11大百萬級標配，風云T11讓豪華觸手可及

“誰說攬勝（參數丨圖片）沒有國產？奇瑞這不就帶來了嗎？”

10月30日，奇瑞風云T11正式上市。這臺看起來頗有路虎攬勝之勢，同時也充滿奇瑞風云序列原創化設計風格的“老錢風”SUV，從此讓百萬級豪華觸手可及。

這兩年以來，來自中國新能源品牌的豪華D級SUV確實不斷地在給我們帶來驚喜。問界M9，成功地把百萬級豪華SUV體驗帶入了五十萬級區間。而此次，售價17.99-23.99萬的風云T11，讓百萬級豪華再打“對折”，為普通家庭帶來了“圓夢攬勝”的機會。

風云T11，究竟是一臺怎樣的車？它能給我們帶來什么？

不講故事，風云T11還能拿出什么？

很多百萬級豪華SUV，都是講故事的好手。就拿離奇瑞關系最近的路虎攬勝來說，這臺車一出手就是“英倫王室專車”、“英國和中東老錢最愛的SUV”等故事。

可對于風云T11來說，它就沒有那么多的故事了。但即便如此，風云T11也是一臺很震撼的車型。這款車憑借著5205/1998/1800mm的長寬高三圍，把氣勢做得很足，甚至有一種與攬勝相同的“老錢風”氣質。

而在氣質之外，我們可以更明顯地看到奇瑞的設計進步。風云T11有著純粹的原創化設計風格，這款車整體線條簡潔流暢，頗有風云新能源的家族化傳承。而在此之外，傳統機械式門把手、分體式大燈、非溜背尾部造型這些大家喜聞樂見的元素也都得到了保留，是傳統的模樣。

不過對于真正會考慮入手風云T11的消費者來說，這款車的設計反倒不是影響購買的核心因素。最重要的一點，在于大！

在“大就是好、好就是大”的汽車消費觀中，風云T11乃至于眾多百萬級豪華SUV最核心的競爭要素就是超級尺寸、超級空間。超越攬勝尺寸擺在眼前，我們完全無需擔心風云T11的空間到底夠不夠用。

3120mm的軸距，基本上已經是MPV的水平。而在車內，風云T11的六張座椅也能輕松容納六名大漢，即便是第三排也有非常寬裕的乘坐空間。即便是在大車滿街跑的今天，哪個家用消費者經得起這樣的空間誘惑？

除空間外，風云T11也擁有足夠豪華的內裝。豐富的線條將皮革、木紋飾板以及軟性搪塑將車內的豪華感刻畫得頗為立體。毫無疑問，風云T11是一臺足夠體面的二十萬級國產豪華大尺寸SUV。即便是沒有精彩的故事可講，風云T11也能以肉眼可見的豪華體驗，吸引到更多消費者。

豪車配置下放，主流家庭也能享受更多

現如今，很多所謂的車迷都在吐槽“國產新能源只知冰箱彩電大沙發”。但他們可能不知道，“冰箱彩電大沙發”這樣的配置，最早是被西方豪車帶火的。如今的國產新能源們，只是把這些配置進行了普及，讓原本只屬于百萬級豪車的功能，可以為更多人享受。

風云T11就是如此——支持-18℃-50℃調節的冷暖冰箱、前排30吋一體屏+后排17.3吋娛樂屏、13層結構打造的柔軟沙發式座椅，帶來了足夠全面的享受。當然，作為風云序列的旗艦車型，風云T11還會用上更多的“尖端配置”。

奇瑞幾乎把自己最好的科技化配置都應用在了風云T11的座艙內部。

比如在智能座艙設計中，風云T11的硬件幾乎拉滿，前排30吋中控屏擁有6K分辨率，顯示細膩程度足以媲美凱迪拉克的“iMAX大屏”。此外，高通8295芯片也為風云T11的智能座艙提供了豐富的功能。

在豐富網聯生態的基礎上，這款車還支持多種AI功能。接入DeepSeek大模型的語音系統，可以深度理解語意，讓行車助手更懂我們的思維；AI智慧調音，則可以根據車內乘員數、用戶年齡和性別等信息自動匹配調音風格。

