浙江
10月30日，勞斯萊斯宣布成功研發出全球首款100%甲醇動力的高性能船用發動機，標志著海事動力技術邁進了全新階段。據介紹，這款發動機是同級別性能中首個能夠完全依靠純木醇（甲醇）運行的高速船用發動機，未來有望成為碳中和動力系統的核心技術。
目前，海運承擔著全球90%的商業運輸任務，幾乎全部依賴柴油發動機，因此其碳排放量巨大。航運行業排放的溫室氣體約占全球總量的3%，二氧化硫占13%，氮氧化物最多可達30%。盡管減少這些污染物的排放意義重大，但現實中船用柴油由于其低價、高能量密度、低火災風險與全球普及等優勢，仍廣泛使用。此外，柴油發動機熱效率高，動力強、可靠性出色，維護成本較低，給替代燃料的應用帶來很大挑戰。
針對這一難題，勞斯萊斯與Woodward L’Orange及德國WTZ Ro?lau科技研究中心聯合啟動了“meOHmare”項目，目標是研制出能夠使用純甲醇運行的實用船用發動機，展望通過綠色工藝制備燃料，帶來真正意義上的碳中和運輸。甲醇不僅有望實現碳中和，同時還能大幅減少硫氧化物、氮氧化物和煙塵排放，其可降解性和易儲存性也使其優勢突出。但與柴油不同，液態甲醇在高溫高壓環境下并不會自燃，因此發動機的燃燒系統、增壓系統及控制系統都需進行根本性重構。尤其是甲醇自潤滑性能差，故原有柴油發動機常見的超高壓噴射系統也需重新設計。
雖然詳細的發動機參數尚未公布，但考慮到勞斯萊斯正計劃推出兼容甲醇與傳統燃料的雙燃料發動機，新產品很可能基于現有的mtu高速發動機系列（如Series 4000）平臺研發而成。
勞斯萊斯動力系統公司首席執行官J?rg Stratmann博士表示：“這是真正的全球首創。目前尚無同性能級別的高速發動機能完全以甲醇為燃料運行。我們正專注于投資未來技術，為客戶開拓降低二氧化碳排放的高效新路徑，繼續鞏固在可持續推進系統領域的領先地位。”
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
