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      賽力斯前三季銷量下降,營收超1100億元,保持增長!中端車型成破局關(guān)鍵?

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      本文來源:時代周報 作者:趙玲偉

      據(jù)賽力斯(601127.SH)10月30日晚間發(fā)布的三季報,今年第三季度,該公司實(shí)現(xiàn)營收481.33億元,同比增長15.75%;凈利潤為23.71億元,同比微降1.74%。今年前三季度,賽力斯?fàn)I收達(dá)1105.34億元,同比增長3.67%,凈利潤為53.12億元,同比增長31.56%。

      1月-9月,賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N售304,629輛。同時,問界品牌全系車型累計交付量已突破80萬輛。發(fā)布三季報的同時,賽力斯H股發(fā)行計劃也已進(jìn)入關(guān)鍵階段,H股將于11月5日在港交所掛牌上市。

      賽力斯方面表示,公司上市后將成為首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企。此次發(fā)行吸引了20多家知名基石投資者,包括重慶產(chǎn)業(yè)母基金、廣發(fā)基金、施羅德、中郵理財?shù)葯C(jī)構(gòu),同意按發(fā)售價認(rèn)購總金額約8.265億美元的發(fā)售股份。


      圖片來源:賽力斯2025年第三季度報告

      高端車型支撐毛利率提升

      在賽力斯目前的銷量構(gòu)成中,問界系列占到90%以上,其中高端車型表現(xiàn)尤為突出。

      賽力斯已形成包括問界M9、問界M8、問界M7和問界M5四款車型的產(chǎn)品矩陣,覆蓋22萬-57萬元的SUV市場,通過差異化定位、精準(zhǔn)價格梯度與場景化功能組合,搶占高端用戶市場。

      問界M9在上市21個月后累計交付突破25萬輛,刷新50萬級別車型的交付紀(jì)錄,并連續(xù)多月蟬聯(lián)該價格區(qū)間的銷量冠軍。問界M8累計交付突破10萬輛,上市僅四個月便穩(wěn)居40萬級銷量榜首。


      圖片來源:賽力斯

      高端車型的暢銷帶動了賽力斯整體毛利率的提升。上半年財報數(shù)據(jù)顯示,在問界M8、M9等車型的拉動下,公司整體毛利率攀升至28.93%,位居國內(nèi)品牌首位。

      仔細(xì)分析賽力斯的三季度財報,營收與利潤數(shù)據(jù)傳遞出不同的信號。前三季度,公司營收站穩(wěn)千億臺階,凈利潤突破53億元,同比增長超過三成。

      今年第三季度單季,該公司營收保持15.75%的同比增長,但凈利潤卻同比微降1.74%。對于凈利潤下滑,截至?xí)r代周報記者發(fā)稿,賽力斯并未給予具體回應(yīng)。

      值得注意的是,賽力斯今年前三季度的毛利率較去年同期有所提升,盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。這一變化表明,賽力斯在成本控制和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面取得了進(jìn)展。

      整體銷量微降,賽力斯正在面臨市場壓力

      盡管高端車型表現(xiàn)強(qiáng)勁,但賽力斯也面臨著市場壓力。

      2025年前9個月,賽力斯的總銷量為34.07萬輛,同比下降7.79%。其中,新能源汽車銷量為30.46萬輛,同比下降3.82%。

      今年以來,以BBA為代表的傳統(tǒng)中高端車型價格依然穩(wěn)中有降,奔馳E級、寶馬5系等起售價下探至30萬-36萬元區(qū)間,二線豪華凱迪拉克、沃爾沃等品牌更是出現(xiàn)了大幅降價,再加上理想、蔚來等新勢力品牌的激烈競爭,問界面臨的市場壓力不斷加劇。

      一名業(yè)內(nèi)人士分析指出,“賽力斯問界系列憑借華為技術(shù)受到關(guān)注,但隨著鴻蒙智行的進(jìn)一步擴(kuò)容,問界的產(chǎn)品競爭力可能會被稀釋”。

      上述人士分析,雖然中國新能源汽車市場整體保持增長,但30萬—50萬元價格區(qū)間的市場增速相對放緩甚至出現(xiàn)下滑,而賽力斯的主要產(chǎn)品正集中在這一價格區(qū)間。

      面對市場壓力,9月23日上市的新款問界M7被視作問界品牌打破僵局的“破局利器”。新款問界M7預(yù)售開啟10分鐘內(nèi),訂單量就突破2萬臺,累計預(yù)售訂單超過22萬臺,最高單日訂單量達(dá)7000臺。在中高端市場能否持續(xù)發(fā)力,也許是問界再次回到增長曲線的關(guān)鍵。


      圖片來源:賽力斯

      賽力斯方面表示,面對市場競爭,賽力斯正加大研發(fā)投入。公司堅定“軟件定義汽車”的技術(shù)路線,深耕電動化、智能化核心技術(shù),打造了賽力斯魔方技術(shù)平臺、賽力斯超級增程、賽力斯智能安全等創(chuàng)新技術(shù)成果。

      據(jù)披露信息,公司計劃將約70%的H股募資用于研發(fā),主要投向魔方平臺架構(gòu)升級、智能駕駛算法與鴻蒙OS座艙系統(tǒng)的投入,以及下一代電驅(qū)與增程系統(tǒng)的開發(fā)。

      深度綁定鴻蒙智行曾是賽力斯迅速崛起的關(guān)鍵,賽力斯還在擴(kuò)大對外合作。今年10月,賽力斯旗下子公司還與字節(jié)跳動旗下火山引擎簽署《具身智能業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》,雙方將圍繞“面向多模態(tài)云邊協(xié)同的智能機(jī)器人決策、控制與人機(jī)增強(qiáng)技術(shù)”項目協(xié)同攻關(guān)。

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