèn)及建水縣西莊鎮(zhèn)，擬新建石屏北站、建水南站等站點，其中石屏北站將對接當?shù)匚锪鳟a業(yè)園，成為三級貨運樞紐的核心節(jié)點。建成后，石屏至建水的貨運時間可從公路1.5小時壓縮至40分鐘，建水紫陶、石屏蔬菜等特色產品運輸成本將有效地下降。同時，該線路與既有建水至蒙自鐵路形成閉環(huán)，可串聯(lián)異龍湖國家濕地公園、元陽梯田等旅游資源，推動“一湖兩城”農文旅融合發(fā)展。

截至2025年10月，項目已完成預可研編制，但因與沿邊鐵路蒙自至普洱段存在運量競爭，尚未納入國家中長期鐵路網規(guī)劃。目前，云南省正積極爭取將其作為西南沿邊鐵路比選線的一段，納入“十五五”規(guī)劃，并推動與中老鐵路跨境物流產業(yè)園等項目協(xié)同建設，以強化滇中城市群對紅河州的輻射帶動作用。