如果說智能座艙的進化是提升乘車體驗的舒適性，那么智能輔助駕駛則帶來了更舒適的開車體驗。風云T11此次全系標配組合輔助駕駛功能，從入門級車型就提供了獵鷹500輔助駕駛系統。這套系統雖然沒有激光雷達，卻也覆蓋高速/城市NOA以及泊車輔助功能，讓出行更便捷。

如果是高配車型，那么獵鷹700輔助駕駛系統則能通過激光雷達、毫米波雷達與Orin Y芯片打配合，實現端到端輔助駕駛能力，并且在無保護路口通行、環島通行等兩千多復雜場景下自如行駛。

不難看出，科技的進步，正在讓國產新能源車型擁有越來越豪華的表現。個人認為，風云T11的“易感知豪華品質”其實已經超越了很多傳統豪華車。當然，國產車的進步不僅僅是科技進階，更是核心素養、機械素質的協同進步。

大廠出品，必屬精品？

安全、續航、能耗、底盤，是我們普通家庭購車始終繞不開的關注點。不可否認，在油車時代，這些的確都是國產車的薄弱項目。但在如今，國產車們能做好嗎？可能對于某些新勢力廠商來說，想把機械素質做得樣樣優、面面強還不太現實，但對于奇瑞這樣的技術大廠來說，一切都能輕松拿捏。

風云T11最引以為傲的一個項目便是安全，這也是奇瑞造車的傳統優勢所在。作為一臺大車，風云T11很容易給我們帶來安全感，畢竟尺寸擺在那里。可除了尺寸之外，這款車還用上了磐石車身2.0技術。在其白車身結構中，擁有88%的高強度鋼鋁占比，并且關鍵部位采用2GPa熱成型鋼材，讓車身扭轉剛度可達37,300N·m/deg。

簡單來說，風云T11的用料與車身剛性，基本上可以達到沃爾沃XC90或者寶馬X5的水平。而且在細節安全性上，風云T11也展現出了奇瑞成熟的一面。

比如在座艙內，這款車擁有11組安全氣囊，其中它的側氣簾長度可達2.2米，能為所有乘客提供良好的頭部側面防護。而在座艙清潔性方面，28類0醛0苯材料也在盡可能減少車內的“原生污染”，對老人或兒童更加友好。

當然了，除了安全性之外，風云T11的動力以及底盤表現也是不錯的。這款車全系搭載黃金增程CEM系統，擁有220Km的CLTC純電續航里程、1400km的綜合續航里程，同時提供后驅版和四驅版兩種選項。

其中，這款車的后驅版以經濟性為主。其零百加速時間雖然達到了9.3秒，對于大多數用戶來說只能算是夠用水平。但得益于奇瑞的先進的1.5T增程發動機，它可以實現3.71kWh/L的油電轉換率，在饋電狀態下的WLTC油耗僅為6.1L/100km，比漢蘭達混動更省油。

而風云T11的四驅版車型，則采用雙電機驅動，綜合功率高達345kW，峰值扭矩634N·m，零百加速僅5.4秒。在此基礎上，奇瑞的電機控制技術還能實現2毫秒扭矩切換，通過對前后輪扭矩的實時調整，讓車輛擁有更穩定的行駛品質。

說完動力，最后再來聊聊底盤。風云T11很“時髦”地采用了前雙叉臂+后五連桿懸架結構。在這一基礎上，HDS液壓隔振系統和CDC電控阻尼剛性調節功能，讓車輛底盤具備了更強的自適應能力。它不僅可以比較徹底地隔絕路面震動與顛簸，同時在車輛轉向時還能提供足夠的支撐性，讓車輛晃動減小，帶來媲美百萬級傳統燃油豪華車的行駛質感。

結語：

其實在看完風云T11之后，答案已經很明顯了，這是一臺值得大多數家庭用戶信賴并長期持有的大尺寸SUV。風云T11的吸引力，并不僅僅是它用二十多萬的價格帶來了媲美百萬級的豪華體驗，而是用扎實的安全設計、可靠的機械素質，為我們帶來了好用、耐用、經得住時間考驗的優質體驗。