影響巨大！又一車企工廠停產！

點擊上面↑“電動知家”關注，記得加☆“星標”！

電動知家消息，據多家媒體報道，受安世半導體供應中斷影響，本田墨西哥工廠已停產。該工廠自10月28日起暫停生產，并且尚未有明確恢復生產的時間。主要影響本田HR-V（參數丨圖片）車型，年產量約20萬輛，面向墨西哥及美國市場。

本田并非唯一受影響的車企。日產汽車透露，其芯片庫存僅能維持至11月第一周。北美地區作為本田的核心市場，占其全球銷量的40%，若停產持續，將直接影響本田2026年3月財年的收益。墨西哥塞拉亞工廠的停產只是冰山一角。自10月27日起，本田位于加拿大安大略省阿里斯頓的汽車裝配廠已將產量削減一半，并于10月30日起停產一周。該工廠主要生產思域轎車和CR-V SUV，員工已收到臨時停工通知。本田官方表示，“正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低”，包括調整現有組件庫存和尋找替代組件，但技術驗證需要時間。

事實上，日本汽車工業協會（JAMA）在10月23日就發布聲明，確認已收到荷蘭安世半導體的通知，稱其可能無法保證芯片交貨。該協會警告，這一情況可能對包括豐田、本田、日產在內的主要汽車制造商造成“嚴重影響”。

日本汽車工業協會在官網刊登的聲明中指出，受影響的芯片是電子控制單元（ECU）的關鍵部件。ECU是現代汽車的“大腦”，控制著從發動機性能到安全系統等眾多關鍵功能。JAMA的會員公司包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯等所有知名日系汽車制造商。這意味著整個日本汽車產業都可能受到波及。協會在聲明中表示，其會員公司正與零部件制造商密切合作，力求解決此問題。聲明還強調，“我們希望相關國家能迅速找到切實可行的解決方案”。

安世半導體爭端引發的供應鏈危機正在全球蔓延。歐洲汽車制造商協會警告，短缺將很快擾亂汽車工廠生產計劃，替代供應商需要數月時間才能建立庫存。10月22日，德國大眾汽車就已警告，其高爾夫和途觀車型的生產將暫時停工。

這場危機的根源可追溯至9月30日，當時荷蘭政府發出指令，要求凍結聞泰科技的控股子公司安世半導體對資產、知識產權等進行調整，為期一年。隨后，安世半導體部分外籍高管要求聞泰科技轉讓安世半導體股權，并要求暫停聞泰科技委派的CEO職務。荷蘭企業法院隨后采取緊急措施，暫停了中方CEO的職務和職權。中國商務部發言人何詠前指出，公開文件顯示荷美雙方曾就“穿透規則”進行溝通協調，美國向荷蘭提出更換安世半導體中方首席執行官及調整治理結構等要求。10月23日，安世半導體（中國）有限公司發布致客戶信，譴責荷蘭安世半導體現任管理層“散布與事實不符的信息”，企圖“混淆視聽，干擾客戶正常采購決策”。該公司強調，其中國實體各項生產經營正有序推進，正盡最大努力保障供應鏈穩定。

安世半導體是全球領先的分立與功率芯片IDM龍頭廠商，也是汽車制造領域的關鍵供應商。安世半導體生產的芯片在技術上并不復雜，但供應量極大，難以替代。汽車芯片與消費電子芯片不同，其對穩定性、可靠性和安全性的要求極高，認證周期通常需要2-3年，部分核心芯片甚至長達5年。這種高門檻導致車企與芯片供應商之間形成長期穩定的合作關系，短期內難以快速更換。安世半導體在功率半導體等細分領域的技術積累和產能布局，進一步增加了替代難度。