現場直擊！成渝鐵路改造工程新進展來了

10月30日8時30分

成渝鐵路改造工程完成線路換邊撥接

鋼軌開斷、大機搗固等關鍵作業

標志著江津（含）至黃磏間

K438+394—K449+732區間

Ⅱ級封鎖施工順利完成

江黃區間線路正式貫通

為后續焊軌、應力放散等工序奠定堅實基礎

▲施工現場

本次施工涉及兩處撥接點，其中441撥接點完成撥移線路156.67米，最大撥移量3.46米；448撥接點完成撥移線路328.45米，最大撥移量2.68米。需完成鋼軌開斷、換邊撥接、補砟搗固、隔離網改移等多項任務，具有施工面分散、時間緊、交叉作業多等難點。除此之外，還需要進行現場預松扣件、回填道砟大機搗固、隔離防護網改移、道岔釘固解除及設備消缺等工序。

▲線路撥移作業

面對挑戰，成渝改造三分部精心制定施工方案，調集多功能挖掘機、裝載機、隨車吊等十余臺大型設備及500余名工人，采用“分段作業、多點聯動”模式，確保各環節無縫銜接。同時，采用“路列+開路列”運輸模式，路列1、路列2分頭作業后連掛返回，最大限度減少運輸干擾。

▲搗固作業

此次Ⅱ級封鎖施工的順利完成，不僅提升了成渝線江津站至黃磏區間的運輸能力，也為區域鐵路網優化提供了重要支撐。項目將繼續開展焊軌、應力放散等后續作業，確保成渝鐵路長期穩定運行。

成渝鐵路改造工程

據了解，該線路長度29.93公里，設江津、圣泉、黃磏、西彭、銅罐驛、石場6座車站及牟家線路所，其中圣泉站及西彭站為新建站，其余為改造車站。

▲2025年5月23日，成渝鐵路改造工程江津段施工現場，一列火車從改造線路旁駛過。記者 齊嵐森 攝

▲2025年5月23日，成渝鐵路改造工程江津段施工現場，工人們正在抓緊施工。記者 齊嵐森 攝

成渝鐵路是中華人民共和國成立后建成的第一條鐵路，也是我國西南地區第一條鐵路干線。根據規劃，重慶鐵路投資集團將通過既有線增建二線、優化線路、開行公交化運營等方式對成渝鐵路實施改造，以實現成渝鐵路在新時代“提升交通功能、傳承歷史文脈、開發旅游資源、提升城市品質”的功能定位。

來源：中鐵一局新運公司

編輯：李婉齡 胡德賽

值班副總編輯：賀寶勝

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