大航海時期船上不能有女人，這是用血淚經驗教訓過的。

大航海時期船上不能有女人，這是用血淚經驗教訓過的。畢竟一幫精壯男人在船上，精力無處發(fā)泄，艦長為了消耗他們精力甚至會讓水手閑的沒事擦甲板去。這個時候上來一個女人，那么后果就很嚴重了。輕一點的就會為了她爭風吃醋打架斗毆。重一點的就是變成幾個小團伙互相算計起內訌。
說起來，這個規(guī)矩其實不是誰拍腦門想出來的，是真有人為這個付出過代價。你不要覺得這是夸張。
16世紀的西班牙大帆船上，船員們每日三餐幾乎都是腌肉和硬餅干，水又少得可憐。
天一熱，船艙里悶得跟蒸籠似的，幾十號人擠在窄得轉不過身的甲板下，身上還得隨時警惕著鼠疫和瘧疾。
人一旦閑下來，什么矛盾都可能爆發(fā)，所以當年有經驗的艦長，哪怕風平浪靜，也會故意安排艱苦體力活，像是擦甲板、搬貨箱、修纜繩，就是不給大家留空閑琢磨別的心思。
有的年輕水手看到同伴偷懶，心里不服氣，嘴上還得忍著，可如果這時候船上來了個女人，整個船的氣氛瞬間就變了。
以往靠忍耐的平衡馬上被打破，有人會悄悄看她一眼，有人裝作無所謂，其實手里的活都慢了下來。
更有膽大的，會找機會和她多說兩句，很快，甲板上就會出現(xiàn)小團體，有的幫著遞水，有的替她收拾鋪位，甚至有的夜里還偷偷把自己的干糧省下來給她。
這樣的局面，船長心里最清楚，17世紀的英國補給船，有一次因為船上一位女廚娘，短短十來天，船員之間打了三架。
最嚴重的一次，因為兩個人在爭吵時動了刀，差點把事鬧大，事后，那個船長在航海日志里寫得很明白，女人在船上不是簡單的“客人”，而是會直接影響船員情緒的“催化劑”。
人一多，矛盾就多，女人成了焦點，原本可以忍下去的小摩擦，瞬間爆發(fā)成大沖突。
其實不光是爭風吃醋這種“明面上”的麻煩，更隱蔽的是小團伙的出現(xiàn)，比如，有的船員覺得自己和女人關系好，就變得驕傲，對別人說話都帶著點優(yōu)越感。
其他人心里不服氣，背后就開始排擠、算計，到了晚上，三五個人聚在一起竊竊私語，原本團結的隊伍慢慢開始分裂成幾個小圈子。
遇到暴風雨、或者外敵來襲的時候，這種內訌的危害比外部危險還大，歷史上不止一次，船長在日志里寫道：“最大的風險不是海浪，而是人心。”
你要知道，大航海時代的船，跟現(xiàn)在的郵輪可不一樣，那時候連淡水都不夠喝，更別說有獨立的洗浴間或者女廁所。
全船幾十個人共用一個水桶解決生理問題，衛(wèi)生狀況本來就差，女性要在這樣環(huán)境下生活，生理期來了怎么辦？遇上生病，連個能說體己話的同性都沒有，很多時候只能硬挺著。
有些船隊會專門為女性騰出一個角落，但那其實就是用帆布搭起來的一個小隔斷，既不方便，也談不上安全。
實際上，船員們對女性的“忌諱”，除了現(xiàn)實壓力，還有一種說不清道不明的迷信，很多老海員堅信，女人上船會帶來壞運氣。
有人說這是因為海神是女性，女人上船會冒犯神靈，也有人說，船本身就是女性象征（英文里船是she），兩個女人“爭寵”，必定會出亂子。
19世紀初，甚至還有船長在航行遇險后，歸咎于船上有女乘客，說她“帶來了不詳?shù)臍庀ⅰ薄?br/>這種觀念流傳得很廣，不分國界，連20世紀初的英國遠洋船隊，有些人私下也還這樣想。
但你要說女人就絕對不能上船嗎？并不是，鄭和下西洋的船隊里，其實就有女性，只不過她們大多數(shù)是年紀大的，負責縫補衣物、照看病人。
她們住在專門隔離的艙室，平時也很少和男水手接觸，清朝時期南中國海的漁民，有些人全家都住在船上，女的既是母親又是勞動力。
更有厲害的，像是鄭一嫂、蔡牽媽，直接當起了女海盜，這些都說明，歷史上其實有不少女性在船上生活、工作，只是大多數(shù)時候，她們的故事被忽略了。
不過這些例外都不是主流。絕大多數(shù)時候，船上的“女人禁令”非常嚴格。
如果發(fā)現(xiàn)有女人偷著上船，輕的會被送回岸上，重的甚至會被當成違紀處理。
為什么這么嚴，說白了，就是怕“人心散了，隊伍不好帶”，航海本來就危險，船長最怕的不是風暴，不是海盜，而是手下的人自己鬧起來。
你想想，一船人三個月見不著女人，情緒早就壓抑到極點，哪怕只是一個女性的出現(xiàn)，都可能像火星點燃干草堆，讓原本能撐下去的隊伍，突然就塌了。
當然，也有歷史上的女性，硬是靠著本事或者身份在船上立足，比如19世紀的瑪麗·帕滕，年紀輕輕懷著孕，還能在船長丈夫生病時頂上指揮船隊穿越風暴。
可這樣的故事鳳毛麟角，大多數(shù)女性要么被排斥在外，要么只能做一些瑣碎雜事，永遠不能參與“核心”事務。
連海盜們搶到女性俘虜，有時候都得專門把她們隔離起來，既怕手下鬧事，也怕自己管不住。
反過來說，其實船員們對“女神”的崇拜，比對現(xiàn)實女性還要熱烈，中國沿海的媽祖、歐洲的圣女守護像，幾乎每條船上都有供奉。
那時候，誰也管不了那么多。生死關頭，能保住隊伍完整，就是最大的勝利。