賽力斯正式登陸港股，雙線“供養”保資金流健康

隨著中國品牌實力越做越強，并且逐步邁向世界市場，不少車企近年都在港股登陸上市，發揮融資的潛力。近日，賽力斯正式開啟港股招股，并成為首家實現“A+H”兩地上市的豪華新能源車企。

根據公開信息，賽力斯此次計劃發行約1.002億股H股，預計最高募資凈額約129億港元，這筆資金將主要投入到技術研發、海外市場拓展、充電網絡建設等關鍵領域。這一動作不僅是一家企業的資本運作，更像是中國新能源汽車行業發展到當前階段的一個標志性事件，值得我們深入探究其背后的行業影響。

從資本視角看，賽力斯構建“A+H”雙平臺運作模式，為其未來發展打開了更廣闊的空間。新能源汽車行業是典型的資本密集型產業，無論是前沿技術研發、全球市場開拓，還是充電服務網絡建設，都需要持續且龐大的資金支持。

通過在香港上市，賽力斯不僅獲得了約129億港元的直接融資，更重要的是搭建了一個面向全球資本的融資平臺。這意味著在未來激烈的技術競爭和市場擴張中，賽力斯擁有了更為充足的資金保障，能夠更加從容地布局長遠發展。特別是在海外市場拓展方面，香港作為國際金融中心，其資本市場與全球資本聯系緊密，這將為賽力斯的國際化戰略提供強有力的資本背書。

此次上市對整個新能源汽車行業的示范效應不容小覷。賽力斯作為首家實現“A+H”上市的豪華電動車企，為行業內其他玩家提供了一個可參考的資本運作路徑。近年來，我們看到不少造車新勢力面臨著研發投入大、盈利周期長的雙重壓力，單一的融資渠道往往難以支撐長期發展。

賽力斯的成功實踐表明，通過多地上市打通更多元化的融資通道，是解決這一困境的有效途徑。這很可能會啟發一批具備相當實力的中國新能源車企重新審視自身的資本戰略，積極考慮通過類似的資本運作來增強自身的競爭實力。從更宏觀的角度看，這種趨勢將促使中國新能源汽車產業從最初的產品競爭、技術競爭，升級到包含資本運作能力在內的全方位競爭，推動行業進入更加成熟的發展階段。

值得注意的是，賽力斯此次上市還呈現出一種深層次的產業協同趨勢。在基石投資者名單中，我們看到了三花智控、拓普集團、星宇股份等產業鏈合作伙伴的身影。這種安排超越了簡單的財務投資范疇，更像是一種戰略性的產業綁定。

通過資本紐帶強化業務合作，整車企業與供應鏈伙伴之間形成了更加穩固的利益共同體，這不僅能提升供應鏈的穩定性，還能促進協同創新，加速技術進步和產業升級。這種“產業+資本”的雙重綁定模式，為中國新能源汽車產業鏈的整體競爭力提升提供了新的思路。

當然，在肯定賽力斯香港上市積極意義的同時，我們也需要清醒地認識到，上市只是企業發展的一個手段而非目的。資本市場的輸血最終要轉化為企業自身的造血能力，這才是一個健康的可持續發展模式。對賽力斯而言，上市后面臨著更高的市場期望和更大的業績壓力。如何將募集資金高效地轉化為技術突破和市場份額，如何在保持與合作伙伴良好協作的同時培育自身獨特的技術優勢，如何在全球市場中找到差異化競爭路徑，這些都是擺在賽力斯面前需要認真解答的課題。特別是隨著公司規模擴大和國際化進程加速，組織管理能力、跨文化經營能力等“內功”修煉同樣至關重要。

從更廣闊的視角來看，賽力斯香港上市是中國新能源汽車產業崛起過程中的一個縮影。中國車企正從簡單的產品出口，升級到技術輸出、品牌輸出，再到資本運作能力的全方位國際化。這個過程不僅僅是企業個體的成長，更是整個中國汽車產業在全球舞臺上地位提升的體現。隨著越來越多中國新能源車企通過類似的資本運作和國際拓展，中國在全球汽車產業格局中的話語權有望進一步增強，這或許才是賽力斯香港上市事件背后最深刻的行業意義所在。