僅售11.98萬，絕地反擊，現(xiàn)代就靠這款SUV，劍指比亞迪元PLUS！

隔壁老王今天不聊油價，咱聊聊北京現(xiàn)代剛剛放出的一招“殺手锏”——EO羿歐。這回合資品牌可是真的擼起袖子了，這臺純電緊湊型SUV起步價直接定在了11.98萬，頂配也沒超過15萬。明眼人一看就知道，它就是沖著這個級別的銷量霸主比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS來的。老王仔細(xì)研究了這車，今天就給大伙掰扯掰扯，它到底有沒有實(shí)力撼動元PLUS的地位。

先看最硬核的續(xù)航和充電。EO羿歐出身于現(xiàn)代的E-GMP純電專屬平臺，這底子一聽就挺高級。它的最高續(xù)航版本達(dá)到了722公里，這比元PLUS頂配的510公里多出了足足200多公里。這意味著啥？就是你周末想來個跨城自駕，心里踏實(shí)多了，基本不用在路上規(guī)劃充電了。
充電效率也是它的強(qiáng)項，27分鐘就能把電量從30%沖到80%，也就是在高速服務(wù)區(qū)吃碗泡面、刷個短視頻的功夫，車子又能跑將近500公里，這對緩解里程焦慮是實(shí)打?qū)嵉膸椭?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F1031%2Fae3b945bj00t4ys4b002jd200qm00j8g00qm00j8.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="958" height="692" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />

再聊聊大伙都關(guān)心的空間。 EO羿歐的車長超過了4米6，軸距有2750毫米，而元PLUS的車長是4米45多，軸距2720毫米。數(shù)據(jù)上EO羿歐大了一圈，反映到實(shí)際乘坐上，尤其是后排的腿部空間，確實(shí)會更寬敞一些。后備箱常規(guī)狀態(tài)下有506升，后排座椅放倒后能擴(kuò)展到1540升，不管是接送機(jī)放大件行李，還是周末帶著孩子和寵物去露營，這個空間都相當(dāng)夠用了。

坐進(jìn)車?yán)铮萍几惺侵苯永瓭M了。最吸睛的就是那塊27英寸的一體式連屏，再加上高通驍龍8295芯片，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度肯定是有保障的。相比之下，元PLUS的智能優(yōu)勢則體現(xiàn)在另一個方向——它更側(cè)重于全系標(biāo)配的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在自動駕駛功能的普及上走得更激進(jìn)。所以在這方面，兩款車的思路不太一樣，EO羿歐更注重給你一個科技感滿滿的數(shù)字座艙，而元PLUS則讓你在駕駛輔助上一步到位。

最后老王得說說這品牌和市場前景。比亞迪元PLUS不是等閑之輩，全球銷量過百萬，品牌認(rèn)知度、用戶口碑和服務(wù)體系都非常成熟，這是它堅固的“護(hù)城河”。而北京現(xiàn)代近年來在中國市場面臨品牌影響力下滑的挑戰(zhàn)，如何扭轉(zhuǎn)大家心中“現(xiàn)代=燃油車”的固有印象，是EO羿歐面臨的最大考驗。

不過，老王覺得，EO羿歐這次憑借E-GMP平臺的技術(shù)底氣、越級的續(xù)航和空間，以及一個極具沖擊力的定價，確實(shí)展現(xiàn)出了十足的誠意。它給那些既看重續(xù)航、空間和整車品質(zhì)，又對價格敏感的消費(fèi)者，提供了一個非常不錯的新選擇。
它的入局，無疑會讓10-15萬級別的純電SUV市場競爭更加激烈，這對我們消費(fèi)者來說，絕對是件好事。所以，如果你正在這個價位區(qū)間里挑選一臺純電SUV，不妨去親自試駕一下這臺EO羿歐，和元PLUS好好對比一番，看看哪臺車更對你的胃口。